Hyundai i20 1.4 CRDi Style, mediaspeed test
20.06.2015 Maribor
Po temeljiti prenovi je Hyundai i20, predstavnik kombilimuzin v B segmentu, postal veliko lepši, oblikovno drznejši in še bolj po meri evropskih okusov. Oblika novega Hyundai i20 vsebuje več ostrih linij in zašiljenih vsadkov kot so luči in maska motorja, ter poudarja dinamični oblikovalski slog. Skozi leta trdega preboja do sprejetja znamke na Evropskih tleh, ki se je začel z uveljavitvijo kvalitete na področju mehanike je sedaj prišel na vrsto še dizajn. Po nekaj začetnih tipanj se lahko Hyundai z novo generacijo svojih vozil brez zadržkov postavlja ob bok evropskim konkurentom.
Preizkusili smo turbodizelsko verzijo modela i20, v katerega je bil vgrajen 1,4 litrski CRDi motor z največjo močjo 66 kW ali 90 KM. Ta agregat se je na testu izkazal predvsem z elastičnostjo, varčnostjo in nenazadnje z pravšnjo mero moči, ki lahko navduši širši krog uporabnikov. Testno povprečje porabe dizelskega goriva je komaj preseglo mejo petih litrov, kar pomeni, da je ob polnem 50 litrskem rezervoarju obisk bencinskega servisa prej redek kot pogost. Menjalnik v testnem je bil 6-stopenjski ročni. Hodi so mehki in natančni, zaradi zaloge navora pa dopušča vožnjo v višji prestavi pri nizkih hitrostih. Manj navdušujoč je volanski mehanizem, ki pri višjih hitrostih ostane premehak, kar posledično vpliva na voznost, saj daje občutek plavanja in zahteva nenehno uravnavanje. Podvozje pa je k sreči udobno naravnano, kar pride prav pri naših ne blestečih cestah.
V notranjosti Hyundai i20 zaradi same ergonomije kokpita skrbi za dobro počutje in je hkrati prostoren tako spredaj kot zadaj. Prav tako zadovolji z razpoložljivim prostorom za prtljago, ki se lahko povečuje od 326 do 1.042 volumenskih litrov ob podiranju zadnje klopi po tretjinah. Cena testnega modela z dolgim spiskom dodatne opreme doseže 17.215 evrov, kar je tudi po evropskih standardih. Za manj zahtevne po opremi in motorizaciji pa se ponudba Hyundai i20 začne pod 12 tisočakov.
Oblika in namen:
Obliko lahko le pohvalimo, je v prvi vrsti sodobna, ima poudarek na ostrih linijah, ki se skladno povezujejo in dinamično zaključujejo. Vizualni trik je črno lakirani zadnji steber pri prtljažniku, ki mu zniža streho on daje občutek velike steklene površine okrog zadnjega dela avtomobila. Takšen i20 je v zadnji izdaji resen in odrasel avtomobil, dimenzijsko spada v B segment in z navidezno nadvelikostjo zadovolji manjše družine.
Vožnja in zmogljivost:
Vse pohvale gredo na račun v testnega vgrajenega turbodizelskega motorja. Z močjo 90 konjev, 240 Nm navora in relativno nizko povprečno porabo ne pusti ravnodušne tudi zahtevnejše lastnike. Pospeški še zdaleč niso brutalni, ampak testni i20 vleče odločno in konstantno nabira hitrost. Menjalnik dobro sodeluje, le volanski mehanizem bi lahko ob dinamičnejši vožnji skozi ovinke bil bolj trd, kar bi pomenilo boljšo komunikacijo z vozilom in več neposrednih povratnih informacij o dogajanju na cesti.
Udobje in prostornost:
Notranjost novega Hyundai i20 je prav tako temeljito spremenjena. Ergonomija delovnega okolja je dobra, kar skrbi za dobro počutje v samem avtomobilu. Uporabljeni materiali so iz trde ampak dobro izdelane plastike. Po prečni obliki kokpita pa daje občutek, da se vozimo v avtomobilu razreda više. Na zadnji klopi ne skopari s prostorom za noge, kar je dobro, ampak zaradi tega je malo prostorsko utrpel prtljažnik, ki pa je z osnovno prostornino 326 litrov še vedno zadovoljiv tudi za manjše družine.
Vrednost in oprema:
Kot celota je testni Hyundai i20 1.4 CRDi Style konkreten avtomobil z veliko opreme in zmogljivim turbodizlom v nosu. Ob končni ceni 17.215 evrov smo pogrešali le solidno velik LCD zaslon, ki postaja v zadnjem času kar standard tudi pri majhnih avtomobilih. Če je Hyundai i20 že dosegel evropske konkurente po kakovosti in všečnosti, enako lahko trdimo pri cenah.
Plusi:
- izgled
- varčen in zmogljiv motor
- prostornost
- počutje v notranjosti
Minusi:
- mehak volanski mehanizem pri višji hitrosti
Tehnični podatki:
Model: Hyundai i20 1.4 CRDi Style
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.396
Moč (kW/KM/min): 66/90/4.000
Navor (Nm/min): 240/1.500-2.500
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.035/1.734/1.474
Medosna razdalja (mm): 2.570
Teža praznega vozila (kg): 1.240
Prtljažni prostor (l): 326-1.042
Posoda za gorivo (l): 50
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 3,7
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,1
Emisije: (CO2 g/km): 97
Pospešek (0-100 km/h v s): 12,1
Najvišja hitrost (km/h): 175
Cena osnovnega modela: 11.970 €
Cena testnega modela: 17.215 €
Uvoznik: Hyundai Auto Trade d.o.o.
Brnčičeva 45, 1231 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj