Hyundai IONIQ priključni hibrid, slovenska predstavitev
15.02.2018 Ljubljana
Hyundai IONIQ je prvi avtomobil na svetu z enako karoserijo za hibridni, priključno hibridni in povsem električni pogonski sklop. Tovrsten inovativen pristop Hyundaija omogoča dostopnost nizkoogljične in brezogljične mobilnosti najširšem krogu kupcev. Hyundai želi v Evropi postati vodilna znamka elektrificiranih vozil in se uvrstiti med tri najboljše ponudnike hibridov, električnih vozil in priključnih hibridov.
IONIQ hibrid in električni IONIQ sta bila slovenskim kupcem premierno predstavljena januarja 2017, danes pa na slovenske ceste vozi še priključno hibridni IONIQ.
Ob uveljavljeni, najboljši tovarniški garanciji, pet let brez omejitve prevoženih kilometrov, Hyundai z IONIQ-om ponuja tudi osemletno garancijo, oziroma do 200.000 prevoženih kilometrov za visokonapetostno baterijo. Z vseobsegajočo serijsko opremljenostjo in konkurenčno ceno se IONIQ postavlja z izjemno vrednostjo med avtomobili z alternativnimi pogonskimi sklopi.
Z najnaprednejšimi tehničnimi rešitvami celotne ponudbe se novi priključni hibrid postavlja z največjo učinkovitostjo, torej najmanjšo porabo 1,1 l/100 km (kombinirana tehtana vrednost) in najmanjšimi emisijami CO2 v razredu, z vrednostjo 26 g/km (kombinirana tehtana vrednost).
Inovativna tehnologija, velika učinkovitost in prepričljive zmogljivosti so združene v enkratno izkušnjo v vožnji brez kompromisov glede udobja in varnosti. IONIQ priključni hibrid je tako kot preostala dva elektrificirana modela zasnovan za optimalno vozno dinamiko in najvišjo raven udobja. Šeststopenjski robotiziran menjalnik z dvojno sklopko zagotavlja športne občutke v vožnji in neposredno odzivnost ob ročnem upravljanju ter učinkovito in udobno samodejno delovanje. Ob izbiri načina delovanja Sport je užitek v vožnji dodatno povečan, z ostrejšim in bolj športnim občutkom vodenja, prilagojenimi parametri prestavljanja in s prilagojeno ploščo z merilniki.
Lahka zgradba, večtočkovno vpetje zadnjih koles in domiselna izvedba pogonskih sklopov dodajajo k dobrim voznim lastnostim. Med številne napredne varnostne sisteme sodijo napredni AEB sistem za zaviranje v sili s kamero in radarjem za prepoznavanje vozil in pešcev, sistem za pomoč pri ohranjanju voznega pasu, sistem samodejnega uravnavanja razdalje z aktivnim radarskim sistemom za prednastavitev hitrosti (tempomat) in še vrsta drugih sistemov, ki so del serijske opreme.
Njegov dizajn se ne odraža le v privlačni silhueti, temveč tudi v prostorni notranjosti in s prostorom radodarnim prtljažnikom. Tekoče oblikovne poteze zagotavljajo najboljši aerodinamični koeficient (Cd 0,24) v razredu. IONIQ je bil za svoj avtomobilsko atletski dizajn, s katerim zgovorno izpostavlja užitek v vožnji, ob sočasni veliki aerodinamični učinkovitosti, nagrajen z zmago v izboru Red Dot 2016.
V digitaliziran svet se IONIQ vklaplja s preprostimi, pametnimi rešitvami povezljivosti in informativno zabavnimi vsebinami. Apple CarPlayTM in Android AutoTM zagotavljata hitro in intuitivno povezavo pametnega telefona z možnostjo induktivnega brezžičnega polnjenja kompatibilnih naprav. TomTom LIVE bogati uporabniško izkušnjo in zagotavlja uporabne informacije povezane z vožnjo. Informacije se izpisujejo na osempalčnem zaslonu avdio-vizualnega, navigacijskega sistema.
IONIQ izdelujejo v tovarni Hyundai Motor Company v Ulsanu na jugovzhodu Južne Koreje ob Japonskem morju, ki je največja avtomobilska tovarna na svetu.
Dizajn: učinkovitost in tehnologija
Najnovejša Hyundaijeva avtomobilska družina IONIQ je nastala ob velikem vplivu združevanja izvirne, v prihodnost zazrte oblike z učinkovitostjo in tehnologijo. Funkcionalnost in oblika sta bili simultano povezani ob tesnem sodelovanju inženirjev in oblikovalcev skozi vse razvojne faze.
Njihovo uspešnost in trud je prepoznala tudi žirija izbora Red Dot. Za IONIQ-ov dizajn je Hyundai v 2016 prejel Red Dot Design Award, nagrado za najboljši oblikovalski dosežek v kategoriji vozil. S prečiščenimi oblikovnimi potezami, temelječimi na aerodinamiki ter z rafiniranjem robov in površin s silhuete kupeja, odkriva IONIQ nove smeri oblikovanja.
Zunanjost
Tekoče poteze IONIQ-a izhajajo iz aerodinamične učinkovitosti in se z mehkobo črt in površin zlijejo v enovito celoto. Zato je zunanjost, od velikih površin, do najmanjših detajlov takšna, da kar največ prispeva učinkoviti aerodinamiki, potrjeni z najboljšim količnikom zračnega upora Cd 0,24 v razredu.
LED žarometi in posebej oblikovana 16-palčna platišča iz lahke litine z modrimi poudarki so elementi prepoznavnosti IONIQ priključnega hibrida. Večino elementov zunanjosti, kot sta šestkotna maska motorja in vertikalne dnevne LED luči v obliki črke C, si deli z različico na hibridni pogon. Seveda ima priključni hibrid dodatna vratca na sprednjem levem blatniku za električni priključek za polnjenje baterij. Kontrastne barve na spodnjem delu odbijača dodajo avtomobilu značaj individualnosti. Barve zunanjosti je mogoče kombinirati z dvema barvnima izvedbama notranjosti.
Izbira barv ponuja devet možnosti: fantomsko črno (Phantom black), polarno belo (Polar white), platinasto in avrora srebrno (Platinum in Aurora silver), jekleno sivo (Iron gray), morsko modro (Marine blue), feniks oranžno (Phoenix orange) ognjeno rdečo (Fiery red) in kavno rjavo (Demitasse brown).
Elegantna modra ali srebrna črta na spodnjem delu odbijača povezuje in poudarja značaj IONIQ priključnega hibrida. Pri različicah modre in oranžne barve je obroba srebrne barve. Pri vseh ostalih barvah je obroba modra.
Notranjost
Prijetno toplo vzdušje notranjosti IONIQ-a je ustvarjeno s tekočimi, elegantnimi in očiščenimi potezami. Učinkovita izraba notranjega prostora je dopolnjenja z logično strukturiranimi in razporejenimi funkcijskimi stikali ter elementi upravljanja vozila. Materiali notranjosti so bili izbrani s spoštljivostjo do okolja. Obliki preproste čistosti zagotovijo razsežnost elegance, svetlost in prečiščenost.
Ekskluzivna izvedba modre barve
Za IONIQ priključni hibrid sta izbrani dve barvi notranjosti. Črna barva lave (Lava stone) in bež barva »popoldanskega vetriča« (Afternoon breeze). Na voljo sta tako z usnjenim, kot z oblazinjenjem iz blaga. Za izvedbo notranjosti v črni barvi so značilne ekskluzivno modre črte na sedežih in oblikovni elementi modre barve na armaturni plošči, med katere sodi modri kovinski trak, ki teče pod digitalno ploščo z merilniki ter med kovinskimi stikali upravljanja prezračevalnega sistema in klimatske naprave. Obroblja sredinsko konzolo in odprtine za prezračevanje, zaslon avdio in navigacijske naprave ter gumb za zagon vozila. Modre barve je tudi poseben oblikovni poudarek na spodnjem delu volanskega obroča. Pri notranjosti bež barve je poudarek bele barve.
Pogonski sklopi – priključni hibrid
Razviti za doseganje največje učinkovitosti, ne da bi bile zmanjšane vozne zmogljivosti, so vsi pogonski agregati IONIQ-a edinstveni, izjemni in brezkompromisni pri udejanjanju, kar najbolj čiste mobilnosti. Ob tem izbira ni bila še nikoli tako privlačna in vsestranska.
IONIQ priključni hibrid odpravlja stereotipe o priključnih hibridih
IONIQ priključnega hibrida poganja 1,6-litrski GDI štirivaljni motor z neposrednim vbrizgom goriva in 40-odstotno termalno motorno učinkovitostjo. Motor doseže največjo moč 77,2 kW (105 KM) in največji navor 170 Nm.
IONIQ priključni hibrid zagotavlja z litij-ionsko polimerno baterijo kapacitete 8,9 kWh uporabnikom do 63 kilometrov vožnje izključno na električni pogon. Električni motor največje moči 44,5 kW (60,5 KM), združen z 1,6-litrskim štirivaljnikom GDI zagotavlja posebej majhen izpust CO2 hibridnega pogonskega sklopa, le 26 g/km.
Odziven šeststopenjski robotiziran menjalnik z dvojno sklopko (6DCT) se postavlja z največjo učinkovitostjo prenosa v razredu, saj je opremljen z ležaji z majhnim trenjem in z oljem majhne viskoznosti. Z vsem tem ima izjemno razmerje med voznimi lastnostmi in majhno porabo goriva. Natančno določena prestavna razmerja in dovršena strategija prestavljanja omogočata tekoč prenos pogona iz prestave v prestavo. Šeststopenjski robotiziran menjalnik (6DCT) omogoča vozniku neposredno aktivno prestavljanje, ob sočasnem doseganju največjega učinka združitve tehnologij električnega pogona in motorja z notranjim izgorevanjem. Zato IONIQ priključni hibrid zagotavlja športni užitek v vožnji, brez pospeševanja »z zakasnitvijo«.
Voznik lahko poveča učinkovitost rabe goriva in izboljša vozne lastnosti z izbiro posebnih programov celostnega upravljanja delovanja vozila SPORT in ECO. Ob načinu delovanja SPORT ohranja menjalnik dalj časa nižje prestave in združuje moč električnega motorja za doseganje največjih zmogljivosti. Spremeni grafiko digitalne plošče z merilniki, merilnik hitrosti je obkrožen z digitalnim merilnikom vrtljajev analognega sloga, na rdeči podlagi. Pri načinu delovanja ECO menjalnik 6DCT optimizira prestavljanje za doseganja čim manjše porabe goriva. S hitrejšim prestavljanjem v višje prestave doseže najboljšo porabo v razredu. Na plošči z merilniki pa prevladuje klasični merilnik hitrosti.
Komponente pogonskega sklopa so kompaktne in posebej učinkovite. Z majhno maso, zmanjšujejo maso pogonskega sklopa in tako v največji možni meri omejijo maso IONIQ-a, ob sočasnem odločnem povečanju učinkovitosti.
Kompakten električni motor in litij-ionska polimerna baterija
Električni pogon priključnega hibrida zagotavlja trifazni sinhronski električni motor s permanentnimi magneti. Njegovi ključni sestavni deli so za 10 odstotkov tanjši. Ob tem je bila optimizacija dosežena tudi z uporabo pravokotnih bakrenih kablov, kar dodatno zmanjšuje izgube. Hyundai se je odločil, da namesto nikelj-metalnih hidridnih baterij, uporabi litij-ionske polimerne baterije za obe izvedbi IONIQ-a. Izbrane baterije imajo manjši, tako imenovani spominski efekt, veliko energijsko gostoto ter izjemno učinkovitost polnjenja in praznjenja.
Posebna pozornost je bila namenjena izboru najbolj primernega prostora za namestitev baterijskega sklopa. Baterija je razdeljena na dva dela: glavni in pomožni. Glavni del je pod sedežem, pomožni pa pod dnom prtljažnika. Takšna namestitev je ohranila najvišjo raven uporabnosti potniškega prostora in prtljažnika. Tako IONIQ priključni hibrid brez prostorskih kompromisov uporabnikom ponuja prtljažnik prostornine 550 litrov, ki ga je mogoče povečati z zlaganjem zadnjih sedežev do 750 litrov.
Napredne tehnologije in inženiring - IONIQ drugačen od ostalih
Cilj snovalcev IONIQ-a je bil izdelava avtomobila izjemnega dizajna, udobja, uporabnosti, opremljenega z najnovejšimi informacijsko zabavnimi sistemi. Z najnovejšimi tehnologijami in naprednim inženiringom so tako ustvarili IONIQ, avtomobil izjemne privlačnosti in visokega statusa.
Napredna aerodinamika
Tekoča silhueta kupeja in natančno obdelani robovi so osnova, izjemno učinkovitega usmerjanja zračnega toka okoli IONIQ-a. Detajli, kot so zračne zavese sprednjih koles, spojler in difuzor zadaj, bočne obrobe, prekrito dno in zaprta kolesa zaokrožajo posebej aerodinamično celoto. Ob tem ima priključni hibrid tristopenjsko aktivne lopute na maski motorja.
Pametna in učinkovita klimatska naprava
Za zagotavljanje prijetnega, udobnega in svežega ozračja v notranjosti, ne da bi pri tem bilo porabljeno veliko energije, je možno klimatsko napravo IONIQ-a preklopiti na posebej energetsko učinkovit način delovanja. S kroženjem notranjega, ogretega ali ohlajenega zraka se je mogoče izogniti energetskim izgubam prezračevanja in povečati celostno učinkovitost sistema. Ob načinu delovanja dveh con, je mogoče izbrati tudi način delovanja »le voznik«, kar dodatno zmanjša energetsko obremenitev, oziroma delovanja klimatske naprave.
Ekološki materiali za čisto in trajnostno notranjost
Ena ključnih značilnosti IONIQ-a je najsodobnejši Hyundaijev pristop k inovativni uporabi recikliranih, oziroma do okolja spoštljivih materialov. Tako so notranje obloge vrat izdelane iz naravne plastike, kombinirane z lesnim in vulkanskimi prahom. Po izgledu in na dotik so povsem enake kakovosti, kot običajni materiali za te dele notranjosti.
Občutek večje mehkobe in naravnega izvora je dosežen z manjšo uporabo sestavnih delov, izdelanih na osnovi nafte. Ta pristop je bil uporabljen praktično za vse sestavne dele avtomobila. Surovine pridobljene iz sladkornega trsa so uporabljene za obloge poda potniškega prostora. Poleg ostalega večajo kakovost zraka v notranjosti vozila in stopnjo recikliranja ob zaključku življenjske dobe vozila. Barva z obnovljivimi sestavinami iz sojinega olja je uporabljena za nekatere dele s površino kovinskega leska.
Digitalna plošča z merilniki
IONIQ priključni hibrid je opremljen z visokoresolucijskim, sedempalčnim zaslonom TFT. Z resolucijo 1280 x 720 točk se na njem izpisujejo različni merilniki (hitrosti, ECO, stopnja polnosti baterije, gorivo itd). Barva ozadja se spreminja odvisno od izbranega načina delovanja, da bi zagotovila najbolj pomembne in najbolj uporabne informacije. Če je izbran način SPORT, se na plošči z merilniki hitrost izpisuje z digitalnimi številkami, ki jih obkroža merilnik vrtljajev analognega sloga z rdečim ozadjem.
Navigacijski sistem in sistemi povezljivosti
Sistemi povezljivosti in različne funkcije navigacijskega sistema IONIQ-a so skladni z različnimi življenjskimi slogi uporabnikov. Standardni avdio sistem Premium s petpalčnim zaslonom LCD na dotik združuje poleg ostalega integrirano kamero zadaj, bluetooth povezavo in funkcijo My Music. Na voljo je še opcijski navigacijski sistem nove generacije, z osempalčnim zaslonom na dotik, v kombinaciji s premijskim avdio sistemom prostorskega zvoka z osmimi zvočniki, posebnim nizkotonskim zvočnikom in zunanjim ojačevalnikom. Voznikom, ki želijo ta navigacijski sistem povezati s svojimi pametnimi telefoni omogoča IONIQ uporabo Apple CarPlayTM in Android AutoTM. Obe aplikaciji omogočata uporabnikom povezati njihove mobilne naprave z avtomobilom. Tako lahko izbirajo in predvajajo glasbo s svojih mobilnih naprav in telefonirajo. Na zaslonu v avtomobilu pa se lahko prikazujejo tudi funkcije navigacijske naprave. Nemotene povezave omogočajo vozniku in potnikom, da so povezani in omreženi, ob sočasnem osredotočenju na dogajanje na cesti. Da bi zagotovili, da so telefoni voznika in potnikov vedno polni, je IONIQ opremljen s površino za brezžično induktivno polnjenje mobilnih telefonov (standard Qi).
Novi navigacijski sistem IONIQ-a ima sedemletno naročnino na storitev Tom Tom Live. Storitev ponuja posodobljene informacije o vremenu, prometu, radarjih hitrosti in spletnem iskanju interesnih točkah v realnem času.
Zmanjšanje mase
Eno od poglavitnih usmeritev ob razvoju IONIQ-a je bilo zmanjšanje mase. Za to so bili domiselno obdelani številni sestavni deli, ne da bi bila zmanjšana užitek v vožnji in udobje. Za pokrov motorja in prtljažnika je uporabljen aluminij, kar je v primerjavi s klasičnim jeklom zmanjšalo maso za 12,4 kilograma, ne, da bi bila ob tem zmanjšana učinkovitost dušenja hrupa in tresljajev. Strategija zmanjševanja mase je bila razširjena na vse, tudi netipične dele, kot je na primer prekrivalo prtljažnika. Zahvaljujoč lahkim materialom in kompaktni zgradbi je prekrivalo prtljažnika lažje za 25 odstotkov, v primerjavi s prekrivali prtljažnika drugih Hyundaijevih avtomobilov.
Zmogljivosti - od nizkoogljičnosti do brezogljičnosti brez kompromisov
Vozne zmogljivosti IONIQ-a so med najboljšimi v segmentu. Vodljivost in vzmetenje, ob sočasni učinkoviti dušenju hrupa in tresljajev so uravnani za doseganje najzahtevnejših meril. Hrup iz motornega prostora uspešno prestreza poseben izolacijski material v armaturni plošči. Svoje dodajo še posebne obloge v dnu vozila, polnila v stebričkih strehe (A, B), debelejša stekla in poseben premaz vetrobranskega stekla. Seštevek vsega tega je, ne glede na različico, izjemno tiha in posebej udobna vožnja.
IONIQ priključni hibrid ima večtočkovno vpetje zadnjih koles, z dvojnim spodnjim vodilom za večanje ravni udobja. Proporcionalno večji obseg uporabe aluminija za elemente vpetja prednjih in zadnjih koles je masa podvozja manjša za 10 kg v primerjavi s konvencionalno izvedbo. Za 2,3 kilogramov lažja vzmetna roka zmanjša maso podvozja spredaj za 4,6 kg. Zadaj je masa manjša za 7,14 kg, saj so vodila lažja za 3,57 kg.
Odzivnost in natančnost volana je pri IONIQ-u na najvišji ravni. Povečano zobniško razmerje prenosa zagotavlja neposrednejši športni občutek brez kompromisov, kar plemeniti izkušnjo v vožnji.
Zaviranje, oziroma zmanjševanje hitrosti je optimizirano za kar najvišjo učinkovitost regeneracije energije, s čemer se baterije v vožnji nenehno polnijo. Regeneracijsko zaviranje ob tem zmanjšuje hrup. IONIQ-u je namenjena tretja generacija zavornega sistema z regeneracijo energije. Integrirani sistem podpore zaviranja iBAU (Integrated Brake Assist Unit) in sistem uravnavanja tlaka PSU (Pressure Source Unit) zagotavljata tišje delovanje, kot sistemi tekmecev. Ob tem je za sistem značilno zelo majhno trenje, kar odločno veča učinkovitost in količino regenerirane energije.
IONIQ priključni hibrid je opremljen s sistemom za pametno upravljanje z energijo. Izjemno napreden sistem za nadzor delovanja baterije med vožnjo zbira in analizira podatke o izbrani poti ter slogu vožnje in vozniških navadah, s čimer poskrbi za optimalno porabo energije. Ob vnaprej določenem cilju (vnos naslova v navigacijo) s prilagajanjem režima vožnje skrbi za strategijo porabe goriva/energije in sicer tako, da za 2 kilometra vnaprej predvideva vzpone in spuste ter na podlagi teh parametrov vnaprej prilagaja režim vožnje. Napredni algoritmi zagotavljajo, da so prehodi med električnim in klasičnim pogonskim načinom popolnoma gladki ter omogočajo polnjenje baterij s pomočjo zavorne energije.
Najvišja raven učinkovitosti je bila IONIQ-u zagotovljena tudi s sodelovanjem z izdelovalcem pnevmatik Michelin. Avtomobil je namreč opremljen s pnevmatikami nizkega kotalnega upora, kar zagotavlja manjšo porabo goriva. Večtočkovno vpetje zadnjih koles IONIQ priključnega hibrida je nastavljeno za največjo učinkovitost pnevmatik z majhnim kotalnim uporom.
Udobje in priročnost - najboljši v razredu uveljavlja nove trende
Zahvaljujoč namenski zasnovi zagotavljajo vsi IONIQ-i veliko priročnost, oziroma uporabnost tako za voznika, kot potnike. V segment vozil na alternativni pogon vnašajo razsežnost uporabe, ki je doslej zaradi različnih kompromisov ni bilo.
Tako so komponente pogonskega sklopa domiselno razporejene in ne zmanjšujejo prostora, oziroma ne zmanjšujejo prilagodljivosti in uporabnosti notranjosti. Baterija je nameščena pod dnom prtljažnika in pod zadnji sedež. Tako IONIQ priključni hibrid ponuja obilo prostora v prtljažniku, ki je z zlaganjem zadnjih sedežev povečljiv iz 550 na 750 litrov in tako lahko sprejme tudi večje predmete, oziroma kose prtljage.
IONIQ vseh izvedenk se postavlja z veliko notranjo višino, tako nad prvimi, kot zadnjimi sedeži. Ob veliki širini v višini ramen je avtomobil radodaren tudi s prostorom za noge spredaj in zadaj. Sproščeno vožnjo zagotavlja tudi voznikov sedež s shranjenimi nastavitvami v pomnilniku ter ogrevani sedeži spredaj in zadaj.
Varno in sproščeno - inovativni varnostni sistemi, najboljše jamstvo
Lahka in trdna zgradba je rezultat naprednega dizajna, sodobnih metod izdelave in inovativnih materialov uporabljenih za celotno avtomobilsko družino IONIQ. Z uporabo kar 53 % visoko trdnostnih jekel, je izjemno trdna zgradba pravšnja osnova za odzivno in natančno vodenje ter visoko raven varnosti. Za učinkovito varovanje potnikov ob morebitnih trkih, zmore veliko absorpcijo energije ob majhnih deformacijah.
Dolg seznam sistemov aktivne varnosti vključuje tudi sistem za nadzor mrtvih kotov (BSD) s sistemom za opozarjanje na prečni promet (RCTA), ki opozarjata voznika na vsa vozila, pešce in ovire v okolici, s katerimi bi lahko prišlo do trka ob premikanju, oziroma v vožnji.
IONIQ je opremljen tudi s sistemoma za pomoč pri ohranjanju voznega pasu (LKAS). Ob stalnem nadzoru položaja vozila, sistem opozori voznika na nevarnost pri vožnji s hitrostjo večjo od 60 km/h. Sistem LKAS sproži najprej zvočno in svetlobno opozorilo, nato z volanom nakaže vozniku smer vrnitve na varen položaj.
IONIQ je opremljen tudi z naprednim AEB sistemom za zaviranje v sili s kamero in radarjem za prepoznavanje vozil in pešcev. Ta tristopenjski sistem aktivne varnosti deluje s pomočjo radarja spredaj in kamere. Voznika na nevarnost trka najprej opozori s svetlobnim in zvočnim opozorilom, postopoma povečuje moč zaviranja, skladno s stopnjo nevarnosti ter zavre na polno, tik pred trkom. Sistem zazna pešce in vozila ter deluje pri hitrostih nad 10 km/h. V skrajnih primerih zmanjša posledice neizogibnega trka.
Sistem samodejnega uravnavanja razdalje z aktivnim radarskim sistemom za prednastavitev hitrosti s pomočjo tipal radarja spredaj, samodejno ohranja hitrost vožnje v odvisnosti od varnostne razdalje, ne da bi voznik uporabljal stopalke. Njegovo delovanje je samodejno prekinjeno, ko je hitrost manjša od 10 km/h.
IONIQ je opremljen s sedmimi varnostnimi zračnimi blazinami, vključno s kolensko zračno blazino voznika. Zgradbo vozila krepi tudi zadnji odbijač s posebnimi ojačitvami, kar poleg ostalega veča obstojnost tega dela vozila pri vseh različicah.
Tovarniška garancija
Za zagotovitev sproščene uporabe ponuja IONIQ najboljši paket tovarniške garancije v ponudbi avtomobilov. Ob petletni garanciji brez omejitve prevoženih kilometrov za celotno vozilo, velja še posebna, osemletna garancija, oziroma garancija do 200.000 prevoženih kilometrov za visokonapetostno baterijo.
Prikaži več
Prikaži manj