»Že v samem nazivu je razvidno, da je karavanska izvedenka Mazde 6 relativno športno oblikovan družinski voz. In če posežem v mnenje okusov, je Mazda 6 Sport Combi eden tistih avtomobilov, ki je lepša in bolj priljubljena od limuzine in kombilimuzine.«
Tokrat smo se družili z Mazdo 6 Sport Combi z visoko stopnjo opreme TE Plus. Poganjal jo je turbodizelski motor novejše generacije s prostornino 2,2 litra in z močjo 95 kW ali 129 konjskimi močmi. Takšna karavanska Mazda 6 po opremi zadovolji zahtevnejšega kupca, po zmogljivosti pa povprečnega. Zato brez skrbi, zahtevnejši še vedno imajo možnost izbire med močnejšima turbodizloma s 163 in 180 konjskimi močmi. Če smo realni našemu testnemu modelu moči ni primanjkovalo. Tudi povprečna poraba je bila zmerna. Največ poti smo prevozili po avtocesti in regionalnih cestah, še najmanj pa smo zabeležili mestne vožnje. Tako smo se tudi najbolj približali namenu takšnega avtomobila. Njegova odlika so prav udobnost in prostornost. Če se še dotaknemo cene vozila, se Mazda 6 s takšno opremo in ceno z lahkoto postavlja ob bok konkurenci in jo tudi nemalo kje prekaša. To pomeni, da za slabih 30 tisočakov dobite kvaliteten, zmogljiv, bogato opremljen in ne nazadnje všečen karavan mladostne oblike. Tudi v tej podobi je do izraza prišla modna bela barva, ki je pritegovala poglede in ni bila preveč vsiljiva. Lep dodatek in oblikovni poudarek so naredila deset kraka lita platišča in strešni nosilci v barvi aluminija.
Oblika in namen:
Karavani so v zadnjih letih po prodajnih številkah prehiteli limuzine. Odgovor lahko najdemo v njihovi vse privlačnejših oblikah. Takšen dokaz je tudi Mazda 6 Sport Combi, ki je v karavanski izvedenki zelo privlačen oz. všečen avtomobil, ki se zraven dizajna dopolnjuje z uporabnostjo. Njegova oblika je moderna in nevsiljiva, linije so čiste in prepoznavne, da tudi laični opazovalec v njem takoj prepozna Mazdo. Namenjen je vsekakor družinam, ki s šestico ne bodo v zadregi s preobilico prtljage, ki jo po navadi vlečemo na letne dopuste.
Vožnja in zmogljivost:
Mazda 6 je v vožnji suverena, v kabini smo se hitro počutili domače in že po nekaj kilometrih nam je dala občutek kot, da jo imamo na testu že več mesecev. Lahkotno vožnjo je izpopolnil solidno zmogljiv turbodizelski agregat s 129 konjskimi močmi. Čeprav je najšibkejši v dizelski ponudbi, ni bilo čutiti pomanjkanje moči. Nekaj kritike bi lahko pripisali le 6-stopenjskemu ročnemu menjalniku, namreč prestavna razmerja so postavljena tako, da voznik kljub navoru preko 300 Nm mora prevečkrat posegati po prestavni ročici.
Udobje in prostornost:
O udobju in prostornosti ni kaj dosti izgubljati besed. Mazda 6 Sport Combi je udoben avtomobil za voznika kot za ostale potnike. Delovno okolje je popolnoma prilagojeno vozniku tako po obliki kot po razporeditvi. Nekaj kritik bi lahko pripisali nekoliko zapletenemu rokovanju z radiem preko komand na volanu in slabše pregleden potovalni računalnik na ozkem displayu na vrhu sredinske konzole. Sedeži potnikov ne utrudijo, kljub petim sedežem je idealno, če se v avtomobilu ne drenja več kot štirje potniki. Kot se za karavana spodobi je prtljažnik temu razredu primerno velik, nakladanje je tudi enostavno zaradi poravnanega roba z dnom prtljažnika.
Varnost in okolje:
Pri Mazdi so poskrbeli, da jim je varnost potnikov in tudi drugih udeležencev v prometu na prvih mestih. V primeru trka se potnike zaščiti z aktivacijo zračnih blazin praktično po vsej kabini. Vgradili so jih osem, k sprednjim in bočnim so dodane še zračne zavese spredaj in zadaj. Zraven zavornega sistema ABS je še zelo pomemben sistem EBD, ki zagotavlja optimalno zaviranje in pomaga ohranjati nadzor nad krmiljenjem v spolzkih razmerah. Če pa voznik zavira v sili se vklopijo smerokazi, ki opozarjajo voznike za vami. Mazda 6 s 2,2 litrskim turbodizlom ni pretiran onesnaževalec zraka in okolja nasploh, vrednost izpusta strupenih emisij so izmerili na 157 CO2 g/km.
Vrednost in oprema:
Testna Mazda 6 Sport Combi je bila opremljena s paketom opreme TE Plus, kar pomeni visok nivo serijske opreme oziroma za nadgradnjo še ostane samo oprema GTA. Pod TE Plus se dobi še odličen avdio sistem Bose, za katerega rabite nekaj več časa za osvojitev rokovanja z njim. V paketu so še biksenonski žarometi, sistem za nadzor dogajanja za vozilom RVM, parkirni senzorji spredaj in zadaj in bluetooth povezava za prostoročno telefoniranje. Avtomatska dvopodročna klimatska naprava, tempomat in varnostni sistemi so pa že samoumevni v tem razredu.
Plusi:
- ergonomija
- prostornost
- udobje
Minusi:
- kratka prestavna razmerja
- komplicirano rokovanje z radijem
Tehnični podatki:
Model:
Mazda6 Sport Combi CD129 TE Plus
Motor:
turbodizelski
Valjev:
4 vrstni
Prostornina (ccm):
2184
Moč (kW/KM/min):
95/129/3500
Navor (Nm/min):
310/1800-2600
Pogon:
spredaj
Menjalnik:
6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm):
4765/1795/1490
Medosna razdalja (mm):
2725
Teža praznega vozila (kg):
1480
Prtljažni prostor (l):
520/1750
Posoda za gorivo (l):
64
Povprečna poraba - tovarna (l/100 km):
5,2
Povprečna poraba na testu (l/100 km):
6,8
Emisije: (CO2 g/km):
157
Pospešek (0-100 km/h v s):
10,9
Najvišja hitrost (km/h):
195
Cena osnovnega modela:
22.090
Cena testnega modela:
29.290
Uvoznik:
Mazda Motor Slovenija, d.o.o., Dolenska cesta 242c, Ljubljana
Viki Vukan
Fotografija: 1 / 12
Številka: 11005X1087
Fotograf: Viki Vukan
Čas posnetka: 18.03.2011 ob 16:55
Velikost: 1200 x 900
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.