Potencialni kupci Fordovega modela Focus Active, ki je na voljo kot petvratna limuzina in kot karavan, so sodobne družine, ki prisegajo na aktiven življenjski slog, mi pa smo testirali karavansko izvedbo, ki je s svojo robustnejšo zunanjostjo, večjim odmikom od tal in karavansko prostornostjo pravi pustolovski avtomobil. Ne ustraši se grobih cest, saj je podvozje v primerjavi z 'običajnim' Focusom višje, spredaj za 30 milimetrov, zadaj za 34 milimetrov. Za boljšo trpežnost po slabših cesta ima platišča z višjim profilom, izpostavljeni deli karoserije pa so pred praskami dodatno zaščiteni s številnimi plastičnimi oblogami, ki tečejo od sprednjega odbijača prek blatnikov in boka vse do zadnjega dela vozila. Na zunaj ga od 'običajnega' Focusa ločimo tudi po sprednji maski z mrežastim vzorcem in po srebrno lakiranih 'ploščah' za zaščito podvozja pod obema odbijačema. Zadnja, četrta generacija Focusa pa razvaja še z več prostora v notranjosti, kar je zasluga za dobrih 50 milimetrov večje medosne razdalje in ravnih tal. To se posebej opazi ob sedenju na zadnji klopi, kjer imaš dovolj prostora za kolena, in po ogromnem prtljažnem prostoru. Prtljažnik se odpre s preprostim zamahom z nogo pod zadnjim odbijačem, vozilo pa je tako prostorno, da lahko, če nam jo kdaj zagodejo višje sile in nujno potrebujemo prenočišče in če podremo zadnji sedežni klopi, brez težav prespimo kar v njem, seveda pa to ne velja za celo družino. V karavanu je ob tem mogoče namestiti tudi veliko pasjo kletko, zato vaš štirinožni prijatelj ne bo prikrajšan za družinske dogodivščine. Pod pokrovom motorja testnega vozila je bil zmogljivejši blago hibridni litrski trivaljnik EcoBoost hibrid s 155-imi konjskimi močmi in vozna izkušnja je bila tudi po zaslugi motorja več kot dobra. Blago hibridna tehnologija zagotavlja malo več navora in pomaga prihraniti malo goriva – nekaj decilitrov na sto prevoženih kilometrov. Z enakim, a šibkejšim, to je 125-'konjskim' pogonskim sklopom opremljena Fiesta je na sto prevoženih kilometrov porabila okoli šest litrov goriva, pri večjem in konkretnejšem Focusu pa se je poraba gibala od sedem litrov do sedem litrov in pol, kar pa prav tako ni slabo. S takšnim bolj pustolovsko naravnanim Focusom se da lagodno križariti tudi na daljših družinskih odpravah. Udobni sedeži in uravnoteženo podvozje namreč skrbijo za dobro počutje sopotnikov, vozniku pa pomagajo pri vožnji napredne tehnologije, kot so digitalni zaslon pred voznikom, brisalci s tipalom za dež, prilagodljivi tempomat, prilagodljiva LED žarometa s samodejnim preklapljanjem med dolgimi in zasenčenimi lučmi, sistem za opozarjanje voznika na nezbranost, pomoč pri parkiranju in najnovejši Fordov komunikacijsko-razvedrilni sistem za opravljanje navigacije, dvopodročne klimatske naprave in povezanih telefonov. Karavanski Ford Focus s pustolovsko oznako Active X, z močnejšim, to je 155-'konjskim' blagohibridnim motorjem v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in paketom opreme Connected je na voljo za 26.850 evrov, z že vključenim popustom uvoznika in financiranjem.
Fotografija: 1 / 33
Številka: 4574-4574.
Fotograf: M.Š.
Čas posnetka: 04.05.2021 ob 15:52
Velikost: 4256 x 2644
Cena: od 12,20 €
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.