Kia Sportage v zadnji generaciji postaja eden bolj priljubljenih lahkih terencev v svojem razredu. S svojimi atributi kot so konkurenčna cena, všečen dizajn, kvalitetna izdelava in bogata že osnovna cena je postal zelo resen tekmec na avtomobilskem trgu.
Tokrat smo na testu preizkusili najmočnejšo in najbolj opremljeno Kio Sportage. Pod motornim pokrovom je bil zmogljiv dizelski agregat s prostornino 2,0 litra in z največjo močjo 135 kW (185 KM) in 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Novi Sportage je vseh pohval vreden avtomobil in mu s težka očitamo kakšno pomanjkljivost ali napako sploh. Bogata oprema testnega modela je v tem avtomobilu še le pika na i, ki kupca sicer olajša za dobrih 32 tisočakov, ampak takšen še vedno vodi pred neposrednimi konkurenti. Največje dvomljivce zaenkrat še zmeraj na tehtnico postavlja korejsko poreklo, čeprav se tudi ta tabu počasi odpravlja z invazijo kvalitetnih Kiinih novih modelov različnih segmentov. Strategija osvajanja trga se mi zdi pravšnja, saj so kvaliteto avtomobilov poudarili z všečno obliko. Pri vseh novih modelih od malega Picanta preko odličnega Ria, kot tudi Sportaga in Optime jim je uspelo v eno prepoznavno hišno obliko spraviti svežino, dinamičnost in eleganco hkrati.
Oblika in namen:
SUV-ji so že nekaj časa zelo popularen avtomobilski segment. Kia Sportage je tipičen predstavnik teh manjših športnih terencev, ki se praktično vse bolj oddaljujejo od »terena«. Oblika Sportaga je sodobna, ugaja širši množici, poudarja pa dinamičnost vozila in hkrati robustnost. AWD pogon pri testnem, ki ga nudijo le pri 2,0 litrskem motorju pa razširi namembnost vozila. Še najbolj verjamem, da bo stalni štirikolesni pogon le pomoč v zimskih razmerah.
Vožnja in zmogljivost:
Kia Sportage z 2,0 litrskim turbodizlom in pogonom na vsa štiri kolesa je prav poskočen športni terenc. Na cesti je suveren in vozniku daje občutek, da vsako situacijo obvladuje z obilico moči. Nekaj kritik lahko dobi le 6-stopenjski samodejni menjalnik. Pri enakomerni umirjeni vožnji lepo sodeluje z voznikom in prestave za prestavo izmenjuje skoraj neopazno. Ko se voznik pri motornih vrtljajih pod številko 2.000 odloči za poln pritisk na stopalko za plin »kick-down«, pa si avtomatika vzame trenutek za zajemanje sape kot da je malo neodločna. Za malenkostno zamudo po ukazu se motor prebudi, zadiha in začne se odločno pospeševanje. Potem avtomatika spet deluje umirjeno in neopazno.
Udobje in prostornost:
Avtomobil ponuja zadostno mero udobja in prostornosti in ne dela razlik med velikostmi potnikov. Sedeži so ergonomsko oblikovani, le pri voznikovem smo pogrešali nastavitev spodnjega sedalnega dela tako, da bi lahko spremenili višino naklona (spregaj gor, zadaj dol). Voznikovo delovno okolje je prijazno na pogled in seveda izdelano iz kvalitetnih materialov, kot tudi praktično za rokovanje. Manjšo pomanjkljivost ima potovalni računalnik, saj se gumb za preklapljanje med informacijami nahaja odročno na okvirju plastike merilnih inštrumentov.
Varnost in okolje:
Koliko je avtomobil varen je v največji meri odvisno od trezne glave voznika, vsi elektronski sistemi so le pomagala vozniku v različnih pogojih na cestišču. Kia Sportage ima že v osnovi vgrajene sisteme za boljše in učinkovitejše zaviranje, kot tudi sisteme za pomoč pri stabilnosti in boljši trakciji vozila. Testni s stalnim štirikolesnim pogonom je imel možnost sredinske zapore diferenciala za varnejšo vožnjo po mehkem terenu, kot tudi pomoč pri spuščanju po strminah in hill-holder kot pomoč pri speljevanju navkreber.
Vrednost in oprema:
Bogata oprema, posebej v testnem, je poskrbela za še višji nivo dobrega počutja voznika in potnikov. Sedeži v testnem so bili prevlečeni v kvalitetno usnje z možnostjo ogrevanja v mrzlih dneh. Panoramska streha se odpre do polovice vozila in še najbolj prav pride pri ohladitvi vozila, močna sončna pripeka postane kvečjemu moteča, kar preprečimo z zapiranjem okna kot tudi s trdo klasično zastirko. Avtomatska klimatska naprava dobro opravlja svoje delo. V sredinski konzoli je bil vgrajen velik večnamenski LCD zaslon, katerega prvotni namen je natančna navigacija, pri vzvratni vožnji pa pokaže realistična slika zadka vozila preko vgrajene kamere. Polno opremljeni Sportage kot naš testni je na voljo za dobrih 32 tisočaov, sigurno realna in sprejemljiva cena za ta razred vozil. Če je to preveč pokukajte k dražji konkurnci.
Plusi:
- všečen izgled
- vozne lastnosti
- zmogljiv dizelski motor
Minusi:
- samodejni menjalnik
- ni možno spreminjati naklona sedalnega dela voznikovega sedeža
Tehnični podatki:
Model:
Kia Sportage 2.0 CRDi Limited AWD Dynamax
Motor:
turbodiesel
Valjev/ventilov:
4/16
Prostornina (ccm):
1995
Moč (kW/KM/min):
135/185/4000
Navor (Nm/min):
383/1800-2500
Pogon:
stalni štirikolesni
Menjalnik:
6-stopenjski samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm):
4440/1855/1645
Medosna razdalja (mm):
2640
Teža praznega vozila (kg):
1676
Prtljažni prostor (l):
564/1353
Posoda za gorivo (l):
58
Povprečna poraba - tovarna (l/100 km):
7,2
Povprečna poraba na testu (l/100 km):
8,9
Emisije: (CO2 g/km):
189
Pospešek (0-100 km/h v s):
9,8
Najvišja hitrost (km/h):
195
Cena osnovnega modela:
19.890
Cena testnega modela:
32.490
Uvoznik:
KMAG - Kia Motors Adria Group, Leskoškova 2, 1000 Ljubljana
Viki Vukan
Fotografija: 1 / 22
Številka: 12005A1077
Fotograf: Viki Vukan
Čas posnetka: 10.05.2012 ob 10:11
Velikost: 1772 x 1329
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.