Audi A8, slovenska predstavitev
02.02.2018 Smlednik
Bili smo na premierni predstavitvi novega Audijevega paradnega konja. Novi A8 je po navedbah Audija najvolj tehnično dovršeno vozilo, katera v svet avtomobilizma, prinašajo številne nove inovacije. Z visokim deležem elementov lahke gradnje postavlja nova merila. S pomočjo
zasnove konstrukcije iz več materialov (Multimaterial-Space-Frame) je njegova
karoserija najlažja v razredu. Za tretjino višja stopnja togosti zagotavlja izjemno
agilnost pri višji stopnji udobja med vožnjo.
Novi Audi A8 predstavlja prihodnost luksuznega razreda. Četrta
generacija paradnega modela znamke je ponovno referenca za prednost v
tehniki - z novim oblikovalskim slogom, inovativnim konceptom
upravljanja z dotikom in dosledno elektrifikacijo pogona. Povrhu je Audi
A8 prvi serijski avtomobil na svetu, ki je bil razvit za
visoko-avtomatizirano vožnjo. Od leta 2018 bodo avtonomne vozne
funkcije, kot so parkirni pilot, garažni pilot in pilot za zastoje,
postopoma postale del serijske opreme.
Nove oblikovne poteze znamke: zunanji dizajn in karoserija
Športna
eleganca, visoka kakovost in napreden status - Audi A8 s svojim
zunanjim dizajnom zaznamuje začetek nove dobe za vso znamko. Njegov
sprednji del s širokim, pokončnim enodelnim okvirom mreže hladilnika,
skladna, atletska zasnova trupa in zadek z neprekinjenim pasom luči
izžarevajo suverenost - tako v standardni različici, ki v dolžino meri
5,17 m, kot tudi v različici A8 L s 13 cm daljšo medosno razdaljo. V
širino novi A8 meri 1,95 m, v višino pa 1,47 m oziroma 1,49 m (A8 L).
Napredni
značaj novega Audijevega paradnega modela pride še posebej dobro do
izraza ob pogledu od strani. Nizka strešna kupola limuzini daje pridih
športnosti, razpotegnjene linije poudarjajo njeno dolžino. Za napetost
poskrbi pokončni sprednji del v kombinaciji z rahlo poševnim zadkom.
Proporci v enaki meri poudarjajo sprednji in zadnji kolesi, diskretna
mišičasta zasnova nad kolesnimi ohišji nakazuje pogon quattro. Tudi
osvetlitev je najsodobnejša, zlasti v najbolj izpopolnjeni različici s
HD matričnimi LED-žarometi z Audijevimi laserskimi lučmi in zadnjimi
lučmi v OLED-tehnologiji. Te voznika pričakajo in se od njega poslovijo z
dinamičnimi svetlobnimi animacijami.
Karoserija novega Audija A8
sledi načelu konstrukcije Audi Space Frame. 58 odstotkov karoserije je
sestavljene iz aluminijastih delov, ki so v primerjavi s predhodnim
modelom bistveno trdnejši. Potniška celica je izdelana iz toplotno
preoblikovanih jeklenih kompo¬nent, ki jih dopolnjuje vzvojno izjemno
toga zadnja stena ultravisoke trdnosti, izdelana iz plastične mase,
ojačane z ogljikovimi vlakni (CFRP). Magnezijev povezovalni stabilizator
vzmetnih nog dopolnjuje koncept lahke gradnje. S kombinacijo štirih
različnih materialov ta luksuzna limuzina pomeni novo stopnjo
kombiniranja materialov, od katerega ima stranka neposredno korist - in
to ne le glede teže. Suverena togost karoserije je osnova za natančno
krmiljenje, vrhunsko vozno udobje in nizko raven hrupa v notranjosti
vozila.
Avtomatizirana vožnja: trije novi sistemi Audi AI
Novi Audi A8 je kot
prvi serijski avto na svetu zasnovan za visokoavtomatizirano vožnjo 3.
stopnje. Na avtocestah in večpasovnih cestah za motorna vozila s fizično
ločenimi pasovi Audi AI pilot za zastoje prevzame nalogo vožnje v
gostem prometu pri hitrosti do 60 km/h. Sistem upravlja speljevanje,
pospeševanje, obračanje volana in zaviranje po svojem voznem pasu. Če
voznik s pritiskom na tipko AI na sredinski konzoli aktivira pilota za
zastoje, lahko za dalj časa odmakne nogo s pedala za plin in roke z
volana. V primerjavi z 2. stopnjo avtomatizirane vožnje je razlika ta,
da vozniku avtomobila ni več treba stalno nadzorovati in se lahko glede
na veljavne nacionalne predpise posveti kateri od aktivnosti, ki jih
podpira multimedijski sistem v avtu. Pri tem mora voznik ohraniti toliko
pozornosti, da spet prevzame nalogo vožnje, ko ga sistem na to opozori.
Z blago hibridno tehnologijo za še večjo učinkovitost: pogoni
Novi A8
na evropski trg vstopa z dvema močno izpopolnjenima turbomotorjema V6: s
3,0-litrskim motorjem TDI, A8 50 TDI (poraba goriva v l/100 km, komb.:
5,8-5,6; emisija CO2 v g/km, komb.: 152-145*), in s 3,0-litrskim
motorjem TFSI, A8 55 TFSI (poraba goriva v l/100 km, komb.: 7,8-7,5;
emisija CO2 v g/km, komb.: 178-171*). Dizelski motor ima moč 210 kW (286
KM), bencinski pa 250 kW (340 KM). Nadaljnji motorji vse do
priključnohibridne različice bodo na voljo od leta 2018 naprej.
Novi
Audi A8 bo prvič serijsko opremljen z elektrificiranim pogonskim
sklopom. Motorji bodo v ta namen opremljeni z blago hibridno
tehnologijo: z jermenskim zagonskim alternatorjem in litij-ionsko
baterijo s kapaciteto 11 Ah. S tem lahko novi A8 pri hitrosti od 55 do
160 km/h jadra z izključenim motorjem. Do 40 sekund vozi povsem brez
emisij. Takoj ko voznik spet doda plin, jermenski zagonski alternator
hitro in izjemno udobno ponovno zažene motor. Novi 48-voltni sistem, ki
ima v novem Audiju A8 prvič vlogo glavnega električnega omrežja, omogoča
visoko rekuperacijsko moč do 12 kW, poleg tega omogoča funkcijo
start-stop že od hitrosti 22 km/h naprej. V seštevku ti ukrepi znižujejo
porabo za do 0,7 litra na 100 kilometrov v območju najpogostejšega
delovanja.
Vsi motorji so kombinirani s hitro in mehko delujočim
8-stopenjskim menjalnikom tiptronic. Ta vključuje prilagodljivi
torzijski blažilnik, ki omogoča nižje število vrtljajev, in električno
oljno črpalko za menjavanje prestav med fazami jadranja. Stalni
štirikolesni pogon quattro s samozapornim sredinskim diferencialom je
serijski, pri vseh motorjih z blago hibridno tehnologijo (MHEV) pa vam
ga po želji dopolnijo s športnim diferencia¬lom. Ta aktivno porazdeljuje
pogonski navor med zadnjima kolesoma in s tem prispeva k športnejšim in
stabilnejšim krmilnim lastnostim vozila.
Nova dimenzija: podvozje
Dinamično
štirikolesno krmiljenje, Audi AI aktivno podvozje, elektronska
platforma podvozja - Audi je podvozje svojega novega paradnega modela v
celoti zasnoval na novo. Zaradi revolucionarnih tehnologij in sistemov
uravnavanja je to še udobnejše, športnejše in varnejše. Dinamično
štirikolesno krmiljenje na novo raziskuje meje fizikalno možnega, saj
omogoča, da se kot zasuka na sprednji premi uravnava neodvisno od kota
zasuka na zadnji premi. Takšno krmiljenje združuje skoraj
brezzakasnitveno odzivnost in krmilne lastnosti s suvereno vozno
stabilnostjo.
Pri
drugi novi tehnologiji, Audi AI aktivnem podvozju, gre za popolnoma
aktiven elektro¬mehanski sistem vzmetenja. Glede na voznikovo željo in
vozno situacijo lahko s pomočjo električnih izvajalnikov vsako kolo
posebej obremeni ali razbremeni in s tem optimalno izravnava nadgradnjo.
Karakteristika podvozja tako sega od mehkega kotalnega udobja klasične
luksuzne limuzine do dinamičnosti športnega avtomobila. Audi AI aktivno
podvozje prejema signale za delovanje regulacijskih funkcij od
elektronske platforme podvozja, centralnega krmilnika za podvozje, ki
uravnava tudi dinamično štirikolesno krmiljenje, športni diferencial in
zračno vzmetenje. Pogonsko energijo črpa iz novega 48-voltnega glavnega
električnega omrežja.
Če je novi A8 opremljen tudi s sistemom pre
sense 360° s centralnim združevanjem senzorskih podatkov v centralnem
krmilniku asistenčnih sistemov, Audi AI aktivno podvozje poleg tega
povečuje tudi pasivno varnost. Če grozi bočno trčenje pri hitrosti,
večji od 25 km/h, se karoserija bliskovito privzdigne za do 80
milimetrov. Soudeleženec v nezgodi tako trči ob tisti predel limuzine,
ki je še odpornejši. Deformacija potniške celice in obremenitev
potnikov, predvsem v predelu prsi in trebuha, je lahko zato tudi do 50 odstotkov manjša kot pri bočnem trčenju brez privzdiga podvozja.
Osnovna cena: 107.500 evrov. Proizvodnja
novega Audija A8 in A8 L bo potekala v Neckarsulmu. Osnovna cena za
limuzino s standardno medosno razdaljo znaša 107.500 evrov, cena za A8 L
pa od 113.770 evrov.
Prikaži več
Prikaži manj