Škoda Kodiaq 2.0 TDI Greentech 190 KM 4x4 Style, mediaspeed test
27.11.2017 Maribor
Škoda že skoraj dve desetletji uspešno napada evropski trg, kjer so začeli orati ledino z Octavio. Od takrat se pri tej znamki pot vzpenja še samo navzgor. Njihovi modeli so postali vedno lepši, vedno bolj naprednejši in uveljavilo se je nepisano pravilo, da ponujajo veliko avta za korektno ceno. V zadnjem obdobju pa ne zaostajajo niti za vodilno znamko iz koncerna Volkswagnom. Z lansiranjem njihovega večjega križanca Kodiaqa pa so naredili nekaj, kar je presenetilo tudi vodilne pri znamki Škoda. Najbolj ponosno se radi pohvalijo z dejstvom, da se je Kodiaq začel prodajati preden so ga ljudje sploh videli in preizkusili. Po letu dni od kar se Kodiaq vozi po evropskih cestah še vedno ostaja eden najbolj vročih avtomobilov z dolgimi čakalnimi dobami po naročilu. Zaradi tega smo ga tudi v našem uredništvu nestrpno pričakovali.
Preizkusili smo bogato opremljeno izvedenko z zmogljivim pogonskim sklopom. Naziv testnega modela je Škoda Kodiaq 2.0 TDI Greentech 190 KM 4x4 Style kar lahko pove veliko ali pa tudi ne. Paketna oprema je na najvišjem nivoju in uvoznik si je privoščil še veliko dodatkov tako, da je cena tudi drastično narasla iz 35.495 evrov kolikor stane dotična izvedenka na skoraj neverjetnih 50.436 evrov. Ampak v tem avtomobilu ni manjkalo praktično ničesar kar ponujajo. Testnega je poganjal zmogljiv turbodizelski motor s 140 kW ali 190 konjskimi močmi, kateremu je dirigiral dvosklopčni samodejni menjalnik DSG s sedmimi stopnjami. Za boljši oprijem, večjo stabilnost in večnamenskost Škodinega SUV-ja pa je skrbel štirikolesni pogon kot pika na i, da Kodiaq ni le za asfaltne površine. Vožnja S Kodiaqom je zelo dobra, je udobna, zanesljiva, lahkotno ga je upravljati in je do voznika poslušen. Za večjo prilagodljivost se vozniku ponuja šest vozniških profilov z nastavitvijo podvozja in DCC vzmetenja, ki uravnavajo mehkobo ter udobje od asfalta do srednje zahtevnejšega brezpotja. Ni klen terenec s katerim bi plezali čez skale ampak z zimskim in terenskim programom z lahkoto premaguje drsečo podlago hribovite Slovenije. Prav tako navdušuje s premagovanjem avtocestnih razdalj, kjer se prelevi v udobno limuzino z nizko mero nagibanj. Preko volanskega mehanizma daje občutek suverenosti in zanesljivosti med vožnjo.
Zmogljiv turbodizel z lahko poganja dobro tono in pol težko vozilo, prej dve toni s potniki in prtljago. Zaloga navora 400 Nm pri 1.750 vrtljajih ga naredi agilnega z odločnim pospeševanjem in hitremu dosegu višjih potovalnih hitrosti. DSG menjalnik je v tem avtomobilu boljša izbira, čeprav bo zaradi tega popil kakšen deci več dizelskega goriva.
In kaj Kodiaqa postavlja tako visoko med povpraševana nova vozila? Po vsej verjetnosti skupek, celota od zunaj do znotraj. Oblika je precej robustna in z odmikom od tal 18,7 cm ter večjimi platišči to le še poudari. Oblikovalske poteze pa so predvsem povzeli po Superbu, kar tudi lahko samo pozdravimo. V notranjosti je vse ergonomsko urejeno. Voznika obdaja prijetno in funkcionalno delovno okolje s središčem na velikem sredinskem zaslonu z multimedijskimi vsebinami in povezljivostjo s pametnimi telefoni. Sedeži spredaj so čvrsti in udobni, prostornosti ne zmanjka tudi najvišjim. Prostornost je sploh vrlina tega avtomobila. V drugo vrsto se prav tako lahko namestijo višjerasli odrasli potniki. V velik 650 litrski prtljažnik so namestili še dva zasilna sedeža, ki pa se izkažeta prej zasilna kot uporabna. Moteč faktor teh dveh sedežev je pokončen naslon in višja postavitev tako, da bodo glave čisto pri stropu. Bolje bi bilo, da ju ni in bi še bolj lahko izkoriščali prtljažno votlino.
Pod črto Škoda Kodiaq ni tako cenovno ugoden avtomobil, če izvzamemo vstopni model in si zaželimo boljše motorizacije in polno opremljenost. Res pa je, da si lahko vsak izbere v cenovnem razponu od 30 do 50 tisočakov kakovosten in uporaben avtomobil, ki že dolgo ni več cenejša izvedenka Volkswagna.
Plusi:
- pogonski sklop z DSG menjalnikom
- vozne lastnosti
- prostornost
- kakovostna izdelava
- počutje v avtomobilu
Minusi:
- visoka cena z dodatno opremo
- dodatna sedeža v prtljažniku sta skoraj odveč
- okornost pri parkiranju – manevriranju
Tehnični podatki:
Model: Škoda Kodiaq 2.0 TDI Greentech 190 KM 4x4 Style
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.968
Moč (kW/KM/min): 140/190/3.500
Navor (Nm/min): 400/1.750
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 7-stopenjski dvosklopčni samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.697/1.882/1.655
Medosna razdalja (mm): 2.791
Teža praznega vozila (kg): 1.677
Prtljažni prostor (l): 650-2.065
Posoda za gorivo (l): 60
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,7
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,6
Emisije: (CO2 g/km): 150
Pospešek (0-100 km/h v s): 8,9
Najvišja hitrost (km/h): 210
Cena vstopnega modela: 20.990 €
Cena testnega modela z dodatno opremo: 50.436 €
Uvoznik: Porsche Slovenija d.o.o.
Bravničarjeva ulica 5, 1000 Ljubljana
Prikaži več
Prikaži manj