Tudi nizkocenovniki imajo svoje prednosti, čeprav so pri njih varčevali z izbiro materialov ali so zaostali za vso mogočo tehnologijo, ki jo dandanes že premorejo praktično vsi avtomobilski segmenti. Preizkusili smo Dacio Sandero v bolj atraktivni podobi z opremo Techroad. Samo ime obeta tehnološko dovršen Sandero, ampak razen boljše opremljenosti naš tesni ni razpolagal z varnostnimi asistenčnimi sistemi, ki so v večini že skoraj samoumevni. Čeprav je to šibka točka tega avtomobila smo ga dojemali iz druge perspektive. Gre za uporaben avtomobil s sprejemljivo ceno, ki ne izgleda slabo in predvsem deluje trpežno in zanesljivo. Dacia Sandero Techroad je na zunaj opremljena z nekaj robustne plastike, ki ga naredi atraktivneje. Na strehi so prtlajžne sani, okrog blatnikov je obrobljen s črno plastiko, enako po pragovih in pod sprednjim ter zadnjim odbijačem. Pnevmatike ima obute na všečna aluminijasta platišča, za prepoznavnost pa so v črna ogledala vstavil rdečo črto. Ker izhaja iz modela Stepway je tudi oddaljenost trebuha od tal višja kot pri klasičnem Sanderu. Prepoznavnost opreme se nadaljuje tudi v notranjosti s posebnim vzorcem tkanine na sedežih in z napisom na volanu. Za udobje skrbi samodejna klimatska naprava, multimedijski sistem z navigacijo in vzvratno kamero, klasičen tempomat in prostoročna povezava s pametnim telefonom. V notranjosti je ob trši plastiki pohvalna tudi prostornost same kabine namenjene potnikom. Sedenje je višje kar pripomore k boljši preglednosti in tudi olajša vstopanje in izstopanje iz avtomobila. Prtljažnik je s 320 litri kar soliden za štiri metrski avtomobil, ki pa ima visok nakladalni rob.
Pod motornim pokrovom je testni Sandero imel vgrajen turbobencinski trivaljnik s prostornino 0,9 litra, ter največjo močjo 66 kilovatov ali 90 konjev. Pri dobri toni surove teže se je ta mlinček izkazal za spodobno poskočnega. Ob brenčanju trivaljnika zna pokazati tudi zobe, če ga spustimo v višje vrtljaje. Tudi povprečna poraba se na testu ni dvignila nad sedem litrov neosvinčenega bencina. Lega na cesti je povprečna in povsem zadovoljiva za normalnega vsakodnevnega uporabnika, ki mu vozna dinamika ni prioriteta. Vzmetenje je dovolj mehko, da ne primanjkuje udobja in neravnine pobira z lahkoto le kakšni črički pod trdo plastiko se znajo oglašati.
Dacia Sandero z opremo Techroad je, kot je že večkrat omenjeno, nizkocenovni avtomobil preproste gradnje usmerjen k uporabnosti in funkcionalnosti z atraktivnejšo podobo. V celoten paket, ki stane 11.250 evrov je zavito vse, kar povprečen uporabnik potrebuje in v zameno dobi preverjeno in znano tehniko.
Plusi: - izgled - višje sedenje - solidna oprema - prostorna kabina - cena Minusi: - manjko asistenčnih sistemov - povprečni materiali Tehnični podatki: Model: Dacia Sandero 0.9 TCe 90 Techroad Motor: turbobencinski Valjev/ventilov: 3/12 Prostornina (ccm): 898 Moč (kW/KM/min): 66/90/5.000 Navor (Nm/min): 140/2.250 Pogon: spredaj Menjalnik: 5-stopenjski ročni Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.080/1.757/1.533 Medosna razdalja (mm): 2.589 Teža praznega vozila (kg): 1.160 Prtljažni prostor (l): 320 Posoda za gorivo (l): 50 Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 6,6 Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,0 Emisije: (CO2 g/km): 150 Pospešek (0-100 km/h v s): 11,1 Najvišja hitrost (km/h): 168 Cena vstopnega modela: 8.200 € Cena testnega modela: 11.250 € Uvoznik: Dacia Slovenija Dunajska cesta 22, 1000 Ljubljana