Toyota Yaris GRMN, mediaspeed test
10.05.2019 Maribor
Eden izmed štiristotih v Evropi je počastil testni termin v uredništvu. Se pravi ekskluziva iz omejene serije, potencialni zbirateljski primerek, ki bo po takoimenovanih današnjih posebnostih oziroma odstopanjih od enakega velikoserijskegamodela pridobil še dodatno veljavo in vrednost čez nekaj let. Dva primerka sta pristala v Sloveniji in enega smo preizkusili tudi mi. To je Toyotin malček Yaris s kratico GRMN. Ko ga pogledaš tak čez palec izgleda samo kot bolj diskreten ali okusnen tuning običajnega avtomobilčka. Na nek način je tudi to res ampak oznaka GRMN je znamka s športnim razvojnim oddelkom, ki bo Toyotinim modelom spreminjala karakter in ne samo videz. GRMN pomeni Gazoo Racing Master of Nürburgring. Prvi model iz Gazoo Racing oddelka je dokaj nepričakovano postal Yaris, ki v običajni izvedenki nosi najmanj športnih genov.
Že ob prevzemu testnega modela nam je bilo jasno, da tista oznaka GRMN ni kar tako, ni šminkerija z nalepkami in spojlerjem. Zvok motorja iz sredinsko namečene trapezaste izpušne cevi opozori, da imamo opravka z nabrušenim izdelkom v katerm rezgeta mnogoglava konjenica. Športni karakter je takoj viden tudi v notranjosti. Sedeži iz alkantare in rdečimi šivi so globoki z močnim oprijemom in imajo integrirane vzglavnike, volan je primerno zadebeljen in ima na vrhu rdečo centrirno črto, pedalke za plin, zavoro in sklopko pa so seveda iz aluminija. Pod majhen motorni pokrov so stlačili 1,8 litrski bencinski motor brez turbine ampak s kompresorjem, ki iztisne 156 kilovatov ali 212 konjskim moči. Motorju dirigira 6-stopenjski ročni menjalnik s pohvalno natančnimi in kratkimi hodi, tako, da je izostren občutek obvalodavnja toliko večji. Nekaj čez tono težko vozilo se v dobrih šestih sekundah izstreli do stotice in po tovarniških meritvah doseže celo 230 km/h. Številke so vzpodbudne in s tem želja po ovinkasti cesti z neuničenim asfaltom toliko večja. Da so inženerji dosegli boljše vozne lastnosti, ki so nas na testu fascinirale so Yarisu GRMN nataknili krajše Sachs Performance vzmeti z MacPhersonovimi vzmetnimi nogami spredaj in s torzijskim drogom zadaj. S to kombinacijo in trdo športnim volanskim mehanizmom, ter Torsenovo mehansko zaporo diferniciala omogoča, da se dobesedno prilepi na asfalt in kvečjemu ob pretiravanju v ovinku malo poskoči. Občutek neskončne moči in vleke od ovinka do ovinka in neizprosno grabljenje asfalta v ovinku so resnično mokre sanje vsakega bencinskega navdušenca. Enostavno ta Yaris GRMN daje vozniku gokart občutek in zato tudi prosi za vrtenje motorja tja do 7 tisočakov v rdečo polje. Poraba goriva v povprečju ob uživaško dinamični vožnji preseže 8 litrov, kar ni pomembno in tudi ni pomemben podatek kakšen ima prtljažnik in koliko ima prostora na zadnji klopi. Tak avto se gleda iz drugih zornih kotov, zato pa je v omejeni izdaji. Cena je tudi nepomembna, enostavno zaradi tega, ker si ga ne morete več kupiti saj je od začetka prodaje do razprodaje vseh štiristo primerkov v Evropi količina pošla v pičlih 72 urah. V Sloveniji sta dva in mimogrede, eden je stal 33.000 evrov.
Plusi:
- vozne lastnosti
- motor
- menjalnik
- sedeži
- zmogljive zavore
Minusi:
- omejena serija (žal že pošla v 72 urah)
Tehnični podatki:
Model: Toyota Yaris GRMN
Motor: kompresor-bencinski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.798
Moč (kW/KM/min): 156/212/6.800
Navor (Nm/min): 250/4.800
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 3.945/1.695/1.510
Medosna razdalja (mm): 2.510
Teža praznega vozila (kg): 1.135
Prtljažni prostor (l): 286
Posoda za gorivo (l): 42
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 7,5
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 8,3
Emisije: (CO2 g/km): 170
Pospešek (0-100 km/h v s): 6,4
Najvišja hitrost (km/h): 230
Cena osnovnega modela: 12.100 €
Cena testnega modela: 33.000 €
Uvoznik: Toyota Adria d.o.o.
Brnčičeva 51, 1231 Ljubljana
Prikaži več
Prikaži manj