Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression, mediaspeed test
20.06.2017 Maribor
Preizkusni gost uredništva je krajša oziroma osnovna izvedenka mogočnega Hyundaijevega SUV-ja z imenom Santa Fe. Mineva že leto dni odkar so ga Korejci, zadnjo tretjo generacijo tudi rahlo prenovili in ga tehnično nadgradili.
Hyundai Santa Fe na cesti izgleda masivno in z oblikovalskim slogom, ki je precej blizu evropskim okusom snubi kupce s potrebo bo udobju, prostornosti in nenazadnje s pojavnostjo. Treba je samo v naprej povedati, da Santa Fe ni poceni in kdor verjame v njihovo, Hyundaijevo, zanesljivost in ni obremenjen z južnokorejsko filozofijo snovanja avtomobilov tako zunaj in še posebej znotraj bo odločitev preusmeril iz evropskega konkurenta prav nanj. Po oblikovalski posodobitvi je Santa Fe dobil drugačne odbijače, masko vozila so odeli v krom in za bolj izrazit - oster videz mu vgradili še LED dnevne žaromete.
V notranjosti na račun najizdatnejše paketne opreme Impression je testni model izgledal prav bogato saj je delovno okolje voznika nadpovprečno založeno z komandnimi gumbi. Vsaka funkcija svoj gumb, če že ne dva. Za izgled ni tako slabo, vendar sodobni časi in vzporedna tehnologija v novih vozilih prav prečiščuje kokpite in se komande selijo na velike ekrane, podobno kot preskok iz mobilnih telefonov na pametne mobilne telefone. Prostora v Santa Fe-ju je na pretek. Zadnja klop je razkošno široka in prostorna, spredaj prav tako z dobro preglednostjo na okolico in v prtljažniku s prostornino 585 litri zlepa ne zmanjka prostora. Skratka počutje v kabini je na visoki ravni.
Testnega je poganjal 2,2 litrski turbodizel z 200 konjskimi močmi ali bolj strokovno s 147 kilovati. Motor je zmogljiv, visok navor s 440 Nm pa 1,8 tonsko vozilo odločno pospeši v katerikoli prestavi. Samodejni menjalnik ni med najhitrejšimi na trgu a vseeno pretika vezno in nemoteče. Prav poda se celoti in pogonskemu sklopu. Vožnja s Santa Fe-jem je predvsem udobna saj kabina leži na primerno mehkem vzmetenju, ki ob dinamiki v zavojih dopušča preveč pozibavanja. Če smo odkriti za tako vožnjo si tega avtomobila ne bo nihče izbral. Hyundai Santa Fe je udobna križarka z veliko prostora, z veliko opreme že pri najosnovnejši izvedenki in zelo izdatni, če izberete četrti nivo opreme Impression. Naš testni stane kar zajetnih 46.680 evrov. V tolažbo je bencinska izvedenka z opremo Style še pod tridesetimi tisočaki.
Oblika in namen:
Hyundai Santa Fe je po veliki kromirani maski in zašiljenimi lučmi prepoznaven pripadnik te južnokorejske znamke. Oblikovalski slog zadnje generacije je vse njihove modele zaznamoval v všečne avtomobile. Še posebej so na simpatičnosti pridobili prav vsi trije SUV-ji, Tucson ter krajši in daljši Santa Fe. Naš testni model je srednji po velikosti, kar ni nujno, da je zlata sredina racionalnosti ampak je vsaj zlata sredina prostornosti in udobja.
Vožnja in zmogljivost:
Nedvomno je 2,2 litrski CRDi turbodizelski agregat s 147 kW ali 200 konjskimi močmi zmogljiv izdelek, ki mu pristaja 6-stopenjski samodejni menjalnik. Posebnost tega menjalnika je ta, da mu ni treba pri normalni uporabi menjavati olja. V nobenem območju ne okleva, kar pomeni, da tega mogočneža premika prav z lahkoto. Štirikolesni pogon pri takem avtomobilu, ki se spogleduje s premijskim razredom ni namenjen off-road poligonu ampak služi za boljši oprijem na spolzkih razmerah urejenega cestišča, posledično pa skupaj z varnostnimi asistenčnimi sistemi skrbi, da vozniku pri nepredvidljivih situacijah pomaga vozilo držati v željeni smeri.
Udobje in prostornost:
Čeprav je Santa Fe za 22,5 centimetra krajši od večjega brata Grand Santa Fe-ja še vedno nudi veliko potovalnega udobja kot tudi dovolj prostornosti v kabini in prtljažniku. Pet sedežna različica ima 585 litrski prtljažnik in razumljivo večjega od sedem sedežne različice zato je za manj številčno družino celo primernejši in nenazadnje celo cenejši. Po obliki delovnega okolja je prav tako prepoznaven pripadnik znamke Hyundai z razliko, da je pri Santa Fe-ju vse bolj mogočno. Starejši generaciji bolj paše, da je gumbov več in se ve kaj kateri opravlja. Mlajši pa bi pričakovali več tabličnega sistema, takšnega bolj na dotik.
Vrednost in oprema:
Testni Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression stane 46.80 evrov. V tej dokaj visoki ceni se dobi praktično vse kar lahko pri znamki ponudijo. Za doplačilo so še dodatni bombončki ampak spisek le-teh je bistveno krajši kot se ga zasledi pri evropskih znamkah. Najvišji nivo Impression ima k vsem ostalim paketom dodatno še ksenoske žaromete, integriran navigacijski sistem, Infinity ozvočenje, LCD zaslon med merilniki, usnjeno oblazinjenje s trostopenjskim prezračevanjem prednjih električnih sedežev, parkirno asistenco in še kakšno malenkost.
Plusi:
- potovalno udobje
- prostornost
- opremljenost vozila
- zmogljiv motor
Minusi:
- cena
- poplava gumbov v delovnem okolju
Tehnični podatki:
Model: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 2.199
Moč (kW/KM/min): 147/200/3.800
Navor (Nm/min): 440/1.750-2.750
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 6-stopenjski samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.690/1.880/1.680
Medosna razdalja (mm): 2.700
Teža praznega vozila (kg): 1.782
Prtljažni prostor (l): 585-1.680
Posoda za gorivo (l): 64
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 6,6
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 8,3
Emisije: (CO2 g/km): 178
Pospešek (0-100 km/h v s): 10
Najvišja hitrost (km/h): 203
Cena osnovnega modela: 28.900 €
Cena testnega modela: 46.680 €
Uvoznik: Hyundai Auto Trade d.o.o.
Brnčičeva 45, 1231 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj