Kia Sportage je v zadnji generaciji od predhodnika podedovala le še ime. Tokrat bodo očitke in kritike stežka argumentirali le še tisti najbolj malenkostni. Če ne druga bo pa za pikolovce Kia preveč neugledna znamka.
Testni avtomobil je poganjal manjši hišni dizel s prostornino 1,7 litra, ki se je takoj izkazal za dobro izbiro v tem mehkem terencu. SUV je tokrat samo zaradi oddaljenosti od tal in karoserijske zasnove. Škoda, da v kombinaciji s tem varčnim dizlom ni moč doplačati po potrebi preklopljiv štirikolesni pogon. V zadnjem času vse pogosteje slišimo deljiva mnenja glede štirikolesnega pogona, ali ga rabiti ali ne. Najboljši kompromis je še vedno kupčeva izbira. In v tem primeru naše testne Kie Sportage je bila to nekakšna pomanjkljivost, ki smo jo lahko našli. Vse ostalo je bilo skoraj nad pričakovanji. Avto je všečen, kvalitetno izdelan, motor deluje zrelo in je dorasel avtomobilu, poraba pohvalno nizka, prostora pa v 4,5 metrskem avtomobilu primerno dovolj. Le zaradi všečne klinaste oblike trpi preglednost pri vzvratni vožnji. Testnemu je to zadrego pomagala vzvratna kamera, ki ima zaslon integriran v vzvratnem ogledalu. Vožnja preko vzvratne kamere terja kar nekaj časa navajanja, je pa nepogrešljiv pripomoček pri parkiranju tesno do ovir.
Oblika in namen:
Tretja generacija Kie Sportage oblikovno nima nič skupnega s predhodnikom. Linije so čiste in skladne, ter tvorijo avtomobil kot celoto v zelo moderni izgled. Spredaj je podobna večjemu Sorentu, ostale podobnosti pa si deli s Hyundai ix35. Nobenih očitkov si tudi ne zasluži v notranjosti. Voznik ima delovno okolje prilagojeno tako, da vožnja ostaja nemotena. Kia Sportage je namenjena predvsem tistim, ki si želijo avtomobil z zasnovo SUV-a, terenske zmogljivosti pa jim niso pogoj. Odtehta tudi dejstvo, da so konkurenti iz bolj uglednih evropskih znamk še vedno za nekaj tisočakov predragi.
Vožnja in zmogljivost:
V testnega vgrajen 1,7 litrski dizel z največjo močjo 85 kW (116 KM) ne deluje niti najmanj podhranjeno. Nasprotno, je hitro odziven in daje občutek številčnejše konjenice, za kar skrbi visok navor pri nizkih obratih. Sportage se je med vožnjo obnašal suvereno brez motečega zibanja v ovinkih. Kljub samo sprednjemu pogonu se je dobro oprijemal asfaltega cestišča, za kaj več kot po makadamu pa ta avtomobil niti ni namenjen. Pohvale vredna je tudi poraba dizelskega goriva. V povprečju nam je na testu porabil vsega 7 litrov na 100 prevoženih kilometrov, kar je za to težo vozila in zimske razmere soliden podatek.
Udobje in prostornost:
Udobje se ponavadi meri po velikosti vozila. Bolj je avto velik in prostoren bolj je udoben. Vendar se da to tudi drugače interpretirati. Za določeno velikost celote je možno tudi udobje in prostornost razdeliti na bolj in manj. Kia Sportage ima za svojih slabih 4,5 metra dolžine dovolj prostora za visokoraslega voznika in sopotnika na levi. Nekaj manj razkošja je na zadnji klopi, vendar potniki povprečnih velikosti ne bi smeli imeti težav. Prtljažni prostor je v osnovi precej velik, še posebej v primerjavi z neposredno konkurenco. Nekaj prostora pridobi zaradi globokega prtljažnika, ker ni pogona na zadnja kolesa. Ostali volumen pa gre na račun oblikovno strmega zadka.
Varnost in okolje:
Pri avtomobilih segmenta SUV, kjer je sedenje višje kot v klasičnem osebnem avtomobilu je vsaj občutek varnosti nekoliko potenciran. Kia Sportage izpolnjuje vse pogoje varnosti na visokem nivoju, saj jo po raznih kredibilnih testih ocenjujejo s petimi zvezdicami. K številnim zračnim blazinam in zavesam, ki skrbijo za čim blažje poškodbe potnikov spredaj in zadaj ob morebitnem trku še za varnost skrbijo elektronsko podkrepljeni sistemi s pomagali pri stabilnosti in zaviranju vozila, kot tudi učinkovita dvopodročna klimatska naprava za hlajenje »vroče« voznikove glave.
Vrednost in oprema:
Cena za osnovni bencinski model znaša pod 18 tisočakov, testni je zaradi dizelskega motorja in nekaj dodatne opreme za razvajanje dosegel ceno dobrih 25 tisočakov. V testnem smo imeli na voljo opremo Style, kar pomeni najvišji nivo serijske paketne opreme. Če je kdo mnenja, da je ta Korejec precenjen se je po vsej verjetnosti malo zmotil. Kia Sportage je, če gledamo avtomobil v celoti in v primerjavi z evropsko konkurenco, cenovno ugoden. Še največja brca v meglo je, kadar posamezniki primerjajo cene vozil različnih segmentov.
Plusi:
- dobre vozne zmogljivosti
- živahen in varčen dizelski motor
- všečna oblika
Minusi:
- slabša preglednost nazaj
- s tem motorjem ni štirikolesnega pogona
Tehnični podatki:
Model:
Kia Sportage 1.7 CRDi Style
Motor:
dizelski
Valjev/ventilov:
4/16
Prostornina (ccm):
1685
Moč (kW/KM/min):
85/116/4000
Navor (Nm/min):
260/1250-2750
Pogon:
sprednji
Menjalnik:
6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm):
4440/1855/1645
Medosna razdalja (mm):
2640
Teža praznega vozila (kg):
1490
Prtljažni prostor (l):
564/1353
Posoda za gorivo (l):
55
Povprečna poraba - tovarna (l/100 km):
5,6
Povprečna poraba na testu (l/100 km):
7
Emisije: (CO2 g/km):
147
Pospešek (0-100 km/h v s):
?
Najvišja hitrost (km/h):
173
Cena osnovnega modela:
17.390
Cena testnega modela:
25.190
Uvoznik:
KMAG - Kia Motors Adria Group, Leskoškova 2, 1000 Ljubljana
Viki Vukan
Fotografija: 1 / 16
Številka: 1200A0577
Fotograf: Viki Vukan
Čas posnetka: 12.01.2012 ob 14:50
Velikost: 1000 x 750
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.