Mazda 6, slovenska predstavitev
02.10.2018 Ljubljana
Temelj razvoja te tretje posodobitve Mazde6 je ‘zrela eleganca’. Videz zunanjosti in notranjosti odraža višjo raven kakovosti, skupnemu vtisu pa daje poudarek zrelejše in bolj prefinjeno oblikovanje. Zunanje oblikovanje dodatno poudari bistveno eleganco Mazde6. Elementi, kot je nova sprednja maska, ustvarijo podobo moči polnega gibanja, ki teče od sprednjega proti zadnjemu delu, ustaljenega nizkega težišča in prefinjene dostojanstvene lepote. V notranjosti so najpomembnejše spremembe armaturne plošče in oblazinjenja vrat, ki zagotovijo elegantno vzdušje v kabini. Novost je možnost izbire Mazdinega paketa najvišje kakovosti notranjosti s prefinjeno usklajenimi okrasnimi elementi iz pravega lesa in drugimi odličnimi materiali, ki ustvarijo vrhunski Mazdin pečat.
Mazda6 ima novo obliko maske in značilnega krila, ki poudari videz širine, ostre oblike in odlična kakovost luči zagotovijo drzen izraz, kanali pod vodoravnimi okrasnimi elementi pa usmerijo zrak k sprednjima pnevmatikama. Spremenjena je tudi barva spodnjega dela zadnjega odbijača, ki ni več črna, ampak je pri limuzini in karavanu uporabljena barva karoserije. Oblikovanje zadnjega dela tako odlikuje videz višje kakovosti. Pri limuzini novo oblikovanje nazaj obrnjenega spodnjega dela pokrova prtljažnika in vodoravna črta njegove razširjene obrobe odražata prefinjenost, ki pristaja tej limuzini. Obenem sta izpušni cevi zdaj postavljeni bliže zunanjemu robu, povečan pa je tudi premer izpušnih cevi.
V paleti barv karoserije je barva Soul Crystal nadomestila Soul rdečo. Sveža, lesketajoča transparentnost te nove rdeče barve bolje poudari čudovite poteze oblikovanja KODO. Ostalih osem razpoložljivih barv je prevzetih od prejšnjega modela.
Prefinjena je tudi notranjost, kjer armaturna plošča bolje poudari širino in izboljšano kakovost. Vsak vidik oblikovanja osrednjega dela poudari vodoravno usmerjenost zasnove. Ravna linija, ki jo dopolnjujejo nežne variacije vzdolž površine pa stopnjuje občutek hitrosti. Dramatično spremembo so pri posodobljeni Mazdi6 doživeli sedeži. Poudarjena je bogata globina in izklesana oblika novih sedežev, ki vključujejo uvedbo debelejšega oblazinjenja in širših blazin, ki ustvarijo udoben in vabljiv videz.
Za posodobljeno Mazdo6 je na voljo paket z notranjostjo najvišje kakovosti, ki vključuje Mazdine najbolj prefinjene materiale, odlikuje pa ga tudi edinstvena uskladitev barv. Med značilnosti sodijo oblazinjenje sedežev z usnjem Nappa, obloge iz pravega lesa in material z občutkom semiša. Armaturno ploščo in vrata krasijo obloge iz japonskega lesa sen, ki ga pogosto uporabljajo za tradicionalno japonsko pohištvo in glasbila, okrovi prezračevalnih šob pa so klavirsko črno lakirani. Rezultat je izraz zrelosti in elegance, ki ga dopolnjujeta toplina in sodobnost. Poleg tega je oblazinjenje, ki se vzdolžno razteza čez sredino armaturne plošče, prekrito s semišem Ultrasuede® NU, novim materialom Toray Industries Inc. Posodobljena Mazda6 je prvi avto serijske proizvodnje na svetu s tem materialom, ki predstavlja fuzijo najsodobnejših industrijskih tehnologij in tradicionalnih japonskih tehnik rokodelske izdelave.
Po uspešnih posodobitvah v letih 2015 in 2016 je bil cilj razvoja letošnje posodobitve izboljšati vsak vidik vozne dinamike in doseči novo raven zrelosti izdelka. V ta namen je Mazda uvedla napredne tehnologije in uporabila odlično izdelavo za zagotovitev še bolj prefinjenega uživanja v vožnji z Mazdo6. Med pogonskimi sklopi so bili vsi razpoložljivi motorji posodobljeni, da zagotovijo občutek zmogljivosti, ki še bolj ustreza čutom osebe za volanom. V kombinaciji z znatno izboljšano vsestransko zmogljivostjo — vključno z bolj linearnim vedenjem in udobnejšo vožnjo, doseženo z izboljšavami podvozja in karoserije ter izjemno novo stopnjo tihega delovanja, ki temelji na novem indeksu — je Mazda6 dosegla novo raven kakovosti in zmogljivosti, ki ustreza admiralski ladji v ponudbi znamke.
V bencinskem motorju so uporabljeni so novi kolektor polnilnega zraka, nove oblike batov na zgornjem delu/robu zgornjega dela/plašču bata, novi batni obročki, nov sistem za vbrizgavanje goriva in sistem za upravljanje pretoka hladilne tekočine. Te spremembe povečajo navor v spodnjem območju vrtljajev za 6,2 odstotka, obenem pa zmanjšajo realno porabo goriva in tvorjenje delcev med zgorevanjem. Rezultat so izboljšana raven dinamične zmogljivosti, varčnejša poraba in do okolja prijaznejše delovanje. S prilagoditvami za optimalno delovanje 2,5-litrski motor zdaj razvije moč 194 KM in navor 258 Nm. Že iz Mazde CX-5 znani izklop valja je uporabljen tudi pri Mazdi6 in omogoča zmanjšanje porabe za 20 % pri konstantni hitrosti 40 km/h. Pri konstantni hitrosti 80 km/h znaša zmanjšanje približno 5 %.
Dizelski motor SKYACTIV–D 2.2 razvije izjemen navor in navduši z dinamično zmogljivostjo s hitrim odzivom vse do visokih vrtljajev, obenem je izjemno varčen in deluje prijazno do okolja. Cilj s to posodobitvijo uvedenih novih tehnologij je zmanjšanje izpustov motorja, zagotavljanje čvrstejše vozne izkušnje in tišje delovanje. Za nadaljnje izboljšanje varčne porabe in zmogljivosti so bili uvedeni številni ukrepi.
V sklopu ukrepov za temeljito nadgradnjo delovanja podvozja je bil znatno izboljšan sistem vzmetenja. Rezultat je večja uglajenost, bolj linearno vedenje vozila in višja raven kakovosti vožnje z Mazdo6. Ne glede na razmere – od vožnje po mestu z majhnimi silami G do velikih sil G med vožnjo po ovinkastih cestah – vsi potniki v vozilu uživajo v izboljšani kakovosti vožnje zaradi izboljšav Mazde6.
Zaradi povečane moči in navora motorja SKYACTIV–D 2.2 so za sprednje zavore posodobljene različice Mazde6 z dizelskim pogonom uporabljeni zavorni koluti z večjim premerom.
Karoserija SKYACTIV
Osredotočenost na ojačenje mest, kjer togost karoserije najbolj vpliva na udobje potnikov v kabini, je
zmanjšala količino neprijetnih komaj opaznih tresljajev in hrupa iz zunanjosti, ki bi ga lahko občutili. Z učinkovitim povečanjem togosti že sicer izjemno toge karoserije ob kar najmanjšem povečanju mase s skrbno zasnovanimi strukturami in izbiro materialov posodobljena Mazda6 poskrbi za nadgradnjo značilnega udobja pri vožnji in tišine v kabini. Tako je prečnik okrova pred vetrobranskim steklom debelejši, število spojev vsakega zgornjega dela sprednjega vzmetenja pa je povečano z enega na dva, kar poveča togost in jakost med zgornjimi deli sprednjega vzmetenja. Obenem ima okrov pred vetrobranskim steklom strukturo s presekom v obliki črke S, ki ob zmanjšanju mase in potrebnega prostora poveča togost karoserije in omogoča boljšo zaščito pešcev v primeru trčenja. V primerjavi s prejšnjo Mazdo6 je nižja tudi raven hrupa in tresljajev (NVH).
Zaslon I – ACTIV
Modeli z višjo stopnjo opreme imajo v sredini sklopa merilnikov sedempalčni TFT zaslon LCD. S prikazom različnih informacij neposredno v voznikovem zornem kotu zmanjša število potrebnih premikov oči za dostop do ustreznih informacij, obenem pa je izboljšana čitljivost. Med merilniki prikazane informacije je možno spreminjati glede na trenutne potrebe, hitrostna omejitev Mazdinega radarskega tempomata (MRCC) pa je lahko prikazana kot kazalnik na analognem merilniku hitrosti. Običajni kazalniki stanja so prikazani v spodnjem delu merilnika. Tako se vizualno razlikujejo od opozoril, voznik pa preprosteje prepozna informacije, ki nakazujejo možnost okvare katerega od sistemov. Zgoščen prikaz informacij v sredini zagotavlja prostor za analogni merilnik temperature hladilne tekočine in merilnik količine goriva na desni strani merilnika.
Prilagodljivi žarometi LED (ALH)
ALH je sistem za podporo vozniku, ki vključuje naslednje funkcije za izboljšanje vidljivosti pri nočnih vožnjah: samodejni nadzor dolgih luči za preprečevanje bleščanja, zasenčene luči s širokim razponom, ki osvetlijo širše območje, in avtocestni način za samodejno usmeritev žarometov navzgor pri hitri vožnji. Pri tej posodobitvi je sklop svetil LED v vsakem žarometu še natančneje razdeljen v 20 blokov, ki jih je možno neodvisno vklopiti ali izklopiti (osvetliti oziroma ugasniti) – v predhodnem sistemu so bili na voljo samo štirje bloki v vsakem žarometu. Za odlično vidljivost je izboljšan tudi doseg dolgih luči, ki zdaj osvetlijo območje 80 metrov pred vozilom. Z natančnejšo razdelitvijo sklopov svetil LED je znatno zmanjšano število ugasnjenih svetil oziroma zatemnjeno območje žarometa pri zaznanem vozilu, ki vozi nasproti, zato je možno hitreje opaziti pešce. Sistem uporablja tudi nov način, ki omogoča porazdelitev svetlobe dolgih luči v treh različnih vzorcih glede na hitrost vozila. Osvetljeno je območje, ki ga voznik želi videti. Namesto dveh stopenj prilagajanja žarometov pri osvetlitvi območja pred vozilom glede na zasuk volana je zdaj na voljo šest stopenj. Ta natančnejša in bolj zvezna prilagoditev svetlobe izboljša vidljivost pri vožnji skozi ovinke za natančnejši nadzor nad osvetljenim območjem.
Nadzor s prikazom 360° od zgoraj
Ta sistem z uporabo štirih kamer, ki so usmerjene naprej, vstran in nazaj, na sredinskem zaslonu prikazuje območje ob vozilu. Osem parkirnih tipal na sprednjem in zadnjem delu vozila zaznava oddaljenost od ovir in oglasi se zvočno opozorilo. Sistem pomaga tudi s spremljanjem mrtvih kotov. Ker lahko voznik tako vidi, kaj se dogaja v mrtvem kotu, in spremlja razdaljo do ovir pri vožnji v garažo ali iz nje, pri vožnji v nepregledna križišča v obliki črke T ali pri srečevanju z drugim vozilom na ozki cesti, sistem s 360- stopinjskim nadzorom znatno pripomore k izogibanju nevarnostim. Pri prikazu območja pred vozilom ali za njim je možno s posebnih prikazom od zgoraj v hipu pregledati okolico vozila.
Prikaži več
Prikaži manj