Turki bodo zagotovo prevozili Indijce
Na slovenske ceste je končno zapeljal tudi Hyundai i20. Po besedah Hyundaijevcev gre za zelo resno prenovo vozila, ki je leta 2009 nadomestil priljubljenega Getza. To torej še vedno ne gre za drugo generacijo ampak za
Oblika navzvenje precej spremenjena, veliko pozornosti so zato namenili detajlom. Novi i20je tudi nekoliko večji, pomemben premik pa je bil storjen tudi pri agregatih. Na voljo sta po dva dizelska in bencinska motorja. Z izjemo najšibkejšega bencinskega motorja imajo odslej vsi 6 stopenjski ročni menjalnik.
1,2 bencinski motor ima odslej 80 KM, nekoliko zvišan navor in zmanjšane emisije.
1,4 bencinski motor s 100 KM ima še vedno 100 KM, navor 137 Nm, prav tako pa je nekoliko čistejši.
1,4 litrski dizelski CRDI motor ima 90 KM, navor ostaja 200 Nm, menjalnik je 6 stopenjski, tudi emisije so nekoliko manjši.
1,1 litrski dizelski motor je nov, ponaša se z za tretjino manj emisijami, enako močjo 75 KM, a z nekolilo manjšim navorom.
Poudarek dajejo trojnemu petletnemu jamstvu, ki ga i20 prej ni premogel.
Cene za 3 vratnega z bencinskim motorjem 1,2 CVVT znaša 10.490 eur v opremi life. Peta vrata so na voljo za dodatnih 500 eur. Dejansko pa v Sloveniji praktično ni nobenega povpraševanja za 3 vratni model, ki ga proizvajajo v Turčiji, tisti z manj vrati pa prihaja iz indijske tovarne.
1.000 eur doplačila za paket dynamic, kjer je dodatno opremljen še z avtomatsko klimatsko napravo, ozaljšan z usnjem na prestavni ročici in volanu, led dnevnimi lučmi, sprednjimi meglenkami in električnimi ter ogrevanimi zunanjimi ogledali.
Načrti prodaje so 400 vozil v letu 2013.
Borut Cvetko