Alfa Romeo Giulietta 1750 TBI TCT Quadrifoglio Verde, mediaspeed test
10.04.2015 Maribor
Da se Alfa Romeo Giulietta bolj spogleduje z močnejšim spolom namigujejo naslednji atributi, ki smo jih v naši redakciji na testu z veseljem preizkusili. Žensko ime avtomobilske znamke iz Milana je posrečena kombinacija erotično nabite oblike testnega modela v predrzno srebrno mat barvi in tipičnimi Alfa Romeo litimi platišči petih krogov, ter rdečimi zavornimi čeljusti. Tudi notranjost je modno zaznamovana, kot bi jo ugrabili iz Milanskega modnega podiuma. Najbolj do izraza pridejo vulgarno oblikovani sprednji sedeži, ki so tudi sedalno vzorni. Voznika lepo objamejo in tudi na daljših vožnjah niti slučajno ne utrudijo. Delovno okolje voznika je priročno in izžareva dinamiko znamke. Sicer pa, koga sploh čudi dejstvo, da so Italijani mojstri oblikovanja.
Bistvo naše testne štiri peresne Giuliette je njeno srce. Pod motornim pokrovom je rezgetalo 241 na dir pripravljenih konjev. Ta številčna čreda se je skrivala v turbobencinskem motorju prostornine 1.8 litra. Brez napora jih kroti voznik preko 6-stopenjskega samodejnega menjalnika z dvema sklopkama. Prav menjalnik je v tem avtomobilu edina slabša točka, ki smo jo zaznali zaradi rahlega zamujanja, ki pa smo jo reševali z ročnim pretikanjem preko ušesnih gumbov ob volanu. Motor se izredno rad zavrti v višje vrtljaje, pospeški so odločni, to pomeni 6,8 sekunde do stotice, kazalec merilnika hitrosti pa se po tovarniških podatkih ustavi pri 244 km/h. Giulietta s sprednjim pogonom je suvereno stabilna na cestišču, ki na ukaz voznika v ovinkih tudi provokativno pomiga z zadnjico. Takšno vožnjo dosežemo ko ob prestavni ročici premaknemo stikalo DNA v položaj D. Elektronika nastavi trše krmiljenje, občutljivost stopalke za plin in odzivnost motorja. Posledica je bolj neposredna komunikacija avtomobil – voznik z vključenimi emocijami.
Na koncu še cena. Pričakovali smo višjo, priznamo, čeprav 31.290 evrov ni mačji kašelj, bo vsak ponosni lastnik takšne različice s tako bogato opremo dobil všečno provokativen in izredno zmogljiv avtomobil vključno z zavidljivimi pogledi mimoidočih.
Oblika in namen:
Drzna oblika polna oblin in zašiljenih zaključkov sovpada z imenom modela in pravzaprav ne snubi kupce po spolu. Giulietta, takšna kot je bila testna je predmet poželenja moških vernikov te znamke. Zaradi hišne filozofije so skozi bogato zgodovino dosegli izredno lojalnost kupcev, ki se neverjetno vračajo iz modela v model.
Vožnja in zmogljivost:
Testna štiriperesna »Quadrifoglio Verde« Giulietta z oznako 1750 TBI TCT je vrh ponudbe po zmogljivosti. Voznost lahko ocenimo zelo dobro, lega na cesti je zanesljiva z dobrim oprijemom, ki na ukaz odločno pospešuje in se vrti v visoke vrtljaje. Dinamika pa je izrazitejša, če se voznik poslužuje ročnega pretikanja ob volanskem obroču. Veliko ostrine pokaže v zavojih, kjer omogoča tudi poigravanje z zadkom.
Udobje in prostornost:
Alfa Romeo Giulietta ima zelo dobre sedeže z zadostno mero oprijema v sedalnem in malenkost manj v naslonskem delu. Že sam izgled sprednjih sedežev z integriranimi vzglavniki in ob njih aluminijastimi vložki je privlačen. Hkrati so dovolj udobni in neutrudljivi. Črna stropna obloga v testnem modelu deluje bolj utesnjeno, vendar to ni, je le občutek s pridihom športnosti. Prtljažnik je prostorsko soliden brez presežkov, med konkurenti celo bolj skromen.
Vrednost in oprema:
Top Giulietta kot je bila naša testna z najzmogljivejšim hišnim turbobencinarjem in bogato športno Quadrifoglio Verde opremo; lita platišča 18 palcev, navigacijsko napravo na zaslonu na dotik, matirano sivo barvo, alkantara-usnje kombiniranimi sedeži in še veliko iz spiska serijske opreme stane 31,3 tisočake, kar ni preveč zasoljena cena glede na ponujeno. Za tolažbo se Giuliette pričnejo pri 18 tisoč evrov.
Plusi:
- oblika
- celostni izgled
- zmogljiv motor
- lega na cesti
- oprema
Minusi:
- ne dovolj hiter dvosklopčni menjalnik
Tehnični podatki:
Model: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBI TCT Quadrifoglio Verde
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.742
Moč (kW/KM/min): 177/241/5.750
Navor (Nm/min): 340/1.900
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski samodejni z dvema sklopkama
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.351/1.798/1.465
Medosna razdalja (mm): 2.634
Teža praznega vozila (kg): 1.395
Prtljažni prostor (l): 350-1.045
Posoda za gorivo (l): 60
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 7,0
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 9,9
Emisije: (CO2 g/km): 162
Pospešek (0-100 km/h v s): 6,0
Najvišja hitrost (km/h): 244
Cena osnovnega modela: 18.040 €
Cena testnega modela: 31.290 €
Uvoznik: Avto Triglav d.o.o.
Dunajska cesta 122, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj