BMW serije 3 je nedvomno najbolje prodajani BMW, je tudi steber prodaje te nemške premium znamke in predstavlja okrog 30 odstotkov celotne letne prodaje njihovih vozil na štiri kolesa. BMW serija 3 je na trgu od leta 1975 in se je do danes spreminjala in nadgrajevala v šestih generacijah, ter v petih karoserijskih različicah. Nova trojka v zadnji izdaji je oblikovno pridobila več elegance, več resnosti in je tudi bolj podobna večji petici. V primerjavi s predhodnikom je tudi daljša za 10 centimetrov, ter posledično bolj prostorna in hkrati udobnejša. BMW znamka že v svoji osnovni filozofiji strmi k dinamični usmerjenosti vozil, kar se pri novejšem oblikovalskem slogu toliko bolj poudarja. Nos vozila nove trojke je še bolj potisnjen k tlom, maska v obliki ledvic je ožja, kot tudi ožji in bolj zašiljeni so žarometi. Bočna linija se rahlo dviga in konča v masivnem zadku s prav tako ožjimi a daljšimi lučmi. Zadnja šipa je položna in se globoko zariva v limuzinski prtljažnik. Po prenovi je volumensko zrasel tudi prtljažnik. S 480 litri spada v segmentno povprečje. Notranjost vozila je vzorno germansko urejena. Linije delovnega okolja so čiste, razporeditev funkcionalna, skratka vse je podrejeno dobremu počutju voznika in potnikov. Materiali so po kvaliteti na najvišjem nivoju, saj se tako tudi spodobi za premium znamko, ki ima svojo ceno. V testnem so bili nameščeni udobni športni sedeži z veliko mero bočnega oprijema in stegnenične opore. Nova trojka je nekaj prostora pridobila tudi na zadnji klopi. Kljub temu je še to vedno avtomobil za štiri potnike, peti v sredini bo sedel bolj za silo in ne preveč udobno. Naša preizkusna trojka je bila močnejša izvedenka 320d modela. Moč dva litrskega turbodizela je izmerjena na 135 kW ali lažje razumljivih 184 konjskih moči. Zraven zmogljivosti konjenice so njegove odlike še prožnost kot tudi gospodarnost. Tovarna obljublja kombinirano povprečje porabe vsega 4,5 litra na sto kilometrov. Nam je zaradi užitkov v vožnji in manjše pazljivosti porabil vsega 6,2 litra dizelskega goriva. Odličen podatek za tiste, ki si želijo poskočen dizel visokih hitrosti in odločnih pospeškov. Pohvaliti je treba še 8-stopenjski samodejni menjalnik Steptronic. Med normalnim pospeševanjem deluje tako vezno, da prestavljanja ne čutimo, le grafični prikaz nam pove v kateri prestavi se motor nahaja. Menim, da je tukaj BMW krepko prekašal celotno konkurenco. S vso tehniko, ki jo BMW serije 3 premore je vožnja en sam užitek. Z lahkoto smo na testu krotili razigranih 184 konjičev. Pri rokovanju pomaga BMW-jev Active Protection sistem, ki uglašuje vzmetenje, zavore in krmiljenje motorja tako, da zazna kritično situacijo oz. neizogiben trk, ter samodejno zavira do popolne zaustavitve in preprečuje prekrmiljenje in podkrmiljenje vozila. BMW 320d se je na testu izkazal kot zelo stabilen avtomobil. To mu omogoča optimizirana masa motorja in celotna karoserijska konstrukcija, s katero nastane obremenitev na obe osi v razmerju 50:50. Tako na ovinkasti cesti prav zaradi uravnoteženosti in visoke torzijske togosti ni čutiti nadležnega zvijanja karoserije. Krmilni sistem je precizen in neposreden, da z dvojnim zgibom sprednje preme in petvodilno zadnjo premo daje odlično oporo zadnjemu pogonu. Za več užitka ali več igranja z zadnjim pogonom si morate omisliti kakšen precej nabrušen bencinski motor. Testni model je imel precej zajeten seznam dodatne doplačljive opreme. Paket SportLine, avtomatski menjalnik Steptronic in BMW Professional navigacijska naprava podražita ta avtomobil za sedem tisočakov. Seznam je precej dolg in od osnovnega BMW 320d za 37.200 do našega testnega za 52.712 evrov je zajeten kupček prihrankov. Če proračun to omogoča se tudi vse na spisku dodatne opreme izplača. Če je želja po novi trojki neizmerna stane vstopni 316i dobrih 30 tisočakov. Plusi:- motorne zmogljivosti- menjalnik- oblika - vozne lastnosti- tehnikaMinusi:- cena testnega- draga dodatna oprema
Tehnični podatki:Model: BMW 320d SportLineMotor: turbodizelskiValjev/ventilov: 4/16Prostornina (ccm): 1.995Moč (kW/KM/min): 135/184/4.000Navor (Nm/min): 380/1.750-2.750Pogon: na zadnji kolesiMenjalnik: 8-stopenjski samodejniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.624/1.811/1.429Medosna razdalja (mm): 2.810Teža praznega vozila (kg): 1.495Prtljažni prostor (l): 480Posoda za gorivo (l): 57Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,5Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,2Emisije: (CO2 g/km): 118Pospešek (0-100 km/h v s): 7,4Najvišja hitrost (km/h): 235Cena vstopnega modela: 30.400 €Cena testnega modela: 52.712 €Uvoznik: BMW Vertribes GmbH, podružnica LjubljanaAmeriška ulica 8, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Fotografija: 1 / 20
Številka: 14006A9736
Fotograf: Sami Rahim / mediaspeed.net
Čas posnetka: 03.06.2014 ob 12:30
Velikost: 2500 x 1667
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.