»Nissan Qashqai je trenutno najbolje prodajan Nissan, kar poveže dejstvo, da je tudi postal najbolj priljubljen Nissan. Na testu smo ugotovili, da si ta japonski crossover lasti kvalitete in lastnosti, ki opravičujejo njegov primat znotraj hiše in se tudi brez zadržkov spopada z vse hujšo konkurenco.«
Na testu smo imeli Nissanov Qashqai s turbodizelskim motorjem 1.5 dCi in 2WD. Ko smo prejeli na test tega crossoverja, se nam je najprej porajalo vprašanje, zakaj tak avtomobil nima 4WD? Proti koncu testa se je to vprašanje spremenilo, zakaj bi povprečen uporabnik potreboval 4WD? No na koncu smo prišli do zaključka, da več kot tri četrtine uporabnikov sigurno nikoli ne potrebuje štirikolesnega pogona. Seveda je dobrodošel v kritičnih razmerah pri spolzkem cestišču in zimskih razmerah. Za kakšne off-road podvige pa Nissan Qashqai sploh ni namenjen tudi s 4WD ne. Tako, da je možnost izbire pohvalna odločitev Nissanovih inženirjev, zakaj bi plačevali 4WD, če ga ne potrebujemo. Pa še vedno bodo skeptiki ugovarjali, zakaj potem crossover če ni štirikolesnega pogona? Tudi s tem vprašanjem smo se ukvarjali. Qashqaiju prav zaradi oddaljenosti od tal ni pomembna podlaga vozišča, kar štejemo v plus. Voznik in sopotniki pa sedijo solidno visoko, da jim je vstopanje in izstopanje olajšano, spet dodaten plus. In na koncu šteje tudi terenski izgled in imidž. Pa naj reče kdo kaj hoče, saj ga ni junaka, da ne bi kupoval avtomobila po izgledu, okusi pa hvala bogu niso enaki.
Oblika in namen:
Prenovljeni Nissan Qashqai je nedvomno lepši od predhodnika. Kljub samo manjšim spremembam je videti bolj zrel in bolj suveren v svojem razredu. Še najbolj je opazen spremenjen nos avtomobila, ki je z novo generacijo bolj agresivnega in dinamičnega videza. Prav tako je spremenjeno delovno okolje voznika s povsem novo sredinsko konzolo in velikim zaslonom. Qashqai je tipičen predstavnik crossover vozil in je zato namenjen tistim, ki jih takšen avtomobil pri načinu življenja dopolnjuje. Namenjen je tudi vsem, ki radi v svojem vozilu sedijo nekoliko višje in jih ne skrbi kako je visok robnik cestišča in ostajajo ravnodušni ko se neha asfalt in se začne makadam.
Vožnja in zmogljivost:
Testno vozilo je poganjal turbo dizelski motor s prostornino 1,5 litra, ki mu je moč izmerjena na 78 kW ali 106 konjskih moči. Navora premore 240 Nm pri 2000 vrtljajih na minuto, kar s ročnim 6-stopenjskim menjalnikom zadostuje za lagodno in hkrati tudi dinamično vožnjo. Ti osnovni podatki zadostujejo za povprečnega uporabnika, ki mu je prioriteta umirjena vožnja v okvirih cestnoprometnih predpisov. Pri taki vožnji se vgrajen dizel kaj hitro izkaže kako je lahko vožnja s crossoverjem tudi varčna. Nam je na testu v povprečju porabil 6,7 litrov goriva na 100 km. Testno povprečje se je predvsem dvignilo z vožnjo po avtocesti.
Udobje in prostornost:
Nissan Qashqai je lahko tudi družinski avtomobil. V njem je prostora za štiričlansko družino in vso kramo, ki jo jemljemo na letni dopust. Voznik ima dovolj prostora tudi, če se njegova višina približuje dvema metroma. Nekoliko več problemov s prostornostjo bo takšen potnik imel na zadnji klopi. Udobnost med vožnjo lahko ocenimo kot povprečno, ne moreš preveč hvaliti in ni kaj za grajati. Prtljažni prostor zadovolji s 410 litri osnovne velikosti.
Varnost in okolje:
Za varnost je poskrbljeno s številnimi zračnimi blazinami in tehnično-tehnološkimi dodatki kot je sistem proti blokiranju koles pri zaviranju ABS in ESP sistemom proti zdrsu pogonskih koles, ki je v opremi tekna connect, kot je bil naš testni serijsko. Ne smemo pa zanemariti, da za varnost v avtomobilu skrbi tudi kvalitetna avtomatska dvopodročna klimatska naprava. Nissan Qashqai je s tem motorjem priljubljen tudi pri okoljevarstvenikih, njegov izpust škodljivih snovi v ozračje je izmerjen na 135 CO2 g/km.
Vrednost in oprema:
Testni Qashqai stane z opremo tekna connect in z 1,5 litrskim turbodizlom slabih 23.000 evrov, kar ni zanemarljiv denar. Ne smemo pa spregledati dejstvo, da je zelo kvaliteten avtomobil z veliko dobrih lastnosti in zelo malo pomanjkljivostmi. Nivo opreme je na visoki stopnji, le navigacijska naprava v Sloveniji ni preveč uporabna, ker nima vrisanih niti cest kaj šele hišne številke.
Plusi:
- Vrednost in cena vozila
- Varčen 1,5 dCi motor
- Oddaljenost od tal
Minusi:
- Testni ni s priklopljivim štirikolesnim pogonom
- Priložena cestna navigacija je za Slovenijo neuporabna
Tehnični podatki:
Model:
Nissan Qashqai 1,5 dCi tekna connect
Motor:
turbodizelski
Valjev/ventilov:
4/8
Prostornina (ccm):
1461
Moč (kW/KM/min):
78/106/4000
Navor (Nm/min):
240/2000
Pogon:
spredaj
Menjalnik:
Šeststopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm):
4330/1738/1615
Medosna razdalja (mm):
2630
Teža praznega vozila (kg):
1407
Prtljažni prostor (l):
410/1515
Posoda za gorivo (l):
65
Povprečna poraba - tovarna (l/100 km):
5,1
Povprečna poraba na testu (l/100 km):
6,7
Emisije: (CO2 g/km):
135
Pospešek (0-100 km/h v s):
9,5
Najvišja hitrost (km/h):
177
Cena osnovnega modela:
17.750
Cena testnega modela:
22.800
Uvoznik:
Renault Nissan Slovenija d.o.o., Direkcija Nissan, Dunajska 22, Ljubljana
Viki Vukan
Fotografija: 1 / 12
Številka: 11005X0757
Fotograf: Viki Vukan
Čas posnetka: 21.08.2010 ob 12:33
Velikost: 1200 x 900
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.