BMW X4 xDrive28i, mediaspeed test
24.05.2017 Maribor
BMW X4 je uglajena družba, če ga gledamo iz vidika testnega preizkusa v našem uredništvu. Če pa gledamo iz vidika lastništva pa zanesljiv, udoben, zmogljiv in tudi ne poceni avtomobil le malce drugače je potrebo pogledati na ne preveč običajno zasnovo. Po obliki je kupe v SUV preobleki in zato bavarci trdijo, da tukaj gre za koncept imenovan SAV (sports activity vehicle). Kdor razume BMW-jev koncept GT v trojki in petki mu bo X4 in večji X6 zagotovo všeč. Ekipo Mediaspeed je testni BMW X4 xDrive28i povsem navdušil. V vseh pogledih, tudi oblikovno je to nadstandardni avtomobil s prepoznavnim poreklom. Pomanjšani X6 si tehniko, nekaj zunanjih elementov v sprednjem delu in predvsem notranjost deli z X3. BMW X4 je poseben zaradi kupejevskega zadnjega dela vozila z zelo položno zadnjo okno in odsekanim zadkom, kar ga na velikih kolesih in višjo oddaljenostjo od tal naredi precej masivno.
Notranjosti ni kaj očitati. Materiali so kakovostni kot se za premium vozilo spodobi, arhitektura je zvesta znamki, razporeditev komand in instrumentov pa vzorna zato je zaskrbljenost za dobro počutje odvečna. V sprednjem delu kabine je prostornost zagotovljena, sedeži z nastavitvijo oprijemljivosti vozniku so udobni, kokpit pa je že povedano pregleden med vožnjo. Na zadnji klopi bi pričakovali nekaj utesnjenosti zaradi kupejevsega spuščanja strehe ampak so snovalci ravno zaradi tega zadnje sedeže posadili malenkost niže kot pri bolj družinskem X3 in zato se lahko v drugi vrsti peljejo tudi višje rasli. Tudi prtljažnik je zajeten. S 500 litri osnovne prostornine dosega velikost karavanov kompaktnega razreda in ga je možno s podiranjem naslonov v razmerju 40:20:60 povečati do 1.400 litrov.
Testni BMW X4 xDrive28i je zmogljiv primerek z zagotovljeno vozno dinamiko, ki v prostornini dveh litrov turbobencinskega motorja nesramežljivo razpolaga s 180 kW ali 245 konjskimi močmi. Poraba na testu se je v povprečju skoraj dotaknila 10. litrov ampak smo to še vedno smatrali za sprejemljiv podatek za takšno vozilo s surovo težo 1,8 tone. Pohvaliti je potrebno še 8-stopenjski športni menjalni Steptronic z zveznim in hitrim delovanjem. Pogon xDrive zagotavlja hitre reakcije prenosa pogona med kolesi, zelo učinkovit oprijem in seveda varnost na spolzki podlagi. Vožnja je udobna, če izberete vozni program EcoPro ali Comfort in zelo dinamična v programu Sport. Lega na cesti zaradi pogona xDrive ni vprašljiva. Vprašljivo je le, kje in kdaj je dopustno iz takega vozila iztisniti varen maksimum.
Po ceniku uvoznika je najcenejši BMW X4 v izvedbi s turbodizelskim motorjem 20d in stane 51.650 evrov. Zmogljiv turbobencinar 28i kot smo ga vozili v uredništvu začne cenovni pohod pri 57.650 evrih brez da bi mu dodali kakšen bombonček. Če pa želite veliko opreme pa si pripravite še 10, 20 ali več tisočakov.
Oblika in namen:
Ko pogledamo BMW X4 lahko govorimo o kupejevskem X3 ali pa o pomanjšanem X6. Kakorkoli na cesti ne ostaja neopažen. Ta neopaznost gre predvsem na račun ne preveč običajni zasnovi saj SUv-jev s položno padajočo streho in zadnjim steklom pač ni veliko. Še najbolj se mu je približal novinec Mercedes GLC Coupe, ostali so bolj kot ne približek. Kdor ne potrebuje družinskega X3 in ga privlačijo posebneži bo model X4 pravšnji. Vsekakor je s skladnimi in nekompliciranimi linijami všečen višje postavljen GT.
Vožnja in zmogljivost:
Dvignjeni BMW-ji k sreči ne izgubljajo veliko pri vozni dinamiki saj je zaradi vzvojne čvrstosti karoserija zelo toga. Prav tako na testu nismo bili deležni motečega nagibanja karoserije za kar je dodatno poskrbelo elektronsko uravnavanje blažilnikov. Krmiljenje je odzivno kar skupaj z odličnim xDrive štirikolesnim pogonom postreže z vzorno lego vozila tako na asfaltni kot na bolj drsni cestni podlagi. Bencinski motor z dvema turbinama je zmogljiv, pospeški so odločni, do stotice pospeši v 6,4 sekunde in razvije najvišjo hitrost 232 km/h po tovarniških obljubah. Tovarniška obljuba je tudi povprečna poraba okrog sedmih litrov, ki se v praksi prej približa desetim litrom in celo več, če vas prevečkrat zamika vozni program Sport s kasnejšim v višjih vrtljajih pretikanjem samodejnega menjalnika.
Udobje in prostornost:
Udobja v BMW X4 ne manjka, nasprotno, zaradi dobrega vzmetenja, veliko odmerjenega prostora in zaradi samega ambienta ga je prav veliko. Tipična BMW-jevska notranjost je zvesta čistosti gradnje kokpita za katerega pa so kot se za premijsko znamko spodobi izbrali kakovostne materiale. Za boljše počutje in za večje vsestransko uporabnost avtomobila ob prvinskem poslanstvu same vožnje si lahko nivo zvišamo s pestro sicer dragih a kljub temu uporabnih dodatkov.
Vrednost in oprema:
Uvoznik nam je dal na razpolago in na preizkus bogato opremljen BMW X4 xDrive28i, ki je ob vsej osnovni izhodiščni opremi (beri gol) stal 57.650 evrov, nato pa so ga še dodatno proti plačilu opremili z verzijo M Sport za športnejši videz, ki vključuje veliko dodatkov, obarvali v briljantno temno sivo barvo, športne sedeže oblekli v usnje in jim dodali električno krmiljeno nastavitev in ogrevanje, dodali so mu parkirno asistenco, elektronsko uravnavanje blažilnikov, Driver Assistance paket, Convenience Plus paket, BMW ConnentedDrive Advanced paket, paket inovacij, 19 palčna lita platišča, DAB tuner in HiFi ozvočenje, komfortni sistem dostopa in še kakšno malenkost, ki je v skupnem izkupičku ceno povzdignilo na 80.347 evrov. Takšen se je že dotaknil najosnovnejšega BMW X6.
Plusi:
- pogonski sklop (motor, menjalnik, pogon xDrive)
- kakovostni materiali
- počutje v kabini
- vozne lastnosti
- oblika
- prostornost
- oprema
- ugled
Minusi:
- slabša preglednost nazaj
- cena dodatne opreme
Tehnični podatki:
Model: BMW X4 xDrive28i
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.997
Moč (kW/KM/min): 180/245/5.000-6.500
Navor (Nm/min): 350/1.250-4.800
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 8-stopenjski samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.671/1.881/1.624
Medosna razdalja (mm): 2.810
Teža praznega vozila (kg): 1.845
Prtljažni prostor (l): 500-1.400
Posoda za gorivo (l): 67
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 7,0-7,4
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 9,6
Emisije: (CO2 g/km): 172-162
Pospešek (0-100 km/h v s): 6,4
Najvišja hitrost (km/h): 232
Cena osnovnega modela: 51.650 €
Cena testnega modela z dodatno opremo: 80.347 €
Uvoznik: BMW Vertribes GmbH, podružnica Ljubljana
Ameriška ulica 8, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj