Kia Venga, novi mali korejsko evropski enoprostorec, slovenska predstavitev
Ustvarili so ga ali jo, kakor želite, v Evropi. Podobno kot Hyundaije, ki so namenjeni evropskemu trgu, je tudi Kia Venga tehnično nastala v nemškem Rüsselsheimu, proizvajati pa so jo pričeli na Češkem, kjer so opravili tudi vse testne vožnje. Še pred svojim prihodom na trg je dobila kar dve oblikovalski nagradi. Znameniti Red dot ter t.i. Industrie Form nagrado. Vsekakor izvrstna popotnica, če se zavedamo, da je prav oblika največji adut ob odločitvi kupca za novega družinskega štirikolesnega lepotca.
Kompakten enoprostorec se ponaša z zelo dobro vidlivostjo in dolgo medosno razdaljo. 2,61 metra poskrbi tako tudi za dobro lego vozila. Venga v dolžino meri dobre 4 metre, njena značilnost pa je smejoča maska motorja, ki zagotovo ne bo odvračala pogledov z nje.
Oblikovalci pa niso poskrbeli le za nagrade ampak še za razredno najnižji količnik čelnega zračnega upora, ki znaša 0.31 cw.
V notranjosti Venge ne manjka domiselnih rešitev, ki potrjujejo, naravnanost na limuzinsko udobje ter enoprostorsko priročnost. Po zagotovilih proizvajalca je Venga najprostornejša v svojem razredu, kar velja tudi za njeno karoserijsko širino. Armaturna plošča je na voljo v črni ali rjavi barvi, sredinska konzola pa celo v štirih (sijajno črna, sijajno bež, kovinsko srebrna in zelena).
V prtljažniku je pri osnovni razporeditvi na voljo 314 litrov prostornine. S postopno prostorsko rastjo z zlaganjem deljive, naklonsko nastavljive in vzdolžno za 13 centimetrov pomične zadnje klopi, pa ta prostor naraste celo do 1253 litrov. Dolžina nakladalnega prtljažnega prostora meri takrat 1552 milimetrov.
Podobno kot pri modelih Soul in Cee'd, ima tudi Venga v vseh modelih volanski obroč opremljen s stikali za upravljanje audio sistema, tempomata ter potovalnega računalnika.
Najbolje opremljeni modeli se ponašajo tudi s kamera za vzvratno vožnjo, ki svojo sliko prikazuje na 3,5-palčnem LCD zaslonu v notranjem ogledalu. V dodatni opremi si lahko med drugim omislite tudi sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah ali dvodelno panoramsko streho. Ne manjka pa niti možnost sistema Bluetooth za prostoročno telefoniranje.
Pogonska paleta šteje dva bencinska in dva dizelska agregata. Najbolj izstopa 1.6 litrski dizel crdi vgt iz t.i. generacije motorjev U2. Opremljen je z vbrizgom goriva preko skupnega voda, ki vsak brizg goriva razdeli na 5 stopenj. Ob tem je variabilni turbo polnilnik krmiljen seveda elektronsko. Oba motorja premoreta serijski izpušni filter trdih delcev ter šeststopenjski ročni menjalnik. Motorjeva najvišja moč 94 kW (128 KM) in navor 260 Nm poskrbijo za največjo hitrost 185 km/h in pospešek do 100 km/h v 11,1 sekunde. Poraba, ki jo obljubljajo pa bi se naj gibala okrog 4,9 litra na 100 km.
Še varčnejši je 1.4 litrski dizel CRDi s 66 kW (90 KM), ki porabi povprečno le 4,5 litra plinskega olja na 100 kilometrov.
Oba bencinska agregata sta na voljo z ročnim petstopenjskim menjalnikom. Avtomatika je na voljo le ob posebnem naročilu pri uvozniku. 1.6-litrski bencinski motor se ponaša s spremenljivim krmiljenjem ventilov, njegova največja moč pa znaša 92 kW (125 KM), kar zadošča za pospešek do 100 km/h v 10,9 sekundah in najvišjo hitrost 182 km/h. Povprečna poraba bencina bi naj znašala 6,7 litra bencina na 100 km. Šibkejši 1.4-litrski štirivaljnik premore 66 kW (90 KM).
Vengini motorji, ki vsi izpolnjujejo emisijski standard Euro5, bodo nekoliko kasneje na voljo še s sistemom ISG oziroma start/stop, ki občutno znižuje porabo goriva in izpušne emisije. Sistem ISG izključi motor ob vsakem postanku oziroma v primerih, ko vozilo stoji in je pedal sklopke popuščen. Takoj po dotiku sklopke ISG samodejno zažene motor, kar prispeva med mestno vožnjo k občutnemu znižanju porabe goriva (do 15 odstotkov) in nižjemu emisijskemu onesnaževanju z izpušnimi plini in hrupom. ISG je del paketa EcoDynamics, v katerega spadajo pnevmatike z nižjim kotalnim trenjem, prikazovalnik optimalne prestave in inteligentni alternator. V prvi fazi je sistem ISG na voljo pri izvedbah z 1,4-litrskim bencinskim motorjem.
Tudi podvozje je bilo narejeno posebej za zahteve evropskega voznika. Prednji kolesni par podpirata na pomožni okvir vpeti vzmetni nogi tipa MacPherson, zadnjo premo pa nosita na vsaki strani po eno vzdolžno in dve prečni vodili. Venga je serijsko opremljena tudi z napravo za dinamično uravnavanje vozne dinamike ESC (znan pri ostalih proizvajalcih kot ESP) in sistem za lažje speljevanje na klancih HAC.
Glede varnosti pomembno vlogo igra šest serijskih varnostnih zračnih blazin in aktivna vzglavnika prednjih sedežev.
Venga je kot je to pri vozilih znamke Kia že običajno bogato serijsko opremljena že v osnovni izvedbi z oznako WORLD. Seveda ob že naštetih serijskih elementih ne manjka zavorni sistem ABS z dodatkom BAS. Vsa vozila so serijsko opremljena z ročno klimatsko napravo, progresivnim električno podprtim servo volanom, daljinsko osrednjo ključavnico, vzdolžno in po naklonu nastavljivo ter v razmerju 60:40 deljivo zadnjo klopjo, UV odbojnimi stekli, avdio sistemom s štirimi zvočniki, CD in MP3 predvajalnikom, električno pomičnimi prednjimi stekli in še bi lahko naštevali. V bogateje opremljenih izvedbah CUP in EDITION se oprema seveda le še množi.
Kia Venga je prvo Kiino vozilo, ki ima 7 letno garancijo ali 150.000 prevoženimi kilometri za celotno vozilo. Novost pa je tudi povečana garancija na prerjavenje karoserije, ki je pri ostalih modelih Kie doslej znašala 10 let, Venga se hvali z ducatom let.
Za najcenejšo izvedbo Venge z 1.4-litrskim bencinskim motorjem in paketom opreme WORLD je treba odšteti 12.990 evrov. Venga z enakim motorjem in najbolj razkošnim paketom opreme EDITION velja 15.990 evrov. Za Vengo z 1.4-litrskim dizelskim motorjem s 57 kW (77 KM) je treba imeti vsaj 14.390 evrov. Najdražja Venga z novim 1.6-litrskim dizelskim motorjem in najbogatejšim paketom opreme EDITION pa velja 18.190 evrov.
Pri KMAG, slovenskem uvozniku za vozila Kia pravijo, da bi naj bili glavni konkurenti Venge naslednja vozila: Ford Fusion, Opel Meriva, Citroen C3 picasso, Honda Jazz, Nissan Note in Renault Modus.
»Proizvodnja Venge je zaenkrat razprodana, zato nam je za to leto žal uspelo pridobiti vsega 200 vozil, kolikor jih tudi nameravamo letos prodati,« je o načrtih in možnostih povedal Azer Šarić, predstavnik KMAG ter dodal: »Seveda pa bomo veseli vsakega dodatnega kontingenta vozil, ki ga bomo morda še uspeli izposlovati. Glede cen pa menimo, da so že dovolj ugodno in promocijsko nastavljene, zato jih ne nameravamo ob prodaji še nižati.«
B.C. in Kia
Fotografija: 1 / 7
Številka: 10300X0083
Fotograf: Kia
Čas posnetka: 01.01.1900 ob 12:00
Velikost: 2500 x 1668
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.