Ford Mustang V8 5.0 GT, mediaspeed test
12.06.2019 Maribor
Že sam prevzem testnega avtomobila je bil nabit z emocijami in s pričakovanji, ki me je asociiralo na otroštvo ko pričakuješ nekaj vznemirljivega, nekaj posebnega, nekaj kar bo naredilo prelomnico in ti zaznamovalo nepozaben dogodek. Vsak preizkus novega avtomobila je trenutek, ki se ga razveseliš, če to delo opravljaš skoraj dve desetletji ampak redki so takšni trenutki kot je ta, ko imaš možnost preživeti testni termin v družbi legende. Prave ameriške legende, ki zgodovino piše že od leta 1964. Ja, Mediaspeed ekipa je preizkušala Mustanga in to tistega ta pravega z atmosferskim V8 motorjem z oznako GT.
Če najprej preletimo zgodovino Fordovega konjiča, ki se je začela uspešno pisati leta 1964 s prvo generacijo in je še danes iskan model ali predmet poželenja ljubiteljev avtomobilske klasike. Prva generacija je požela ogromen uspeh, druga malo manj, vse ostale do leta 2005, do pete generacije ko je Mustang spet postal bolj podoben »Muscle car« avtomobilu, bi verjetno raje izbrisali tudi pri Fordu. Leta 2015 s šesto generacijo pa je Mustang spet prevzel prvinsko poslanstvo kot sta si ga v samem štartu zamislila oblikovalca John Najjar in Philip T. Clark. Lansko leto pa je doživel osvežitev z nekaj lepotnimi popravki s posodobljenimi motorji in menjalnikom.
Ford Mustang najprej fascinira s samo podobo. Linije kupejevske izvedenke, katero smo preizkusili so več kot skladne. Združujejo masivnost, ostrino in mehkobo hkrati in nič kaj skromno ne kaže, da ne bi bil rad opažen. Motorni pokrov je dolg, boki so izbočeni, zadek je masiven ter zaključen s štirimi izpušnimi cevmi konkretnega premera, streha se položno spušča in vse to povezujejo detajli, kot se za ameriški športni avto spodobi in lahko rečem, da lepše ne gre. Seveda subjektivno mnenje, ampak se ga ne sramujem. Notranjost novega Mustanga prav tako prepriča z mešanico evropsko-ameriškega stila. Nekaj retro detajlov popestri delovno okolje voznika in k sreči ni prevzel popolne digitalizacije modernih avtomobilov ampak so tu gumbi tako vrtljivi kot na pritisk, ki k takšni sorti avtomobila bolj sovpadajo. Kljub temu pa ima vgrajen 12-palčni zaslon občutljiv na dotik na katerem se prikazujejo skoraj vse informacije. Merilniki so digitalni in se grafično prilagodijo ob izbiri načina vožnje. Vendarle in neizogibno je, da ameriška legenda gre v korak s časom. Spredaj je prostora veliko za vse velikosti voznika in sopotnika. Zadaj sta dva sedeža za nižje rasle potnike zaradi malo odmerjenega prostora za noge in glave, ker se zadnja šipa začne zelo hitro spuščati. Načeloma pri športnih avtomobili ni pomemben prtljažnik ampak Mustang premore 408 litrsko shrambo za prtljago.
Bistvo testnega Ford Mustanga se skriva pod motornim pokrovom. Tam prede, brbota, rohni in povzroča super celično nevihto atmosferski bencinski motor iz osmih valjev s prostornino 5,0 litra ter z močjo 450 konjev ali bolj strokovno 331 kilovatov. Motor se z lahkoto vrti čez 7.000 vrtljajev in ima hkrati brutalen navor 529 Nm pri 4.600 vrtljajih na minuto. Pospeški so sunkoviti; 5,3 sekunde od nič do 100 km/h, do 160 km/h rabi le 10,8 sekunde in po 16,4 sekundah je pri 200-tici. Končna hitrost se ustavi pri številki 250, ki je verjetno elektronsko omejena. Voznik si lahko elektronsko izbere pet različnih načinov vožnje (Normal, Sport+, Track, Drag in Snow/Wet), ki spremenijo krmilni napor, odzivnost pedalke za plin, nadzor samodejnega menjalnika in nadzor stabilnosti vozila. Prav tako si lahko prilagodi glasnost in ton izpušnega sistema. V načinu My Mode pa se lahko shranijo najljubše nastavitve v kombinaciji tako, da si praktično sprogramirate svoj Mustang. Ponuja pa tudi aplikacijo Track Apps s katero si optimizirate funkcionalnost avtomobila, ker aplikacija beleži časovnico pospeškov, učinkovitost zavor ter meri vozne čase. V praksi pa je vseeno Mustang na račun večje mase vozila nekoliko okornejši kot evropski športni avti, vendar nikakor ni nestabilen ali, da bi dajal občutek ne suverenosti na zaviti cesti. Če ne kaže zobe zverine se lahko pelje tudi kot križarka, seveda s tršim vzmetenjem kot kašna 4,8 metrska limuzina. Pri priganjanju se krmiljenje s pomočjo električnega servoojačevalnika samodejno prilagodi oz. otrdi zaradi boljše stabilnosti in prenehajo nezaželene vibracije na volanu. Pri testnem so bile vgrajene visokozmogljive zavore znamke Brembo, ki so pri tako zmogljivem motorju ključnega pomena.
Vgrajene ima tudi številne varnostne sisteme in asistence, med najpomembnejšimi je vsekakor sistem Ford SYNC »klic v sili«, ki rešuje življenja če pride do nesreče. Le-ta sproži zračne blazine, izklopi črpalko goriva in samodejno pokliče službe za ukrepanje v nesrečah s posredovanjem GPS koordinat. Skratka Ford Mustang V8 5.0 GT je napreden avtomobil pred katerim ne rabimo imeti predsodkov saj je vsakodnevno uporaben športnik z dušo in respektom do zmogljivosti, ki jih ponuja. Na koncu še cena. GT izvedenka z osem valjnikom brez dodatne opreme stane slabih 70 tisočakov, kar je resnici na ljubo še zdaleč ne pretirana cena za takšno legendo in tako karizmatičen avtomobil. Manj zahtevni, ki si želijo predvsem Mustanga in izberejo šibkejšo izvedenko z 2,3 litrskim štirivaljnikom z 290 konji bodo zanj odšteli najmanj 47 tisoč evrov, kar je spet korektna in ugodna cena v primerjavi s podobnimi.
Plusi:
- izgled
- motor
- menjalnik
- prostornost
- cena
- oprema
Minusi:
- prtljažnik nima reže za zapiranje
- pokrov motorja ni na amortizerje
Tehnični podatki:
Model: Ford Mustang V8 5.0 GT
Motor: bencinski
Valjev/ventilov: 8/32
Prostornina (ccm): 5.038
Moč (kW/KM/min): 331/450/7.000
Navor (Nm/min): 529/4.600
Pogon: zadaj
Menjalnik: 10-stopenjski samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.789/1.916/1.381
Medosna razdalja (mm): 2.720
Teža praznega vozila (kg): 1.818
Prtljažni prostor (l): 408
Posoda za gorivo (l): 61
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 11,7
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 13,2
Emisije: (CO2 g/km): 272
Pospešek (0-100 km/h v s): 5,3
Najvišja hitrost (km/h): 250
Cena vstopnega modela: 46.900 €
Cena testnega modela brez dodatkov: 69.700 €
Uvoznik: Summit motors Ljubljana d.o.o.
Flajšmanova 3, 1000 Ljubljana
Prikaži več
Prikaži manj