Nekoč enoprostorca, danes dopadljiva križanca, sta v štirih letih obstoja v takšni obliki pokazala kremplje ter si z elegantnim dizajnom, kvalitetno izdelavo, uporabnostjo in sodobnimi pogonskimi sklopi prisvojila na stotisoče uporabnikov.
S posodobljenimi aduti naj bi v svoji drugi generaciji samo pri nas v letošnjem letu prepričala več kot sedemsto novih kupcev. Čeprav si delita glavnino tehničnih komponent, opreme, motorjev in nosita enak oblikovalski podpis, imata vsak svoje vodilo.
Z dodatno dolžino in odslej izključno sedmimi sedeži 5008 ostaja družinsko naravnan model. Trije enaki individualni sedeži v drugi vrsti so preklopni, nastavljivi po dolžini in naklonu ter opremljeni s sidrišči Isofix. Dva dodatna sedeža v tretji vrsti ni mogoče odstraniti s seznama opreme, ju pa gre odstraniti kadar potrebujemo prostor za prevoz do 3,2 metra dolgih predmetov.
Ekskluzivn0 novost pri križancih Peugeot predstavljata priključno hibridna pogonska sklopa pri modelu 3008. Šibkejši sklop razvije moč 225 'konj' in ima pogon na prednji kolesi, medtem ko močnejši z močjo 300 'konj' kombinira bencinski motor z dvema elektromotorjema. Dodaten elektromotor nameščen na zadnji pogonski osi tako omogoča pogon na vsa štiri kolesa ne, da bi zato bila potrebna dodatna mehanska povezava. Energija prihaja iz litij-ionske baterije s kapaciteto 13,2 kilovatnih ur. Proti doplačilu lahko serijski 3,7 kilovatni vgradni polnilnik nadomestimo s polnilnikom z močjo 7,4 kilovata. Čas polnjenja se z izbiro takšnega, močnejšega polnilnika na 11 kilovatni domači stenski postaji ali 22 kilovatni hitri polnilnici prepolovi. V manj kot dveh urah bo v popolnoma izpraznjeni bateriji energije za od 54 do 59 kilometrov – merjeno po WLTP standardu - razdalje v popolnoma električnem načinu vožnje. Cena po ceniku pri 3008ici za šibkejšo hibridno izvedenko in paketom opreme Allure znaša 42.190 evrov. Uvoznik stimulira nakup hibrida s 1.500 evri dodatnega popusta, ob tem pa brez dodatnega doplačila priloži še domačo polnilno postajo wallbox. Izvedenka s klasičnim 1.2- litrskim bencinskim motorjem s 130 konjskimi močmi, osemstopenjskim samodejnim menjalnikom ter enakim paketom opreme - Allure je od vstopne hibdridne izvedenke cenejša za dobrih 12 tisočakov.
Pogon pri modelu 5008 zaenkrat ostaja še brez pomoči elektrike in je omejen na dva bencinska ter tri dizelske motorje. Primerljiva bencinska izvedenka modela 5008 je od modela 3008 dražja za približno 3.500 evrov. Navkljub manjšemu odstopanju pri ceni zaradi velikostnega razreda, je njuna oblikovna zasnova enaka. Na zunaj ju loči le odsekan in na enoprostorca spominjajoč zadek pri modelu 5008, medtem ko 3008 ponazarja sodobnega, dinamičnega mestnega križanca. Oba modela nosita novo prednjo masko brez okvirja, pokončne LED luči, vsa svetila serijsko svetijo v LED tehnologiji, na novo so oblikovana tudi platišča. Za ceno 350 evrov je mogoče naročiti kozmetični paket opreme 'Black Pack' s temno poudarjenimi elementi na zunanjosti vozila in posebnimi 19 - palčnimi platišči. Prenova pa je obema modeloma dodala tudi obilico asistenčnih sistemov kot sistem za nočno vidljivost, prilagodljivi tempomat s funkcijo Stop and Go, ohranjevalnik voznega pasu, opozorilnik na nevarnost naleta in aktivni sistem za zaviranje v sili, razširjen sistem za prepoznavanje znakov, 360- stopinjski pogled okoli vozila. Večji in z višjo ločljivostjo je tudi osrednji zaslon na dotik, ki namesto prejšnjih 8 sedaj meri 10 palcev.
Številka: 8756.jpg
Fotograf: Jaka Arbutina
Čas posnetka: 00.00.0000 ob 00:00
Velikost: 5504 x 8256
Cena: od 12,20 €
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.