V naši družbi je tokrat bil prenovljen in zato povsem svež Hyundai i20. Zunanja podoba se v primerjavi s predhodnikom ni bistveno spremenila ampak bolj pozorni bodo takoj opazili razlike v detajlih, ki mu prinašajo več ostrine in kot se pri Hyundaiju radi pohvalijo, da dizajn »uteleša spoj čutnosti in športne elegance«. Nov je sprednji bolj dinamičen odbijač s spremenjenima žarometoma, novimi meglenkami in še bolj poudarjeno Hyundaijevo kaskadno masko hladilnika. Kakšna nova linija je sicer manj opazna ampak opazne pa so povsem nove zadnje luči.
Večja sprememba se je zgodila v notranjosti kjer takoj v oči pade 7-palčni barvni zaslon z napredno povezljivostjo tako z Androidnimi telefoni kot tudi s storitvijo Apple CarPlay™. V prenovljenem i20 je delovno okolje veliko bolj zrelo kot prej pri predhodniku. Komponente so med seboj skladne, vse je zelo urejeno in preprosto in še vedno dovolj razgibano, da ni dolgočasno. Voznik se za volanom in upravljalnimi instrumenti lahko res dobro počuti. Tudi prostornost za to velikost avtomobila, 4 metre v dolžino, je presenetljivo radodarna. Prtljažnik so v tovarni izmerili na 301 liter osnovne postavitve in dodali možnost podiranja zadnjih sedežev kar omogoča 1.042 litrov prostora za prevoz materialnih dobrin.
Za pogon testnega modela je skrbel bencinski štirivaljnik s prostornino 1,25 litra, z 62 kilovati ali s 84 konjskimi močmi ter s 122 Nm navora pri 4.000 vrtljajih. Motor je spodobno poskočen in se rad zavrti v visoke vrtljaje kjer pa postane nadležno glasen, ampak da se ga voziti umirjeno in s to konjenico bo zadovoljil veliko večino uporabnikov. Pohvalen je ročni menjalnik, ki teče glatko in natančno v reže. Prav tako mu ne moremo zameriti lege na cesti, ker se ovinkov loteva suvereno brez nadležnega nihanja karoserije. Volanski mehanizem je dokaj natančen kar vozniku daje dodaten občutek lahkotnosti rokovanja. Poudariti je potebno, da novi Hyundai i20 premore veliko asisetenčnih sistemov za povišano varnost potnikov kot tudi za večje udobnost med vožnjo. K temu je pripomogla tudi oprema Premium, najvišji nivo patetne opreme v katerem najdemo vse razpoložljivo za ta model (spisek naštevanja bi bil predolg zato ga je najbolje poiskati na njihovi Hyundai spletni strani). Premium paket je sicer za 3.200 evrov dražji od osnovnega Life ampak tako opremljen i20 je povsem nekaj drugega. Končna cena našega testnega modela Hyundai i20 1.25 CVVT Premium tako znaša 14.190 evrov, če že odštejemo uvoznikov popust v višini 1.200 evrov.
Plusi:- videz- počutje v kabini- prostorna kabina- opremljenost testnega modela Minusi:- glasen motor pri višjih vrtljajih Tehnični podatki:Model: Hyundai i20 1.25 CVVT PremiumMotor: bencinskiValjev/ventilov: 4/16Prostornina (ccm): 1.248Moč (kW/KM/min): 62/84/6.000Navor (Nm/min): 122/4.000Pogon: spredajMenjalnik: 5-stopenjski ročniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.035/1.734/1.474Medosna razdalja (mm): 2.570Teža praznega vozila (kg): 1.055Prtljažni prostor (l): 301-1.042Posoda za gorivo (l): 50Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 6,6Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,1Emisije: (CO2 g/km): 119Pospešek (0-100 km/h v s): 12,9Najvišja hitrost (km/h): 170Cena osnovnega modela: 12.190 €Cena testnega modela: 15.390 €Uvoznik: Hyundai Auto Trade d.o.o.Brnčičeva 45, 1231 Ljubljana