Mazda2 1.3i Tamura, mediaspeed test
06.12.2014 Maribor
Aktualnemu modelu Mazda2 so šteti meseci in komaj čakamo, da se bomo že naslednje leto vozili z naslednico. Če pogledamo modelni preskok pri Mazdi3 so obeti za dvojko več kot navdušujoči. Pričakujemo podobno zgodbo in korenit napredek, ker bo vključena sodobna tehnologija SkyActive in oblikovalski slog KODO. Čas hitro teče in ne dolgo v prihodnosti bomo videli kaj prinaša nova prihajajoča Mazda2. Pustimo napovedi in ugibanja, tokrat smo se družili še z aktualno Mazdo2 1.3i Tamura.
Po sedmih letih je Mazda2 še vedno zanimiva, oblikovno malenkost modno zaostaja za konkurenco, vendar je nikakor ne smemo podcenjevati. Linije so manj drzne, ampak dovolj mehke in skladne, da še vedno koketria s številnimi kupci. Mogoče se je prav zaradi njenih let starostna ciljna skupina kupcev zvišala. Njeni največji adut je še vedno tehnološka zanesljivost in dobra opremljenost. Prav zaradi poslavljanja modela so pri Mazdi ponudili več opreme in več lepotnih dodatkov v notranjosti. Testna dvojkica z opremo Tamura je bila v rdeče-črni kombinaciji tako zunaj kot znotraj. Črna plastika na sprednjem odbijaču, zadnjem spojlerju, stranskih ogledalih in s 15 palčnimi platišči iz aluminija jo naredijo nekoliko bolj igrivo. Takšna nit se vleče tudi v notranjosti, ob prevladujoči črnini so vstavljeni rdeči detajli na vratih, armaturni plošči in z rdečimi šivi dekorirani sedeži. Glede prostornosti pa je tako: primerna majhnosti avtomobila pod štiri metre. Skromna je pri prtljažni prostornini (vsega 250 litrov) in na zadnji klopi. Spredaj je prostora dovolj tu za najvišje. Kljub malenkost zastarelemu dizajnu je počutje v Mazdi2 dobro. Vse je lepo pregledno, postavitve komand so prilagojene za lahkotno upravljanje. Menjalnik ima višjo postavitev, kar je velik plus zaradi rokovanja z njim.
Najboljše prihaja ob uporabi vozila. Že po zelo kratkem času se ta avto vzljubi med vožnjo, saj je izredno sodelujoč. Čeprav pri testnem modelu nismo bili preveč zahtevni je Mazda2 sledila vsem željam. Lega na cesti je dobra, skozi ovinke se pelje suvereno zaradi neposrednega volana, na avtocesti pa nikakor ni utrujajoča ampak z mirnostjo predvsem odločna. Vgrajen pogonski agregat je pri testni Mazdi2 šibkejša izbira v vrsti dveh bencinskih motorjev. To je 1,3 litrski klasični bencinar s papirnato podhranjenim motorjem, ampak res je podhranjen samo na papirju. V praksi je 55 kW ali 75 KM resnično dovolj poskočnih za najmanjši hišni model. 5-stopenjski menjalnik si prav tako zasluži pohvalo. S kratkimi hodi je natančen, se ne zatika, razmerja pa so razporejeno tako, da šeste prestavi niti nismo pogrešali. Pozitivno je presenetila povprečna poraba neosvinčenega bencina. Testni krog je zajemal vse konfiguracije od mesta do avtoceste, skratka povsem normalna »daily drive« vožnja. Izračun je pokazal 6,3 litra v povprečju, kar je hvale vredno. Če iščemo kakšno tehnološko pomanjkljivost je sigurno ta, da ji niso vgradili varnostnega sistema ESP proti zdrsu pogonskih koles.
Z dobrimi voznimi lastnostmi, dobremu menjalniku, ter zanesljivemu, dovolj zmogljivemu in gospodarnemu motorju, Mazda2 želi prepričati potencialne kupce še s solidno ceno. Najosnovnejši model s skromnim naborom opreme stane manj kot 10 tisočakov. Pri našem testnem modelu je oprema Tamura (edicija v poslavljanju) povišala ceno na 12.300 evrov. Za tiste, ki si želijo bolj trendovski avtomobil, bo to velik zalogaj. Za ostale, ki jim šteje zanesljivost pa racionalen nakup.
Plusi:
- voznost
- menjalnik
- zmogljiv motor
- kljub letom še vedno privlačna
Minusi:
- skromen prtljažnik
- majhen volumen posode za gorivo
- brez varnostnega sistema ESP
Tehnični podatki:
Model: Mazda2 1.3i Tamura
Motor: bencinski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.349
Moč (kW/KM/min): 55/75/6.000
Navor (Nm/min): 119/3.500
Pogon: spredaj
Menjalnik: 5-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 3.920/1.695/1.475
Medosna razdalja (mm): 2.490
Teža praznega vozila (kg): 1.035
Prtljažni prostor (l): 250-787
Posoda za gorivo (l): 35
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,1
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,3
Emisije: (CO2 g/km): 119
Pospešek (0-100 km/h v s): 13,4
Najvišja hitrost (km/h): 168
Cena osnovnega modela: 9.990 €
Cena testnega modela: 12.300 €
Uvoznik: Mazda motor Slovenija d.o.o.
Dolenjska cesta 242c, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj