Audi Q8 sport concept
1
09.03.2017 Ingolstadt (Nemčija)/Ženeva (Švica)
Napredna pogonska tehnologija in poudarjeno športen videz: na ženevskem avtomobilskem salonu 2017 Audi s še enim konceptnim modelom predstavlja potencial prihodnje modelske družine Q8. Študija Audi Q8 sport concept razkriva, kakšne so vizije Audijevih inženirjev in oblikovalcev za dinamičen in učinkovit SUV jutrišnjega dne. Audiju Q8 sport concept dajejo pečat značilni aerodinamični elementi na sprednjem in zadnjem delu. Prihodnost nakazuje predvsem visoko učinkovit pogonski koncept študije. Kot svetovna novost je vanjo vgrajen šestvaljni motor 3.0 TFSI s pasivnim hibridnim sistemom in električno gnanim kompresorjem. Rezultat: Q8 sport concept je multidisciplinaren in vsestransko talen¬tiran. Z močjo 350 kW (476 KM) in navorom 700 Nm lahko v 4,7 sekunde pospeši od 0 do 100 km/h, njegova končna hitrost pa znaša 275 km/h. Med dolgoprogaše ga uvršča akcijski radij, ki presega 1.200 kilometrov.Zaradi visoke rekuperacijske moči 20 kW ima ta veliki SUV obenem relativno nizko porabo. V primerjavi z modelom s klasičnim šestvaljnim motorjem TFSI brez sistema mHEV porabi za 20 kW močnejši Q8 sport concept okrog liter manj goriva na 100 km – zato so tudi emisije CO2 nižje za okrog 25 g/km. "Pogon Audija Q8 sport concept je pomemben korak v smeri izboljšanja učinkovitosti in traj¬nostnega delovanja velikoserijskih vozil. Povezava pasivne hibridne tehnologije in motorja TFSI postavlja nova merila za sintezo električne mobilnosti in motorjev z notranjim zgorevanjem. To kombinacijo bomo v prihodnosti videli v mnogih Audijevih modelih," je povedal Rupert Stadler, predsednik uprave družbe AUDI AG.Visoko učinkovita koncentracija moči: pogonZasnova pogonskega sistema v novem Audiju Q8 sport concept je revolucionarna: Audi prvič kombinira šestvaljni motor 3.0 TFSI z močjo 331 kW (450 KM) z električno gnanim kompre¬sorjem in pasivnim hibridnim sistemom z učinkovito rekuperacijo. Zagonski generator, ki je umeščen med ročično gred in menjalnik, skrbi za rekuperacijo in po potrebi obratno deluje kot dodaten elektromotor. 48-voltno električno omrežje skrbi za napajanje.Strankam to prinaša več prednosti: električno energijo, pridobljeno z rekuperacijo, se da po potrebi uporabiti za povečanje pogonske moči. Z 20 kW moči in 170 Nm navora elektromotorja se pogon v t.i. 'boost' fazi – to je skupno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem in elektro¬motorja – okrepi na 350 kW in razvije skupni navor 700 Nm. Rezultat so športni pospeški, ne glede na hitrost in število vrtljajev. V zadku je pod prtljažnikom nameščena litij-ionska baterija z energijsko vrednostjo 0,9 kWh, ki v stop&go prometu omogoča počasno premikanje vozila, pri čemer je bencinski motor izključen; prav tako omogoča manevriranje in parkiranje z izključno električnim pogonom. Med zaviranjem učinkovita rekuperacija z 20-kilovatnim zagonskim generatorjem spet hitro napolni baterijo, tako da je električni pogon vedno pripravljen za delovanje. Dodaten zagon daje Audiju Q8 sport concept električno gnani kompresor (EAV), ki poleg obeh turbopolnilnikov trilitrski šestvaljni motor dodatno oskrbuje z zrakom. Električno gnani kompre¬sor pomaga turbopolnilnikoma, kadar je število vrtljajev prenizko, da bi lahko sama hitro razvila dovolj moči. S tem bencinskemu V6-motorju omogoča, da pospešuje brez pojemka, kar je bilo doslej mogoče samo pri dizelskih ali električnih motorjih. To je formula za uspeh, ki se že uspešno uporablja v serijskem Audiju SQ7.Električno gnani kompresor je nameščen v obvodu za hladilnikom polnilnega zraka, torej v bližini motorja. Namesto turbinskega kolesa je v njem vgrajen kompakten elektromotor, ki kolo kompre¬sorja v manj kot 250 milisekundah pospeši do 70.000 vrtljajev na minuto. Ob podpori električno gnanega kompresorja je moč motorja 3.0 TFSI spontano pripravljena ob vsakem dodajanju plina, tudi pri nizkih vrtljajih. SUV tako pri speljevanju takoj doseže več metrov prednosti pred konkurenco. Tehnologija električno gnanega kompresorja pri komfortnem načinu vožnje preprečuje nepotrebno prestavljanje v nižjo prestavo in s tem vzdržuje nizko število vrtljajev. Športne voznike pa bosta razveselila suverenost in spontan razmah moči ob izstopu iz ovinka.Pogon za Q8 sport concept z motorjem V6 TFSI in dodatnim elektromotorjem zagotavlja zmoglji¬vosti čisto pravega osemvaljnika – pri čemer poraba goriva ostaja na ravni varčnega štirivaljnika. Poraba je namreč v primerjavi s podobnim motorjem brez pasivnega hibridnega sistema manjša za več kot liter na 100 kilometrov – kljub 20 kW večji moči. Skupni akcijski radij Audija Q8 sport concept s 85-litrskim rezervoarjem znaša več kot 1.200 kilometrov. Pri vožnji sistem za upravljanje pogona inteligentno in prilagodljivo uravnava stanja delovanja: luksuzni SUV ima lahko glede na situacijo aktivirano funkcijo 'boost', lahko izkorišča kinetično energijo (t. i. jadranje), lahko pa se izvaja rekuperacija. Prediktivna asistenca za učinkovitost, ki je vključena v serijsko opremo, krmiljenju posreduje izjemno natančne podatke o okolici, vključno s podatki o poti iz navigacijskega sistema in storitvami Car-to-X iz paketa Audi connect.Visoka tehnologija iz serijske proizvodnje: prenos moči in podvozje
Pogonske sile v Audiju Q8 sport concept se preko stalnega štirikolesnega pogona quattro suvereno prenašajo na cesto. Tudi pri podvozju s širokim kolotekom so v tej tehnološki študiji uporabljene najnovejše in najnaprednejše rešitve iz Audijevega nabora za višji avtomobilski razred. Zračno vzmetenje z uravnavanim blaženjem (adaptive air suspension sport) omogoča velik razpon med mehko in udobno vožnjo ter športno-čvrstimi voznimi lastnostmi. Sistem poleg tega v petih stopnjah z razponom višine 90 mm omogoča nastavitev odmika od tal na idealni nivo. Sprednja in zadnja prema imata petvodilno konstrukcijo. Velika platišča z dimenzijo 11J x 23 so opremljena z Audijevimi pnevmatikami velikosti 305/35. Pet krakov v obliki zasukane črke Y deluje precizno in obenem mogočno. Keramični zavorni koluti s premerom 20 palcev skrbijo za suvereno zaviranje Audija Q8 sport concept. Dinamične linije in visoka tehnologija kot oblikovalski element
Na prvi pogled Audi, izjemno dinamičen in luksuzen – kot takšna se je študija Audi Q8 concept predstavila že na avtosalonu v Detroitu 2017. Debitant iz Ženeve je še bolj športna izvedba te sinteze – obenem pa tudi elegantna alternativa robustnemu videzu klasičnega športnega terenca. Q8 in Q8 sport concept utelešata maksimalen prestiž, dosledno športnost in tehno¬logijo, ki je vizualno prisotna na vseh področjih. Z dolžino 5,02 metra je Audi Q8 sport concept veličasten predstavnik višjega avtomobilskega razreda. Medosna razdalja konceptnega vozila meri tri metre in zagotavlja veliko prostora za potnike in prtljago. Kljub kupejevsko padajoči strešni liniji imata tudi potnika na zadnjih sedežih dovolj prostora za glavo in ramena. Novi koncept upravljanja stavi pri armaturni plošči na velike zaslone na dotik, ki jih zaokrožata izpopolnjena različica Audijevega virtualnega prikazovalnika in kontaktno-analogni projicirni sistem zaslona. Slednji uporablja inteligentno tehnologijo nadgra¬jene resničnosti, pri kateri se spajata resnični in navidezni svet.2,05 metra široki Audi Q8 sport concept že od spredaj deluje veličastno. Na njem prevladuje osmerokotni enodelni okvir mreže hladilnika. Oblikovan je tridimenzionalno in je znatno širši kot pri današnjih Audijevih serijskih modelih. Površino tvori satasta mreža, ki jo zaobjemajo v kon¬trastni barvi lakirana maska in aluminijasti segmenti. Zunanje odprtine za dovod zraka so – kot je značilno za Audijeve športne modele – bistveno večje kot pri osnovnem modelu in nakazujejo, da zmogljivi agregat zahteva več zraka. Markanten rob v barvi vozila na spodnji strani tvori zaključek odbijača. Nizki in klinasto oblikovani žarometi Audija Q8 sport concept so integrirani v sprednji del in se oblikovno navezujejo na sosednjo odprtino za dovod zraka. Posamezne enote luči imajo prekriv¬no steklo, žarometi kot celota pa so odprti. Zato se zdi, kot bi stali prosto v prostoru. Njihova iz aluminija izdelana ohišja so oblikovno nadaljevanje okvira mreže hladilnika. Za zasenčene in dolge luči se uporablja digitalna matrična laserska tehnologija, ki poudarja modro lasersko svetlobno grafiko v obliki črke X. Svetlobni snop, ki je razdeljen na več kot milijon slikovnih točk, osvetljuje cesto z visoko ločljivostjo in preciznostjo. Pod robom pokrova motornega prostora je tanek LED-svetlobni pas, ki oddaja svetlobo dinamičnih smernikov in dnevnih luči. Žaromete obdaja na zunanji strani, kjer njegove prečke tvorijo novo grafiko modelov e-tron. Vse funkcije luči so realizirane na dinamični način.Energična: stranska silhueta
Tudi stranska silhueta Audijeve tehnološke študije je zelo vznemirljiva. Stekla v vratih nimajo okvirov in s tem prispevajo k nizki strešni liniji. Audi Q8 sport concept meri v višino 1,70 metra. Vse linije na karoseriji se dinamično dvigajo proti zadku – spodnji rob stranskih oken, ramenski linija, dinamična linija in linija pragov. Površine blatnikov, vrat in stranic so športno usločene. Spodnji del vrat je izrazito poglobljen. Ostali oblikovalski elementi so napis quattro, ki je vrezkan pod zadnjimi vrati, ter karbonski zunanji ogledali z mnogimi robovi. Vrata se odpirajo z elementi na dotik: ko se dotaknete senzorjev v Audijevih krogih v B- ali C-stebričku, se vrata lahkotno pomaknejo v vnaprej določen položaj.Izjemno nizek in obenem zelo širok C-stebriček spominja na izvorni model Audi quattro iz 80. let, kar velja tudi za močno poudarjen ramenski predel nad kolesi. Študija je tako v logični liniji s konceptnimi modeli iz serije Audi Prologue. Uravnoteženi proporci Audija Q8 sport concept v enaki meri poudarjajo sprednja in zadnja kolesa – tudi to je značilnost modela quattro. V pri¬merjavi s študijo Q8 iz Detroita so kolesna ohišja pridobila še 12 milimetrov na širini. Močno poudarjena kolesna ohišja so realizirana dvojno. V predelu pragov se vrata svetijo v krtačenem aluminiju, ki je v drznem kontrastu s kriptonovo oranžno barvo, s katero je lakiran konceptni model.Nizek in kompakten: zadek
Dolg usmernik zraka na robu strehe daje senco izjemno položnemu zadnjemu steklu Audijeve konceptne študije. Dvojno zasnovani poudarjeni rob pod njim ustvarja markantno podobo elek¬tričnega pokrova prtljažnika. Svetlobni pas, ki se razteza po vsej širini zadka, je del markantne svetlobne grafike. Vanj so zajete zadnje in zavorne luči, pa tudi dinamični smerniki. Zunanje svetlobne elemente obrobljajo aluminijaste obrobe; njihovi prečni deli segajo daleč v zaključek zadka. Tudi posamezni elementi zadnjih luči so odprti, vse funkcije luči pa so realizi¬rane na dinamični način. Prostor za registrsko tablico je pri Audiju Q8 sport concept pod črnim elementom med obema lučema. Difuzor je izdelan iz aluminija, njegova obroba pa je iz karbona z visokim sijajem. Markantno oblikovani sta tudi v difuzor vstavljeni ovalni izpušni cevi s površino iz krtačenega aluminija.Luksuzni salon za štiri: notranjost
V notranjosti Audija Q8 sport concept vas pričaka razkošje prostora za štiri osebe in veliko poto¬valne prtljage. Kapaciteta prtljažnika znaša 630 litrov. Široko razpete linije dajejo voznikovemu prostoru športen in obenem eleganten pridih. Nad sredinskim tunelom je skoraj lebdeča konzola, v katero je integrirana prestavna ročica za elektronsko prestavljanje (shift-by-wire). Z njeno pomočjo voznik 8-stopenjski menjalnik tiptronic upravlja samo elektronsko. Velik vodoraven lok, ki obdaja sprednji del kabine, se začne v sprednjih vratih in poteka pod spodnjim robom vetrobranskega stekla ter zaobjema voznikov in sovoznikov prostor, ne da bi utesnjeval potnika. Športna sedeža – tako kot tudi oba zadnja sedeža – sta sestavljena iz segmentov, ki delujejo kot ločena geometrijska telesa, od poudarjenih stranic do vzglavnikov. Vodoravna aluminijasta obroba deli naslonjala na višini spodnjega roba oken. Instrumentna plošča z izrazito vodoravno zasnovo se stopenjsko spušča proti notranjosti. Osrednje upravljalne in prikazovalne površine so integrirane v t.i. 'black panel' – črn, visokosijajen pas, ki ga obdaja aluminijasta obroba. V izključenem stanju je zaslon neopazno vdelan v površino in tako skrbi za skladen potek linij. Kadar je zaslon vključen, se odlično vklaplja v dizajnsko linijo. Na sovoznikovem delu 'black panel' zaobjema grafično realiziran napis quattro. Ekspresivni dizajn se nadaljuje z dekorativnimi elementi v obliki puščice v vratih. Vanje so vdelani elegantni aluminijasti elementi, ki služijo za odpiranje vrat. V temi notranjost z belo svetlobo osvetljujejo LED-svetlobni pasovi. Barve in materiali v Audiju Q8 sport concept ustvarjajo občutek elegantne športnosti. Nekaj posebnega je tridimenzionalna, tehnična površinska tekstura instrumentne plošče, vrat in tal. Za poudarke skrbijo aplikacije iz visokosijajnega karbona z novo, abstraktno strukturo vlaken ter letvice in okviri iz aluminija. Njihova krtačena površina je sorazmerno temna. Od stropne obloge do konzole v sredinskem tunelu se svetlost postopoma povečuje – v različno močnih sivih odtenkih, od jekleno sive do pastelno srebrne. Tehnološki materiali v Audiju Q8 sport concept so v kontrastu z mehkimi površinami. Sedeži so oblečeni v prevleke iz kombinacije finega napa usnja in nubuk usnja, ki sta obarvana v pastelno srebrni barvi. Prevleke so speljane okrog obrobe, ki deli naslonjala – njihova notranja stran se tu obrne na zunanjo stran. Vzglavniki so oblečeni v strukturirano tkanino, ki je podobne barve kot usnjeni elementi. Nove poti: upravljanje in prikazi
Elegantna arhitektura notranjosti Audija Q8 sport concept se zliva z naprednim konceptom upravljanja in prikazov. Prenos informacij in ukazov večinoma poteka prek zaslonov na dotik, ki jih dopolnjujeta Audijev virtualni prikazovalnik in kontaktno-analogni projicirni sistem zaslona. Vsi prikazi imajo novo, digitalno zasnovo, ki se sistematično osredotoča na najvažnejše.Tako imenovani kontaktno-analogni projicirni sistem zaslona na vetrobransko steklo v voznikovo neposredno vidno polje projicira poglavitne prikaze in jih pri tem umesti v dozdevno resnično okolje. Tako se na primer navigacijska puščica prikaže v enakem položaju kot dejanska puščica na cesti – gre torej za inteligentno rabo nadgrajene resničnosti. Navidezni in resnični svet se spajata tudi pri napotkih asistenčnih sistemov. Audijev virtualni prikazovalnik prihodnosti z ločljivostjo 1.920 x 720 slikovnih točk z novimi funkcijami razkriva še več dinamičnosti in grafike ponazarja s še večjo natančnostjo. V prikaznem načinu Auto je na 12,3-palčnem TFT-zaslonu dovolj prostora za prikaz zemljevidov, seznamov in dodatnih informacij. Pogled zemljevida od zgoraj prikazuje lastno relacijo vožnje; pri povečanju prikaza se trenutni položaj in okolica prikažeta v 3D-obliki. S tipkami na volanu lahko voznik preklopi na način Performance – potem se v perspektivi tridimenzionalno prikažejo kazalniki merilnika hitrosti in merilnika električne moči. Vsi ostali zasloni v Audiju Q8 sport concept so zasloni na dotik. Velika prednost tega pristopa je neposredno, hitro in intuitivno upravljanje. Voznik vsako funkcijo izbere točno tam, kjer se mu prikaže. Poleg tega je Audi zaradi zaslonov na dotik še dodatno zmanjšal število tipk, stikal in ročic. Notranjost se zato zdi še bolj urejena in pregledna.Za krmiljenje infotainment sistema in nastavitev vozila se uporablja zaslon MMI, ki je umeščen na sredini instrumentne plošče. Na poševnem delu sredinske konzole je zaslon za upravljanje klimatiziranja. Medtem ko ga voznik uporablja, njegovo zapestje udobno počiva na nizki izbirni ročici 8-stopenjskega menjalnika tiptonic. Če senzorji v sedežu zaznajo, da je v vozilu tudi sovoz¬nik, se tudi zanj vključi zaslon na dotik za upravljanje klimatiziranja. Kadar je voznik v vozilu sam, je ta funkcija izključena. Manjši zaslon na dotik levo od volana je rezerviran za funkcije luči.
Prikaži več
Prikaži manj