Pri Fordu so se z razvojem novega Focusa spet izkazali kar se tiče vozniških karakteristik. Prav zaradi takih obljub smo se v uredništvu razveselili preizkusa z njim in res se je prikazal kot avtomobil z visokim nivojem voznosti in nadpovprečne ergonomije. Vse ostalo kar je ponujal testni model iz področja tehnološke dovršenosti je dodana vrednost, ki pa je kljub vsem pohvalam dosegel relativno visoko ceno.
Na test smo pripeljali živo modrega Fokusa v popolni paketni opremi Titanium Business z zajetnim spiskom dodatne opreme, ter s pogonskim sklopom nove generacije dizeslkega motorja prostornine 1,5 litra in odličnim 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Na zunaj Fokus izgleda skladno z dovršenimi linijami in je prepoznaven po pripadnosti znamke. Čeprav je podoba vedno predvsem subjektivnega mnenja, deluje Fokus precej sveže še posebej, če ga primerjamo s predhodnikom. V notranjosti novi Fokus ni tako drzen kot se bili predhodni modeli v primerjavi s konkurenco ampak je vse prilagojeno pohvalni ergonomiji. Prostora je tako spredaj kot zadaj dovolj tudi za družinske potrebe. Nekaj davka zaradi prostorne druge vrste je utrpel prtljažnik ampak s tem so potnikom omogočili več kolenskega prostora. Pri preizkusu so nas navduševali asistenčni sistemi in sistem Sync3 s prikazovanjem na 8-palčnem zaslonu, ki ponuja tudi ne zatikajoče glasovno upravljanje v angleščini. Novi Fokus pomaga vozniku pri zaviranju, pomaga pri ohranjanju voznega pasu, z novo tehnologijo LED žarometov sveti v ovinek in če želimo lahko tudi parkira namesto nas.
Novi Ford Focus je postavljen na novo platformo s čimer so privarčevali na sami masi vozila, postavljen je nižje in ima daljšo medosno razdaljo. Rezultat je viden pri voznosti, kar ga definitivno postavlja za odtenek pred konkurente. Na ovinkastem cestišču je stabilen in samozavestno grize v zavoje. Za boljšo komunikacijo z voznikom je možno izbirati vozne načine, ki pa pridejo bolj do izraza pri močnejših različicah pri katerih so kolesa posamično vpeta. Za pogon testnega je skrbel EcoBlue turbodizelski motor s prostornino 1,5 litra v katerem je na razpolago 88 kW oz. 120 konjskih moči. 8-stopenjski samodejni menjalnik najlepše deluje v umirjeni vožnji Eco načina. Z obilico navora deluje celo močneje kot o tem pričajo številke ampak ima eno zamero. To je povprečna poraba goriva. Od obljubljenih 4,5 litra se v praksi razhaja celo za dva litra, kar za takšen turbodizelski izdelek ni ravno običajno. Druga kritika pa iz naše strani gre k končni ceni vozila. Naš testni primerek je dosegel celo dobrih 30 tisočakov ob že odbitem popustu v višini 2.700 evrov. Kljub vsem pohvalam in navdušenju nad dobrim izdelkom je cena kar visoka. Plusi: - videz - voznost - samodejni menjalnik - asistenčni sistemi - ergonomija Minusi: - cena testnega - povprečna velikost prtljažnika - poraba Tehnični podatki: Model: Ford Focus 1.5 EcoBlue 88 kW AT Titanium Business Motor: turbodizelski Valjev/ventilov: 4/16 Prostornina (ccm): 1.499 Moč (kW/KM/min): 88/120/3.600 Navor (Nm/min): 300/1.750 Pogon: spredaj Menjalnik: 8-stopenjski samodejni Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.378/1.825/1.452Medosna razdalja (mm): 2.700 Teža praznega vozila (kg): 1.394 Prtljažni prostor (l): 375-1.320 Posoda za gorivo (l): 47 Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,4 Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,5 Emisije: (CO2 g/km): 113 Pospešek (0-100 km/h v s): 10,2 Najvišja hitrost (km/h): 193 Cena osnovnega modela: 18.490 € Cena testnega modela: 34.070 € Uvoznik: Summit motors Ljubljana d.o.o. Flajšmanova 3, 1000 Ljubljana