Novi Nissan Qashqai in Qashqai + 2
Ko je zapeljal pred kakimi tremi leti Nissan Qashqai na trg, so bili o njegovem prodajnem uspehu skeptični celo tisti, ki zasedajo sam vrh skupine Renault - Nissan. Kmalu so ugotovili, da so se pošteno zmotili in da so poslali na trg neverjetno uspešnico. Ni malo trgov, kjer je Qashqai v svoji dosedanji zgodovini zasedal več kot pol prodajnih številk znamke Nissan v posamezni državi, v nekaterih pa celo tudi skoraj neverjetnih 70 odstotkov.
V tem času so tako obe verziji, torej tudi s sedem sedežno različico Qashqai + 2, prodali v več kot 542.500 primerkih. V tovarni v angleškem Sunderlandu tako že praktično od začetka prodaje delajo v treh izmenah, končno pa jim je uspelo zmanjšati čakalno dobo na vozila iz devetih na sprejemljive 3 mesece.
Gre torej za resnično uspel model, ki je dal Nissanu krila tudi v Sloveniji. Kar 80 % kupcev je k tej znamki zaradi Qashqaija presedlalo iz drugih avtomobilskih znamk.
Zakaj torej menjati zmagovalnega konja? Da bi ga še bolj približali kupcem in še utrdili svoj položaj v tem segmentu. Najbolj opazne so spremembe na zunanjosti, ki je po analizah tudi sicer glavni argument za nakup tega vozila.
Najbolj se to opazi na prednjem delu vozila. Novi so pokrov motorja, odbijač, maska motorja, sprednja blatnika in luči. Zadaj so nove luči in spojler. Novo podobo zaokrožajo nova platišča iz lahke litine. S temi lastnostmi je izboljšana tudi aerodinamika in s tem , koeficient zračnega upora pa sedaj znaša 0,33.
Nova oblika sprednjega dela je »kriva« tudi za to, da je novi Qashqai v obeh verzijah daljši od predhodnika za 17 mm.
V notranjosti so se izboljšali materiali, novi pa so tudi bolj pregledni merilniki. Bogatejša serijska oprema vključuje med ostalim tudi napravo za omejitev največje hitrosti, ki onemogoča, da bi voznik nehote presegel omejitev.
Glede mehanik ostaja Novi Qashqai bolj ali manj nespremenjen. Dva bencinska, dva dizelska motorja, izključno prednji ali pogon na vsa kolesa ter posamično vpeta kolesa. Vendar številni drobni popravki in nove nastavitve večajo dinamiko vozila. Tako blažilniki novih značilnosti manjšajo odklone karoserije, bolje dušijo nihanja in zmanjšujejo hrup.
Motorji in menjalniki
Tako kot doslej sta Qashqaiu namenja dva bencinska in dva dizelska motorja. Izhodiščni bencinski motor doseže, ob delovni prostornini 1598 kubičnih centimetrov, največjo moč 84 kW (115 KM) in največji navor 156 Nm.
Dvolitrska (1997 kubičnih centimetrov) bencinska možnost, z blokom iz aluminija in 16 ventili, doseže največjo moč 104 kW (140 KM) in 196 Nm največjega navora. Kar 90 odstotkov navora je na voljo že pri 2000 vrtljajih na minuto, kar zagotavlja občutek pospeševanja in vožnjo, primerljivo z motorji večje delovne prostornine.
Manjši dizelski motor je Renaultov motor 1.5 dCi (K9K) z osmimi ventili, ki doseže največjo moč 78 kW (106 KM) in največji navor 240 Nm. Dvolitrski motor 2.0 dCi, plod skupnega razvoja Nissana in Renaulta, združuje izjemen užitek v vožnji, ki temelji v prepričljivih zmogljivostih, in rafinirano ter tekoče mirno delovanje, na okolju posebej prijazen način. Namenjen mu je napreden Boschev sistem neposrednega vbrizga goriva s piezoelektričnim injektorjem. Doseže največjo moč 110 kW (150 KM) in največji navor 320 Nm. Serijsko je opremljen s filtrom trdnih delcev (DPF) v izpušnem sistemu.
Glede na različico je izbran petstopenjski ali šeststopenjski ročni menjalnik oziroma šeststopenjski samodejni menjalnik. Dvolitrski bencinski motor je na voljo tudi z brezstopenjskim samodejnim menjalnikom CVT, z neskončnim številom prestavnih razmerij.
Vsi motorji so zaenkrat še po standardu Euro 4, od septembra pa bodo izpolnjevali zahteve Euro 5.
Cene
Začetna cena za verzijo Visia, in bencinskim motorjem 1.6 16V, ki ni opremljen z ESP, ima pa tempomat in omejevalnik hitrosti, znaša 17.750 eur.
Verzija Tekna design z enakim motorjem pa vas bo stala 21.050 eur.
Štirikolesno gnana različica Premium z motorjem 2.0 16V pa bo vašo denarnico olajšala za 27.650 eur. Cene ostajajo tako praviloma enake kot pri prejšnjih modelih ali glede na dodatno serijsko opremo glede na predhodnika še ugodnejše.
Pri Nissan Slovenija napovedujejo, da bodo v letu 2010 prodali 600 novih vozil Qashqai na našem trgu. Razmerje med obema verzijama pa je 75 proti 25% za petsedežnega Qashqaia. Še podatek za tiste, ki vas zanima razmerje prodanih Qashqaiev v Sloveniji glede na število gnanih koles, povejmo, da v Sloveniji prodajo 30% štirikolesno gnanih Quashqajev, pri sedemsedežni verziji QQ+2, pa je to razmerje še za 10% večji.
B.C.
Fotografija: 1 / 32
Številka: 10300X0038
Fotograf: Nissan
Čas posnetka: 01.01.1900 ob 12:00
Velikost: 3522 x 2592
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.