Novi Jeep Compass je dobil nov izgled. Postal je bolj iminenten z več karizme ter zelo podoben njihovemu največjemu terencu Grand Cherokeeju. Hkrati pa je s prenovo postal bolj cestni križanec, ki še vedno nosi v sebi odlične terenske zmogljivosti. Če se najprej ozremo k njegovemu videzu je v prvi vrsti prepoznaven pripadnik znamke Jeep s sedmimi navpičnimi režami v maski. Luči so estetsko nadaljevanje le te podobe, celotni sprednji del pa deluje bolj masivno v pogledu na predhodnika. Pogledano v bok vozila ne odstopa od klasične SUV-e oblike, zadek pa je s prenovo dobil lepši in obilnejši izgled z lučmi, ki spet spominjajo na večjega brata. V primerjavi s predhodnikom se je nekoliko pomanjšal, postavili so ga na platformo Renegeda, ampak sama prostornost pri tem ni utrpela. Pohvalno velik je prtljažnik, ki v osnovi meri 438 litrov. Prav tako pa je v kabini prostorsko dobro poskrbljeno za potnika spredaj kot tudi za ostale tri zadaj. V kabini se čuti arhitekturni pridih Fiata, kar je lahko dvorezen meč, ki zmoti del navdušencev ameriške znamke klenih terencev. Testni model z bogato opremo Limited je razpolagal z dolgim spiskom uporabnih kot tudi varnostnih dodatkov. Nekaj kritike bi lahko pripisali pomanjkljivo dodelanemu infoteimentu kar se tiče same grafike in preglednosti. Ampak tudi to se lahko navadimo. Pri našem testnem modelu je navduševal celoten pogonski sklop. Poganjal ga je znan, preizkušen in res dober turbodizelski Multijet motor sposojen pri Fiatu, ki v dveh litrih prostornine premore učinkovite 103 kilovate ali bolj praktično razumljivo 140 konjskih moči. Ta agregat odlikuje visok motorni navor s 350 Nm pri 1.750 vrtljajih na minuto, ki popolnoma skriva turbo luknjo in dobro tono in pol surove teže v vsaki situaciji v vsaki prestavi odločno pospeši. Na motor so povezali samodejni menjalnik nove generacije z devetimi stopnjami tako, da voznik težko ugane v kateri prestavi se v danem momentu nahaja. Prestavljanje je vezno brez oklevanja ali cukanja. Tukaj pa je še zmogljiv štirikolesni pogon s katerim bo Compass premagal zelo zahtevne podlage. Voznik lahko izbira med štirimi prilagojenimi programi glede na vrsto podlage (MUD, SAND, SNOW in AUTO s katerim izbiro prepušča računalniku). Testni Jeep Compass 2.0 Multijet 16v AWD AUT Limited je odličen paket z veliko dodatne opreme in dobrimi voznimi lastnostmi. Za takšnega se cena dvigne malenkost čez 40 tisočakov. Brez nabora dodatkov bi vas stal slabih 35 tisoč evrov, če pa bi se zadovoljili z osnovnim vstopnim modelom z bencinskim motorjem 1.4T pa je zanj potrebno odšteti zelo sprejemljivih 23 in pol tisočakov. Plusi:- pogonski sklop- oblika- terenske sposobnosti- ekonomična vožnja Minusi:- cena testnega modela- izboljšali bi lahko infotainment- Fiatovska notranjost Tehnični podatki: Model: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v AWD AUT LimitedMotor: turbodizelskiValjev/ventilov: 4/16Prostornina (ccm): 1.956Moč (kW/KM/min): 103/140/4.000Navor (Nm/min): 350/1.750Pogon: štirikolesniMenjalnik: 9-stopenjski samodejniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.394/1.819/1.644Medosna razdalja (mm): 2.636Teža praznega vozila (kg): 1.540Prtljažni prostor (l): 438Posoda za gorivo (l): 60Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,7Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,0Emisije: (CO2 g/km): 148Pospešek (0-100 km/h v s): 9,9Najvišja hitrost (km/h): 196Cena vstopnega modela: 23.490,00 €Cena testnega modela: 41.308,31 €Uvoznik: Avto Triglav d.o.o.Dunajska cesta 122, 1000 Ljubljana