Kmalu po slovenski premieri smo preizkusili drugo generacijo najmanjšega Audija A1 Sportback. Po devetih letih je A1 postal nov in nedvomno boljši od predhodnika. Kupci lahko sedaj dobijo le petvratno različico in izbirajo lahko zaenkrat le med tremi bencinsko gnanimi različicami. Naše uredništvo je gostilo srednje močnega malčka z bogato dinamično opremo S line. Novi Audi A1 takoj ponudi všečen dinamičen izgled v katerega so bolj ali manj kreirali zanimive detajle s katerimi izraža karakter premijske znamke. Ena od zanimivosti je tanka trojna reža med motornim pokrovom in veliko masko s katerimi so se hoteli pokloniti legendarnemu modelu Sport Quattro. A1 je v novi podobi že sam po sebi zelo markanten, dodatna širina v primerjavi s predhodnikom ga naredi mišičastega, LED žarometi v obliki hidrokril pa dodajo ostrino. Pri izbiri pa Audi ponuja veliko individualizma na račun pestre barvne palete s kontrastnimi barvami strehe, tako, da si lahko vsak posameznik še posebej poudari dinamičen izgled. Povsem nova je tudi notranjost, kar je zelo pomembno za ambientalno počutje potnikov. Veliko bolj je zanimiva, razgibana in všečna od predhodnika, vsekakor pa prednjači kakovostna izdelava izbranih materialov. Naš testni z opremo S line pa seveda začini notranje vzdušje s športnim izgledom, ki mu izredno pristoji. Testni model je bil tudi primerno digitaliziran in opremljen z dobro povezljivostjo. Sprednja sedeža sta udobna in ponujata sorazmerno veliko prostora, če ju pomaknemo skrajno nazaj. Zadnja klop ni presežek prostornosti ampak mu to glede na štiri dolžinske metre ne zamerimo. Če novi A1 spet primerjamo s predhodnikom je sedaj ni večji le v zunanjih merah ampak ima za 65 litrov večji prtljažnik v skupni prostornini 335 litrov, kar ga približuje višjemu segmentu. Za pogon testnega modela je skrbel litrski turbobencinski trivaljnik z oznako 30 TFSI, kar v podatkih pomeni 85 kW ali 116 konjskih moči ter 200 Nm navora. Po preizkusu lahko mirno trdimo, da je motor kos svoji nalogi tako po poskočnosti kot po nizki povprečni porabi, ki je na testu znašala okrog šest litrov. Vozili smo ga z užitkom, ker je ponujal dobro voznost, dobro komunikacijo z voznikom in se suvereno spopadal z zavitim cestiščem ter mirno premagoval avtocestne razdalje. Prav tako je z odliko opravil svojo nalogo tekočih izmenjav po prestavah robotizirani menjalnik S tronic s sedmimi stopnjami. Ja cena pa bo omejila kupce na bistveno manjše število kot si jih pripisujejo z drugimi velikostno konkurenčnimi modeli znotraj koncerna. Razumljivo, saj tisti, ki bo hotel nekaj več, nekaj bolj premijskega bo izbral Audi in cena z vstopnim modelom 20 tisočakov ne bo bistvenega pomena. Seveda pa se z dodajanjem opreme in moči motorja lahko krepko zviša nad 30 tisoč evrov. Naš testni model Audi A1 Sportback 30 TFSI S line S tronic v osnovi stane 24.280 evrov. Je veliko? Je in ponuja tudi primerno veliko za ta denar. Plusi:- všečen izgled- notranji dizajn- kakovostna izdelava- poskočen motor- voznost
Minusi:- cena- nekaj trde plastike v notranjosti Tehnični podatki:Model: AUDI A1 Sportback 30 TFSI S line S tronicMotor: turbobencinskiValjev/ventilov: 3/12Prostornina (ccm): 999Moč (kW/KM/min): 85/116/5.000-5.500Navor (Nm/min): 200/2.000-3.500Pogon: spredajMenjalnik: 7-stopenjski robotizirani S tronicDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.029/1.740/1.409Medosna razdalja (mm): 2.563Teža praznega vozila (kg): 1.200Prtljažni prostor (l): 335Posoda za gorivo (l): 40Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,9Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,8Emisije: (CO2 g/km): 110Pospešek (0-100 km/h v s): 9,4Najvišja hitrost (km/h): 203Cena osnovnega modela: 24.280 €Cena testnega modela: 30.875 €Uvoznik: Porsche Slovenija d.o.o.Bravničarjeva ulica 5, 1000 Ljubljana