V naši redakciji se nam je tokrat pridružil Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI. Ravno v tem času prihaja prenovljena različica, ki se bo od našega testnega vozila razlikovala predvsem po spremenjeni sprednji maski, ki bo sedaj bolj prilagojena trenutnim Volkswagnovim oblikovalskim smernicam. V notranjosti je spremenjen volanski obroč in merilni inštrumenti.
No, pa če se vrnemo nazaj k našemu Caddyju. Lahko rečemo, da je bil vsak prevožen kilometer z njim užitek, veliko je k temu pripomogla tudi izdatna dodatna oprema. Presenetila nas je predvsem njegova preobrazba, ki je iz malega gospodarskega žabca naredila stilsko opremljenega princa. Kljub temu, še vedno služi svojemu prvotnemu namenu, le na bolj sofisticiran način.
Z njim smo se zapeljali po vijugastih slovenskih cestah in pri tem opazili njegovo dobro lego na cesti, v kombinaciji z DSG samodejnim menjalnikom pa je tudi sama vožnja sproščujoča. To sproščenost nam je morda še najbolj kvarilo premetavanje stvari v prtljažniku, katerega dno je zelo gladko in zato raje poskrbite, da bo povsem poln ali pa prtljago privežite na zato pripravljene zanke.
Oblika in namen:
Caddy je verjetno najbolj tipičen mali gospodarski avto, kar jih lahko najdemo. To pomeni, da dizajnersko ne izstopa, vendar je v svoji preprostosti vseeno lep in dovršen. Zelo podobno, kot lahko rečemo za njegovega manjšega brata Golfa v razredu kompaktnih vozil. Zdi se, da je vsaka podrobnost tam zato, da je uporabna in ne zato, da bi bila lepa. To nas pripelje do širokega kroga namembnosti, ki nam jih nudi Caddy. V njegov prtljažni prostor lahko spravimo zavidljivo količino prtljage ali katerega koli drugega tovora, pa še nalaganje je lahko, saj se prtljažno dno izvleče iz vozila in tako olajša nakladanje tudi v najbolj oddaljene kote. Caddy je odličen partner za vse, ki za na pot potrebujete veliko opreme, npr. športne, ki rada zasede veliko prostora. Tako se recimo z njim brez težav poda na kajtarski potep 5-članska druščina, tudi za več dni.
Vožnja in zmogljivost:
Naš testni Caddy je bil opremljen z 1.9 TDI dizelskim motorjem, ki premore 77kW (105KM), kar ga ne naredi za dirkalni avto, vendar še zdaleč ne pomeni, da se z njim ne da peljati hitro. V kombinaciji s šest-stopenjskim DSG samodejnim menjalnikom, ki svoje delo opravlja zelo dobro, lahko brez težav sledimo ostalim enako močnim limuzinskim avtomobilom, celo po ovinkih. K temu pripomore tudi ESP sistem, ki pomaga ohranjati vozilo na cesti, sploh na mokrem cestišču. DSG menjalnik ima poleg samodejnega normalnega in samodejnega športnega prestavljanja možnost tudi Tiptronic polavtomatskega menjavanja prestav. Na testu smo se kar pogosto posluževali tega načina prestavljanja, saj Caddy že v normalnem avtomatskem načinu, brez t.i. kickdown-a, kar hitro prestavi nižje, čeprav bi si včasih želeli, da ne bi.
Udobje in prostornost:
Vožnja s Caddyjem je prijetna, saj nudi dovolj udobja, voznikova pozicija je nekoliko višja in zato bolj pregledna. Naš Caddy Life je imel zaradi paketa opreme Style Edition vse sedeže v celoti usnjene, z izrazito nakazano bočno uporo, ki pa se vseeno ni izkazala za superiorno, saj smo po nekaj deset kilometrih vijugastih cest že čutili mravljince v hrbtenici. Sama vožnja je sicer zelo udobna in vzmetenje odlično pobira luknje v cestišču, kljub temu pa se v ovinkih ne nagiba preveč. Vseeno svoje krame raje ne puščajte na sedežih, ker bo zaradi gladkega usnja kaj hitro zletela stran, temveč raje uporabite Caddyjeve odlagalne površine. Teh je kar nekaj, vendar smo pogrešali tisto zaprto pred sovoznikom, namesto katere je zgolj zelo plitka polička. Zadnji potniki imajo dovolj prostora za noge in tudi sedenje na sredini ni tako neudobno, kot smo sicer vajeni. Mogoče tudi zato, ker ni samo sredinski, temveč sta tudi oba stranska prikrajšana za pošteno naslonjalo za roke na vratih, kar pa je najbrž posledica tega, da so le ta drsna in je to nevšečnost treba vzeti v zakup, na račun lažjega izstopanja in brezskrbnega odpiranja, kjer ni veliko prostora.
Varnost in okolje:
Ob morebitnem trku vas bodo ščitile 4 zračne blazine (2 čelni in 2 stranski), da pa do tega sploh ne pride, skrbita aktivna sistema ABS in ESP. Caddy je sicer na Euro NCAP testu prejel 4 od 5 zvezdic za zaščito odraslih potnikov in 3 od 5 zvezdic za zaščito otrok. Kako dobro pa ščiti okolje? 1.9-litrski TDI agregat v zrak spušča ne ravno skromnih 181g/km CO2, kar pa je posledica, da je motor še iz časov, ko okoljevarstvo ni bilo še tako moderno. Ta motor bo v novem Caddyju, ki prihaja k nam oktobra, zamenjal 1.6-litrski agregat enake moči, ki bo imel kar precej nižje emisije. Tudi poraba goriva ni ravno skromna, nad njo smo bili predvsem razočarani med vožnjo po avtocesti. Tako smo naš testni ciklus zaključili s skoraj 2 litra višjo kot je nazivna in sicer 8,4l/100km.
Vrednost in oprema:
Naštejmo le nekaj dobrot, ki jih prinese dodaten paket opreme Style Edition, s katerim je bil opremljen naš testni Caddy: klimatska naprava z elektronskim uravnavanjem temperature, 16-colska platišča, znižano podvozje za 27mm, usnjeno oblazinjenje, usnjen volan, strešno okno, parkpilot zadaj, tempomat, multifunkcijski prikazovalnik, izvlečno dno prtljažnika… Skupaj z zatemnjenimi stekli naredi Caddyja zares privlačnega, tako na pogled kot za uporabo. Vse ima seveda tudi svojo ceno in tako boste za polno opremljenega odšteli skoraj devet tisočakov več. V primerjavi s ceno osnovnega modela (14.500€) pa je ta več kot dvakrat višja (29.365€). O smotrnosti takega nadgrajevanja bi verjetno lahko dolgo razpravljali, dejstvo pa je, da tako Caddy ob vsej svoji uporabnosti postane tudi atraktiven avtomobil, ki se ga razveseliš vsakič, ko ga pogledaš.
Plusi:
- Velik in uporaben (izvlečno dno) prtljažni prostor
- Dobra lega na cesti
- Udobnost vožnje
Minusi:
- Visoka poraba goriva
- Gladko prtljažno dno
Model:
Volkswagen Caddy 1.9 TDI Life
Motor:
1.9 TDI
Valjev/ventilov:
1896
Prostornina (ccm):
77 / 105 / 4,000
Moč (kW/KM/min):
250 / 1,900
Navor (Nm/min):
sprednji
Pogon:
6-stopenjski samodejni
Menjalnik:
1896
Dimenzije (dolžina/širina/višina v mm):
4405 / 1802 / 1833
Medosna razdalja (mm):
2682
Teža praznega vozila (kg):
1501
Prtljažni prostor (l):
750 (omejeno s prtljažnim pokrivalom)
Posoda za gorivo (l):
60
Pospešek (0-100 km/h v s):
13.3
Najvišja hitrost (km/h):
166
Povprečna poraba - tovarna (l/100 km):
6.7
Povprečna poraba na testu (l/100 km):
8.4
Emisije: (CO2 g/km):
181
Cena osnovnega modela (Eur):
14.499
Cena testnega modela: (Eur):
29.365
Uvoznik:
VOLKSWAGEN
Porsche Slovenija d.o.o.
Bravničarjeva 5, Ljubljana
Tekst in Foto: Luka Perne
Fotografija: 1 / 12
Številka: 10500X0304
Fotograf: Luka Perne
Čas posnetka: 01.01.1900 ob 12:00
Velikost: 1200 x 797
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.