Volkswagen Jetta je na trgu že 36 let. V tem obdobju so bili tudi vmesni poizkusi menjave imen na Vento in Bora, ampak so po peti temeljiti prenovi in sedaj že šesti zopet obudili prvotno ime Jetta. V zadnji generaciji se je med hišnimi modeli bolj približala Passatu kot Golfu. Njeni največji tekmeci so prav v koncernu, kjer med znamkami vlada pravi kanibalizem. Najbližja sta ji Škoda Octavia in Seat Exeo, rahlo sta se oddaljila še Audi A4 in Volkswagen Passat.
Preizkusili smo močnejšo turbodizelsko različico z bogato opremo Sport. Motor, ki je poganjal našo testno Jetto je znan TDI s tehnologijo BlueMotion, katerega prostornina znaša dva litra in ima 150 konjskih moči. Turbodizel je kultiviran, zmogljiv in povrh še varčen. Na testu nam je v povprečju porabil 5,7 litra dizelskega goriva in bi ta številka ob večji pazljivosti lahko bila še nižja. Odlika motorja je njegova prožnost, saj se prav zaradi visokega navora hitro in odločno odziva v nizkih vrtljajih. Vgrajen je bil 6-stopenjski ročni menjalnik natančnih hodov, ampak smo po pravici povedano pogrešali njihov odličen DSG samodejni menjalnik z dvema sklopkama. Rokovanje z Jetto je enostavno, vodljivost je natančna, kot tudi sama lega vozila na cesti. Sicer je v primerjavi z Golfom nekoliko bolj okorna in ima malenkost trše nastavljeno vzmetenje zaradi športnega podvozja v opremi Sport, ki je pri slovenskih cestah v navednicah moteče za potnike. Tako se je Jetta najbolje odrezala na premagovanjih avtocestnih razdalj.
K tipičnemu urejenemu okolju kot pri vseh Volkswagnih je v Jetti dovolj prostora za potnike tako spredaj kot zadaj. Prostora tudi zlepa ne zmanjka v zajetnem 510 litrskem prtljažniku s solidno veliko nakladalno odprtino. Testna različica je imela paketno opremo Sport, le-ta je na zunaj vidna po litih platiščih in obrobah odbijačev, v notranjosti pa po sedežih in po svetlečih vložkih sredinske konzole. S takšno opremo in motorizacijo brez dodatnih bonbončkov stane Volkswagen Jetta skoraj 25 tisočakov. Tako je tudi pri ceni dosegla namen razvrstitve med Golfa in Passata.
Oblika in namen: Volkswagen Jetta ni llimuzinski Golf. Ima daljšo medosno razdaljo in si ne delita isto platformo. Se pravi Golfa je pošteno prerasla in namen je dosežen. Uvršča se med Passata in Golfa in je neposreden tekmec Octaviji. Oblika je dokaj konzervativna in se v ničemer ne izpostavlja. Ne moreš ji očitati oblikovnih anomalij, saj je kot nekakšen »evergreen« in prav zaradi tega je povrh še precej všečna.
Vožnja in zmogljivost: Najprej pohvala dva litrskemu turbodizlu z največjo močjo 110 kW. Zmogljiv motor z zajetnim navorom in nizko porabo je lahko vzgled marsikaterim tekmecem. Prestavno razmerje ročnega menjalnika je dobro izmerjeno in nastavljeno, tako, da voznik sam določa dinamiko vožnje brez cukanja.
Udobje in prostornost: Sprednji del vozila je kot ponavadi bolj prostoren kot zadnji. Sedeža spredaj imata dolg pomični hod primeren tudi za visoke voznike okrog 2 metra. Zadnja klop ima dovolj kolenskega prostora le ob straneh, v sredini je manj udobno in le zasilno. Prtljažnik je globok, zaradi velike odprtine in visokim dvigom pokrova pa lažje dostopen. Pri testnem je udobje prikrajšano zaradi športnega podvozja in spuščene karoserije za 15 mm. Nasprotno pa so dosegli boljšo lego na cesti in neposreden občutek vodljivosti.
Vrednost in oprema: Če so Volkswagnovi inženirji Jetto uvrstili med Golfa in Passata, so morali temu prilagoditi tudi ceno. In ker so razlike med modeli manjše kot bi pričakovali je temu primerna cena vozila. Če se je Jetta toliko približala Passsatu po ceni in velikosti se res postavlja vprašanje kateri model izbrati. 10 centimetrov res ni veliko, kakšen evro pa se vseeno prihrani.
Plusi: - voznost - kultiviran in zmogljiv motor - oprema - poraba Minusi: - cena - trše vzmetenje
Tehnični podatki: Model: Volkswagen Jetta 2.0 TDI BlueMotion Sport Motor: turbodizelski Valjev/ventilov: 4/16 Prostornina (ccm): 1.968 Moč (kW/KM/min): 110/150/3.500-4.000 Navor (Nm/min): 340/1.750-3.000 Pogon: spredaj Menjalnik: 6-stopenjski ročni Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.659/1.778/1.482 Medosna razdalja (mm): 2.651 Teža praznega vozila (kg): 1.425 Prtljažni prostor (l): 510 Posoda za gorivo (l): 55 Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,2 Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,7 Emisije: (CO2 g/km): 110 Pospešek (0-100 km/h v s): 8,9 Najvišja hitrost (km/h): 220 Cena osnovnega modela: 19.054 € Cena testnega modela: 24.705 € Uvoznik: Porsche Slovenija d.o.o. Bravničarjeva ulica 5, 1000 Ljubljana tekst: Viki Vukan