Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT, mediaspeed test
05.11.2017 Maribor
Testni termin uredništva Mediaspeed je zapolnil najbolj vroč kompaktni SUV-e na trgu. To je Peugeotov model 3008 druge generacije s katerim si znamka še bolj vrača ugled in zanimanje. Uspelo jim je skonstruirati dizajn s katerim so zadeli v črno piko. Po letu dni srečevanje 3008-ice na cestah še vedno privablja poglede in polni prodajne salone potencialnih kupcev in tudi radovednežev.
Zunanja podoba je povsem trendovska v povezovanju elegantnih, modnih in dinamičnih linij. Deluje res kompaktno in masivno, ki se zaključuje v skladno celoto polno vpadljivih detajlov, ki zadovoljijo širšo skupino okusov. Spredaj je prepoznaven po značilnih lučeh znamke in velike maske z levjim logotipom, zadaj pa prav tako po deljenih lučeh v treh poševnih črtah. Po všečni zunanjosti se Peugeot 3008 nadgrajuje v še bolj trendovski notranjosti. K posebnosti Peugeotovega i-Cockpita so notranji dizajnerji skreirali še zelo prijetno celostno delovno okolje s pridihom futurizma. Vse deluje zelo letalsko in masivno. V testnem je za notranjo svetlost poskrbel še dvodelni panoramski strop z odpiranjem prvega dela. Sedeža spredaj sta udobna, telesu se prilegata kot tudi nudita dovolj prostora višje raslim. Druga vrsta je bolj povprečna na kateri hitro zmanjka prostora pri glavah in kolenih, če potnik presega meter osemdeset. Spet več prostora je namenjeno prtljagi. V osnovi brez povečevanja s podiranjem zadnje klopi prtljažnik pogoltne za 520 litrov prtljage, kar seže v karavanski razred. Najvišja izmerjena prostornina ob dvosedežni konfiguraciji pa znaša 1.482 litrov. Z opremo Allure je testni Peugeot 3008 ponujal praktično vso udobje in tehnološko razpoložljivost. Za nekaj več prijetne uporabe tega vozila je poskrbela ambientalna osvetlitev notranjosti, kar se seveda izkaže pri nočni vožnji. Vožnja s testnim modelom je prepričala z dobrim uravnoteženjem podvozja, komunikativnim volanom in tudi z dobro preglednostjo. Ne smemo pa pozabiti pohvale odzivnega turbobencinskega trivaljnika, ki se je pri tej velikosti in masi vozila samozavestno izkazal za dobro in dovolj zmogljivo alternativo. V 1,2 litrskem prisilno polnjenem bencinskem motorju se bohoti 130 glava konjenica ali bolj strokovno, razpolaga s 96 kW največje moči. Ta agregat ne zataji niti pri navoru zato se odzove na pritisk pedalke za plin že pri zelo nizkih vrtljajih. Dobra kombinacija s tem motorjem je tudi 6-stopenjski samodejni menjalnik z možnostjo ročnega pretikanja ob volanskih ročicah. Poraba na testu se je sicer povzpela do osem litrov, ker pri vsakodnevni uporabi nismo pazili in venomer gledali na potovalni računalnik. Z nekaj več pazljivosti bi se lahko zmanjšala tudi za liter na sto kilometrov. Vstopna cena 3008-ice pri 20. tisočakih je še mamljiva ponudba, ki pa se z dodajanjem opreme kaj hitro povzpne do 30 tisočakov ali krepko preko te meje. Sicer pa, končno ceno vedno povejo v prodajnih salonih.
Oblika in namen:
Peugeot 3008 se je iz enoprostorskega križanca prelevil z drugo generacijo v klasični SUV-e. Oblikovalcem je to uspelo na skoraj najboljši možen način. Postal je lep in moderen predstavnik najbolj obleganega segmenta. Pri mamljivi zunanji podobi je tu še futuristična notranjost, ki jo lahko najdemo bolj pri kakšnih eksotih kot pa pri klasičnih avtomobilih za širšo javnost.
Vožnja in zmogljivost:
V dobi izumiranja dizelskih motorjev posledično napredujejo bencinski motorji, ki so po napovedih avtomobilistične prihodnosti postali vmesna postojanka pred popolnim izumrtjem motorjev na notranje izgorevanje. 1,2 litrski stroj iz skupine PSA ima vse elemente naprednega downsizing bencinarja s turbino. Je majhen, odziven, ne pretirano požrešen in dovolj zmogljiv, da se kosa z maso okrog tone in pol.
Udobje in prostornost:
V testnem Peugeotu 3008 udobja ni primanjkovalo, sploh zaradi izdatne opreme. Uravnoteženost vozila in primerno vzmetenje sta predpogoja za udobno vožnjo, ki ga 3008-ica nedvomno premore. Glede prostornosti pa je utrpela le druga sedežna vrsta in še ta ne pretirano. Nekaj prostora zmanjka zaradi višje postavljenega sedenja in nekaj kolenske utesnjenosti, če spredaj sedita dolgina. Prtljažnik se kosa s karavani kompaktnega razreda.
Vrednost in oprema:
Oprema Allure v testnem modelu zagotavlja polno tehnološko uporabnost in razkošno bivanje, kar ima svojo ceno. Z naprednim 1,2 litrskim PureTech motorjem v kombinaciji s samodejnim menjalnikom in z opremo Allure stane brez popustov 34.194 evre. Dokaj visoka cena v številkah, ampak glede ponujenega pa se lažje sprijaznimo in nenazadnje, če prodajalec ponudi kakšno cenovno akcijo je še toliko bolje.
Plusi:
- oblika
- interier
- motor
- menjalnik
- voznost
Minusi:
- visoka končna cena
- pomanjkanje prostora na zadnji klopi za višje rasle
Tehnični podatki:
Model: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 3/12
Prostornina (ccm): 1.199
Moč (kW/KM/min): 96/130/5.500
Navor (Nm/min): 230/1.750
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.447/1.841/1.620
Medosna razdalja (mm): 2.675
Teža praznega vozila (kg): 1.345
Prtljažni prostor (l): 520-1.482
Posoda za gorivo (l): 53
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,6
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 8,1
Emisije: (CO2 g/km): 127
Pospešek (0-100 km/h v s): 10,5
Najvišja hitrost (km/h): 188
Cena vstopnega modela: 20.798 €
Cena testnega modela: 34.194 €
Uvoznik: Peugeot Slovenija
Nazorjeva 6, 1000 Ljubljana
Prikaži več
Prikaži manj