Audi A4 2.0 TDI Basis, mediaspeed test
18.05.2016 Maribor
Po karavanski različici smo preizkusili še limuzinski Audi A4. Enako kot pri Avantu spet trdimo, da je tudi limuzina po prenovi premalo oblikovno drzna. Čeprav si Audi s prenovo štirice obeta bolj srdit boj v premijskem razredu, da bi kupci iz konkurenčnih znamk presedlali k njim, si vseeno niso drznili narediti nekaj revolucionarnega v sami zunanji podobi. Kompenzacija zadržane osvežitve je velik tehnično tehnološki preskok in kakovostnejši materiali, ki odlično poskrbijo za boljše počutje voznika in potnikov.
Novi Audi A4 ima po prenovi nove luči z LED tehnologijo, ki pri videzu odigrajo tisto vlogo o opaznosti spremenjene podobe. Da je štirica malenkost zrasla v vse smeri ne boste opazili dokler se ne usedete v spremenjeno notranjost. Najprej se opazi višji in širši sredinski greben med voznikom in sopotnikom, katerega posledica je ožji in bolj optično razpotegnjen kokpit. Na prečnem delu v sredini ločeno od zaslona so ostale le še komande za upravljanje klimatske naprave. Ostali gumbi so se preselili k menjalniku in prav zato je sredinski greben tudi širši. Voznik si podatke o vožnji, multimedijskih vsebinah in o vozilu razbere iz velikega fiksno–štrlečega osrednjega zaslona. Sedeži so germansko trši ampak dovolj udobni za daljšo nepretrgano vožnjo. Novi A4 je s pridobitvijo neka dolžinskih centimetrov pridobil več prostora na zadnji klopi. Limuzinski prtljažnik meri 480 litrov ter ga je možno povečati s podiranjem zadnje klopi v razmerju 60:40. S tem manevrom ne boste dobili karavana, ampak le možnost prevoza daljših predmetov.
Testni Audi A4 je poganjal odličen in kultiviran turbodizelski motor 2.0 TDI s 110 kilovati ali 150 konjskimi močmi. Ta kombinacija nedvomno zadovolji večino uporabnikov. Visok motorni navor vozniku olajša delo z manj pretikanj ročnega menjalnika, saj štirica iz nizkih vrtljajev odločno veleče v višje hitrosti, kaj hitro preko omejitev. Ne smemo pa prezreti pohvale vredno nizko porabo goriva. Tovarna obljublja izredno skromno povprečje, vsega 3,8 litra, kar je v praksi sicer težje doseči. Na našem testnem krogu vseh cestnih konfiguracij smo brez pazljivosti dosegli pohvalno nizko povprečje 5,4 litra na 100 kilometrov. Na koncu še cena. Seveda previsoka saj smo se vozili s premijsko znamko. Testni Audi A4 2.0 TDI z opremo Basis brez dodatkov stane 35.900 evrov. Vse kar si boste dodatno zamislili boste premijsko doplačali.
Oblika in namen:
Audi A4 je kljub ne revolucionarni prenovi zamenjal 90 odstotkov sestavnih delov. Še največja razlika oziroma osvežitev je vidna pri lučeh in odbijačih, kot tudi nekaj ostrejših linij je vidnih na prvi pogled. Skratka zunanji oblikovalci so imeli najmanj dela, kar ne velja za odgovorne v notranjosti in tehnologijo. Pri premijskih znamkah so še vedno aktualne limuzine pa naj gre za srednji ali višji razred. Novi Audi A4 kot družinski ali kot poslovni avto si še vedno odreže dobršen del prodaje v primerjavi z karavansko različico.
Vožnja in zmogljivost:
Vgrajen kultiviran dva litrski TDI s 110 kW ali 150 konjskimi silami je med hišnimi dizli najšibkejši in tudi najracionalnejši, ker z nizko porabo, visokim navorom in spodobnimi zmogljivostmi zadovolji večino uporabnikov. Ta motor ob večji uglajenosti vozniku dopušča tudi dovolj dinamike. Audi A4 je na cesti stabilen in lahkoten za rokovanje. Med vsemi cestnimi konfiguracijami se najbolje počuti na avtocesti ko razdalje požira za stavo.
Udobje in prostornost:
Nova štirica je udobnejša od predhodnice. V dolžino pribiti centimetri se najbolj odrazijo na zadnji klopi, kjer sedaj ni take prostorske omejitve pri kolenih kot smo to zapisovali v prejšnji generaciji. Audi A4 je sedaj tudi nekaj širši v kabini. Spredaj so med voznika in sopotnika postavili visok greben z majhno ročico menjalnika in večino gumbov, ki povečajo ergonomijo in lažje upravljanje. Celotna notranjost je sestavljena iz kakovostnih materialov pa naj so to sedežne prevleke ali plastika kokpita. V nobenem elementu se premijski razred ne spregleda.
Vrednost in oprema:
Audi A4 ni poceni ali govorimo o osnovnem modelu ali o izdatnejše opremljeni različici. Še najbolj pa obremenjuje proračun z individualizmom modela. Vsi ki se resneje zanimajo za štirico se cena z vstopnim modelom 1,4 litrskim TFSI motorjem začne pri 31.900 evrov. Naš testni model Audi A4 2.0 TDI Basis je natanko štiri tisočake dražji in če dodamo boljšo samodejno klimatsko napravo, barvni zaslon, senzor za dolge luči, lepša lita platišča, organizacijski paket v prtljažniku, tempomat, parkirne senzorje, sredinski naslon zaroke spredaj, 3-kraki usnjen volan in še kako malenkost cena naraste na 44.315 evrov kot je stal naš preizkušani model.
Plusi:
- motor
- vozne lastnosti
- udobje in počutje v vozilu
- kakovostni materiali
- tehnološko napredno vozilo
Minusi:
- cena avtomobila
- draga dodatna oprema
Tehnični podatki:
Model: Audi A4 2.0 TDI Basis
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.968
Moč (kW/KM/min): 110/150/3.250
Navor (Nm/min): 320/1.500
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.726/1.842/1.427
Medosna razdalja (mm): 2.820
Teža praznega vozila (kg): 1.405
Prtljažni prostor (l): 480-965
Posoda za gorivo (l): 54
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 3,8
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,4
Emisije: (CO2 g/km): 104
Pospešek (0-100 km/h v s): 8,9
Najvišja hitrost (km/h): 221
Cena vstopnega modela: 31.900 €
Cena testnega modela: 44.315 €
Uvoznik: Porsche Slovenija d.o.o.
Bravničarjeva ulica 5, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj