V tem testnem tednu smo se vozili z novim Mercedes-Benzom CLS, nišnim modelom premijske znamke iz Stuttgarta. Mercedes-Benz je znamka, ki ima zelo veliko izpeljank po posameznih razredih oz. segmentih. CLS je kupe in ne čisto ta pravi. Izpeljan je iz razreda E, ki se kljub dvema paroma vrat zaključuje s položno kupejevskim zadkom. Predhodni dve generaciji sta še to oblikovalsko zasnovo bolj nezadržano izkazovali. Pri slednji tretji generaciji pa kot da so to izrazito prepoznavnost CLS-a malo povlekli nazaj in prtljažni pokrov bolj izravnali. Po našem mnenju škoda, saj je s tem CLS izgubil nekaj karakterja ali nekaj tiste začimbe, ki je bila dodana. Vseeno pa je obdržal vrhunsko kombinacijo elegance in športne dinamike kar se tiče samega dizajna. Ker CLS spada v limuzinske kupeje pač davek plačuje s prostornostjo nad glavami višje raslih potnikov in pri vzvratni preglednosti. Nikakor pa ni utrpelo udobje pri čemer je najbolj zaslužno prilagodljivo podvozje z vzmetenjem. Notranjost je v celoti premijska tako po sami obliki kot pri izbiri materialov, ter seveda tudi po komfortnosti. Pred voznikom se razprostira moderno oblikovan kokpit s polno mero galantnosti. Prisotna digitalizacija na dveh velikih zaporednih zaslonih je samo dokaz kako pri Mercedesu sledijo hitro razvijajoči se avtomobilski tehnologiji. Prečnost linij kopita in širok ter visok sredinski greben med voznikom in sopotnikom notranjost dodatno vizualno razširi. Sedeži so udobni kot tudi primerno oprijemljivi k telesu. Čeprav je CLS pet sedežnik smo bili v uredništvu enotnega mnenja, da bi lahko v zadnji vrsti bila le dva ločena sedeža. Veliko je tudi prtljažnega prostora, vsega 520 litrov, ki pa je zaradi globine malo težje dosegljiv po celotnem prostoru. Testni model se je imenoval Mercedes-Benz CLS 350d 4Matic kar nam pove, da je bil gnan na vsa štiri kolesa in ima vgrajen močan motor. 4Matic pogon odlično opravi svoj del naloge z odlično lego in preprečuje zagotove zdrse na spolzki podlagi. Številka pa pove, da se pod dolgim motornim pokrovom nahaja šestvaljni turbodizel, ki kipi od navora (600 Nm pri razponu vrtljajev od 1.200 do 3.200) in premore 210 kW ali 286 konjskih moči. Številke tudi v praksi prepričajo. Skoraj dve tonsko vozilo pospešuje kot pravi športnik in doseže tisto evropsko mejo največje hitrosti (250 km/h) ko tovarna zaradi varnosti zapre in onemogoči motorju polno izkoriščanje moči. Testni CLS ni smo močan avto za avtocestne razdalje ampak se odlično znajde tudi na zaviti regionalki kjer se pokaže kot zanesljiv stroj s suverenim premagovanjem zavojev in to v zelo dinamičnem ritmu. Izbira primernega režima vožnje prilagodi podvozje tudi najzahtevnejšim. Če se ozremo k našemu testnemu modelu, ki so ga opremili z vsem mogočim, kar nas je na testu dodatno navduševalo nas je polil mlačen tuš ko smo se ozrli k končni ceni z dodatki. Iz 78 tisočakov za osnovni model je tokrat cena narasla na dobrih 112 tisoč evrov. Če kaj potolaži ali opraviči je tudi dejstvo, da so cene pri neposredni konkurenci podobne in ne smemo prezreti celostne kakovosti. Plusi:- pogonski sklop- udobje- voznost z lego na cesti- oblika Minusi:- cena z dodatno opremo- manjko prostora nad glavami Tehnični podatki:Model: Mercedes-Benz CLS 350d 4MaticMotor: turbodizelskiValjev/ventilov: 6/24Prostornina (ccm): 2.925Moč (kW/KM/min): 210/286/4.600Navor (Nm/min): 600/1.200-3.200Pogon: štirikolesniMenjalnik: 9-stopenjski samodejniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.988/1.890/1.435Medosna razdalja (mm): 2.939Teža praznega vozila (kg): 1.935Prtljažni prostor (l): 520Posoda za gorivo (l): 66Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,6Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,1Emisije: (CO2 g/km): 148Pospešek (0-100 km/h v s): 5,7Najvišja hitrost (km/h): 250Cena osnovnega modela: 78.930 €Cena testnega modela: 112.369 €Uvoznik: Autocommerce d.o.oBaragova ulica 5, 1000 Ljubljana