Jeep Renegade 1.6 Multijet 16v TCT Limited, mediaspeed test
29.05.2019 Maribor
Jeep Renegade ni odpadnik svoje znamke niti ni odpadnik svoje vrste ampak je čisto pravi pripadnik vse bolj in že nekaj časa popoularnega segmenta manjših športnih križancev ali terencev kot jih radi poimenujemo zaradi višje oddaljenosti trebuha od tal. Jeep uživa sloves in to še vedno trdimo, da že skozi celotno zgodovino njihovih avtomobilov se prav zaradi off-road naravnanostih in seveda tudi sposobnistih uporablja pogovorno Jeep prav za vse terence. Kompliment ni kaj, kot npr. za vse športne copate, da so »adidaske«.
V naši družbi je bil Jeep Renegade s turbodizelskim motorjem, Limited opremo in s samodejnim menjalnikom z dvema sklopkama. Glede opreme lahko povemo, da je spisek zelo dolg od multimedijske podpore do elektronskih pomagal vseh vrst in veliko asistenčnih sistemov za varnejšo in udobnejšo vožnjo. Zunanji izgled Renegada je prepoznavno všečen, sicer bolj škatlast ampak vsebuje dovolj sodobne mehkobe, da ne izgleda grobo terensko. Da ne moremo zgrešiti znamke ima sprednjo masko kot se zanj spodobi sestavljeno iz navpičnih rešetk in okoroglimi žarometi. Robovi so obdani iz masivne plastike vse od sprednjega odbijača čez blatnike, pragove do zadnjega odbijača. Sprednja šipa je strma, kot tudi vsa bočna linija do izrazito odsekanega zadka. Skratka tipičen Jeep. V notranjosti je prijeten, pregleden in ima veliko sposojenih detajlov iz Fiata s katerim že leta uspešno sodelujejo. Čeprav je Renegade majhen SUV-e, seveda ni premajhen in v notranjosti ponuja dovolj prostora z nekoliko bolj ravnim sedenjem na zadnji klopi. V osnovi je prtljažnik solidno velik, oglate oblike s 351 litri, ki pa je povečljiv do 1.750 litrov s hibo, da se pri podrtih naslonih naredi stopnica.
Pogonski sklop testnega Renegada je bil sestavljen iz turbodizelskega 1,6 litrskega Multijet motorja, ki ga je priskrbel Fiat. Največja moč prožnega motorja s 320 Nm navora je 88 kW ali 120 konjskih moči. Ob mrzlem zagonu je precej robat, ki pa se pri delovni temperaturi umiri in postane zelo kultiviran. Dirigira mu samodejni menjalnik TCT z dvema sklopkama, kateri voznika razvaja z veznim pretikanjem ter z udobnostjo vožnje. Štirikolesni pogon v tem primeru ni na razpolago, kar je pač opcija za vse tiste, ki ga ne rabijo in takšen avtomobil uporabljajo zgolj za urbane vozne razmere ali pa redko zapeljejo v makadam, kjer pa se kljub temu hendikepu dobro znajde. Vožnja z njim je bila uravnotežena z dobrim vzmetenjem in suvereno lego na cesti. Povprečna poraba na testu je znašala 6,3 litra dizelskega goriva na sto kilometrov, kar ga uvršča med povprečne »požeruhe« med konkurenti. Manjša pripomba bi lahko bila na račun cene testnega modela zaradi višine skoraj 36 tisočakov, če vzamemo za primerjavo vstopni model za manj kot 18 tisoč evrov, vendar z litrskim bencinskim trivaljnikom, ročnim menjalnikom, osnovno opremo in prav tako brez štirikolesne tehnologije. Z izbiro Renegeda voznik vsekakor kupi tudi karakterni avtomobil.
Plusi:
- izgled
- zmogljiv motor
- oprema
- voznost
- preglednost
Minusi:
- cena testnega
- grobo delovanje mrzlega motorja
- stopnica pri podiranju zadnjih sedežnih naslonov
Tehnični podatki:
Model: Jeep Renegade 1.6 Multijet 16v TCT Limited
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.598
Moč (kW/KM/min): 88/120/3.750
Navor (Nm/min): 320/1.750
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.255/1.805/1.697
Medosna razdalja (mm): 2.507
Teža praznega vozila (kg): 1.450
Prtljažni prostor (l): 351-1.750
Posoda za gorivo (l): 48
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,5
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,3
Emisije: (CO2 g/km): 179
Pospešek (0-100 km/h v s): 10,2
Najvišja hitrost (km/h): 178
Cena vstopnega modela: 17.990 €
Cena testnega modela: 35.906 €
Uvoznik: Avto Triglav d.o.o.
Dunajska cesta 122, 1000 Ljubljana
Prikaži več
Prikaži manj