Mazda6 SportCombi CD175 AWD AT Revolution Top, mediaspeed test
02.02.2016 Maribor
Mazda6 je že pred nekaj meseci doživela rahlo prenovo in če tega niste opazili nič ne de. Kozmetična olepšava je samo nekoliko izpiljen oblikovalski jezik KODO, ki se ga Mazda poslužuje pri zadnjih generacijah njenih vozil. Naše uredništvo je gostilo karavansko različico Mazde6 imenovane SportCombi iz avtomobilskega segmenta D. Oblikovno všečen karavan izstopa po dinamičnih in elegantnih linijah od sprednje maske drznega izgleda preko rahlo valovite bočne linije do potlačenega in kompaktnega karavanskega zadka. Skratka eden lepših karavanov svojega razreda. Notranjost testnega modela je bila v slogu najbogatejše opreme Revolution Top, kar je dodana vrednost dobrega počutja in tudi vsega udobja, ki ga ta Mazda nudi. Kokpit je všečno dizajniran brez modernega eksperimentiranja. V sredini desno od okroglih merilnikov je velik zaslon z navigacijskim prikazovalnikom in ostalim infotainmentom sistemom. Pod njim si sledijo reže za ventilacijo in še niže ostale komande za izbor ugodne klime v avtu. Vso opravljanje s tehniko voznik postori na volanu in preko vrtljivega gumba ob prestavni ročici. Usnjeni sedeži v najvišjem nivoju opreme so udobni in dovolj športni za dober oprijem telesa. Zadnja klop ima povprečno odmerjen prostor za kolena in celo manj prostora kot pri limuzinski različici. Prtljažnik prav tako ni največji v razredu, ampak vseeno požre solidno količino prtljage od 522 do 1.648 litrov odvisno koliko potnikov bo v avtomobilu.
Testni model je poganjal zmogljiv turbodizel s 129 kW ali 175 konjskimi močmi na katerega je vezan udoben 6-stopenjski samodejni menjalnik z možnostjo ročnega pretikanja preko ušes ob volanu. Ta čeprav ne najbolj varčen turbodizelski motor s prostornino 2,2 litra premore 420 Nm navora pri 2.000 vrtljajih na minuto, ki se prenaša na vsa štiri kolesa preko Haldex sklopke katera uspešno uravnava moč in navor med sprednjimi in zadnjimi kolesi. Vožnja je lahko v tej konfiguraciji udobno umirjena, lahko pa tudi dinamična z zanesljivo lego na cesti. Mazda6 SportCombi je vodljiv in ubogljiv avtomobil z natančnim volanskim mehanizmom. Testna različica v najbogatejši opremi stane konkurenčnih 36.360 evrov in če se vam to zdi pretirana cena naj vas potolaži vstopni model karavanske šestice za manj kot 24 tisočakov.
Oblika in namen:
Japonci svoje Mazde povezujejo s »svobodo gibanja«, ki ga imenujejo kar KODO. To je slog njihovih modelov zadnje generacije prepoznavne po dinamičnih linijah prepletenih s čustvi elegance. Mazda6 ima to posebnost, da je karavanski model krajši od limuzinskega in ni nič manj privlačen zaradi družinske naravnanosti.
Vožnja in zmogljivost:
Mazda6 SportCombi velja za enega bolj vodljivih in vozno prijetnih avtomobilov svojega segmenta. Na cesti je suverena in s pomočjo stalnega štirikolesnega pogona AWD toliko bolj zanesljiva v ovinkih in na drsni podlagi. Močnejša različica 2,2 litrskega turbodizla s 175 konjskimi močmi in visokim navorom z lahkoto opravi svoje poslanstvo vozne dinamike. Samodejni menjalnik je klasičen, sicer počasnejši od dvosklopčnih, ampak vseeno deluje poskočno in vezno. Povprečna poraba na testu je znašala 7,6 litrov na sto kilometrov in resnici na ljubo smo pričakovali liter manj. Menjalnik in pogon pač naredita svoje.
Udobje in prostornost:
Karavanska Mazda6 je kljub nekaj centimetrov primanjkljaja v primerjavi s limuzinsko sestro še vedno bolj uporabna. Teh nekaj centimetrov manj se pozna na zadnji klopi, kjer bodo stegnenice zadnjih potnikov kaj hitro predolge. Je pa tukaj prtljažnik spodobnih dimenzij, ki sicer zaostaja za kokurenco a še vedno zadovolji družinske potrebe. Notranjost je lepo oblikovna, dovolj moderna in če je opremljena z Revolution Top paketom je udobje potnikov na višku.
Vrednost in oprema:
Revolution Top paket opreme vsebuje praktično ves luksuz od usnjenega oblazinjenja, radarskega tempomata, navigacijske naprave, odličnega audio sistema, sistema samodejnega zaviranja in ostalih varnostnih asistenc. Naštevanje vsega bi se lahko končalo čez kakšno stran napisanega, skratka vse to vključno z zmogljivim turbodizlom, avtomatskim menjalnikom in štirikolesnim pogonom stane nekaj čez 36 tisočakov, kar je korektna cena za ponujeno.
Plusi:
- oblika
- motor
- vozne lastnosti
- počutje v notranjosti
- oprema
Minusi:
- povprečna poraba
- manj prostora na zadnji klopi kot v limuzini
- premajhen naslon za roko
Tehnični podatki:
Model: Mazda6 SportCombi CD175 AWD AT Revolution Top
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 2.191
Moč (kW/KM/min): 129/175/4.500
Navor (Nm/min): 420/2.000
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 6-stopenjski samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.805/1.840/1.475
Medosna razdalja (mm): 2.750
Teža praznega vozila (kg): 1.560
Prtljažni prostor (l): 522-1.648
Posoda za gorivo (l): 52
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,4
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,6
Emisije: (CO2 g/km): 143
Pospešek (0-100 km/h v s): 9,1
Najvišja hitrost (km/h): 209
Cena vstopnega modela: 23.890 €
Cena testnega modela: 36.390 €
Uvoznik: Mazda motor Slovenija d.o.o.
Dolenjska cesta 242c, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj