Dacia Sandero 1.5 dCi 75 Laureate, mediaspeed test
17
22.03.2013 Maribor
Po prenovi je Sandero na izgled bolj zrel kot predhodnik, predvsem pa oblikovno lepši in ne več tako cenen. Konkurenco tokrat napada ne samo po velikosti ampak tudi po kvaliteti, marsikaterega pa še vedno zmoti romunsko poreklo. Dacia je v zadnjem letu veliko delala na dizajnu svojih vozil, kot tudi na kvaliteti uporabljenih materialov. Sicer še vedno spada med cenejša vozila svojih razredov in še ne dosega ravni nemških in drugih evropskih konkurentov, je pa vse bolj blizu dobremu kompromisu oziroma razmerju med ceno, prostornostjo in ponujeno tehnologijo. Ni zanemarljivo dejstvo, da jih poganjajo kvalitetni in varčni Renaultovi motorji. Testni Dacia Sandero s 75 konjskim dizlom in opremo Laureate se je odrezal kot soliden avtomobil, ki vozniku ponuja okretno, prostorno in varčno kompaktno prevozno sredstvo. Oblika in namen: Obliko smo že v samem začetku pohvalili, res je novi testni Sandero veliko bolj všečen kot prejšnji. Izgleda, da so Romuni ugotovili, da nizka cena ni edini pogoj za dobro prodajo in, da če avto ni vizualno dopadljiv odpade kar zajeten odstotek potencialnih kupcev. Tako so ga temeljito spremenili spredaj in zadaj, detajli so bolj skladni in delujejo bolj samozavestno. Sandero si tudi veliko delov znotraj in zunaj po novem deli z večjim prenovljenim modelom Logan. Komu je namenjen? Predvsem tistim, ki jih ne daje romunski kompleks. Na cesti v Dacii Sandero večinoma srečaš starejšo populacijo.Vožnja in zmogljivost: Testnega je poganjal dizelski dCi motor prostornine 1,5 litra z največjo močjo 55 kW(75 KM), ki ga je doniral Renault. V tem avtomobilu se je izkazal kot dovolj zmogljiv in varčen pogonski stroj. Med vožnjo sem dobil občutek, da razpolaga z več navora kot so zapisali inženirji. Ta Sandero ni ravno »šprinter«, vendar se solidno odziva na voznika in v svojih zmožnostih enakomerno vleče od nizkih obratov naprej. Ob bolj dinamični vožnji se odziva pričakovano in ne poskrbi za kakšna pretirana vzvojna presenečenja, ko včasih ne veš kateri konec avtomobila je hitrejši, sprednji ali zadnji. Res soliden primerek v kombinaciji motorja in embalaže. Udobje in prostornost: Sandero je izdelan na osnovi prejšnje generacije Renaulta Clio in ima zelo dober izkoristek prostora, s prenovo se je prostornost tudi nekoliko povečala. Njegov prtljažnik ima v osnovi 320 litrov prostora z možnostjo povečanja do 1200 litrov. Zadnji sedeži se podirajo v razmerju 60:40, kar včasih pride zelo prav, če se v avtu znajde daljši predmet in trije potniki. Nobenih graj si ne zasluži čez udobje, kljub temu, da sedeži spredaj in zadaj niso vrhunec ergonomije.Varnost in okolje:Novi Sandero je v primerjavi s predhodnikom bolj varnostno opremljen. Serijsko ima vgrajen ESP in ABS, varnostne blazine so štiri, za hladno glavo in posledično pasivno varnost pa skrbi serijska ročna klimatska naprava. Vse pohvale vreden renaultov motor okolja z emisijami ne obremenjuje, kar nazorno kaže tovarniško izmerjena vrednost izpusta 104 g/km CO2. Tudi povprečna poraba na testu je že po motorni tradiciji nizka in z več pazljivosti se z lahkoto spusti pod 5 litrov na sto kilometrov. Vrednost in oprema:Testni Dacia Sandero je bil s serijsko opremo Laureate, kar je višja izmed dveh paketov opreme v izbiri. Imel je še nekaj lepotne dodatne opreme proti plačilu kot je kovinska barva, okrasni pokrovi okrog meglenk in 15 palčna lita platišča. Serijsko je bil vgrajen soliden avdio sistem s priključkoma AUX in USB z ob volanskem upravljanju, vsa elektrificirana stekla in potovalni računalnik. Cena takega je znesla dobrih 11 in pol tisočakov. Takšen Romun ni več tako poceni, je pa soliden izdelek z nizkimi stroški, ki sledijo po nakupu. Plusi:- nizka cena osnovnega modela- nizka povprečna poraba- oblikaMinusi:- cenen izgled notranjosti- dokaj visoka cena testnega modelaTehnični podatki:Model: Dacia Sandero 1.5 dCi 75 LaureateMotor: dizelskiValjev/ventilov: 4/8Prostornina (ccm): 1461Moč (kW/KM/min): 55/75/4000Navor (Nm/min): 180/1750Pogon: spredajMenjalnik: 5 ročniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4057/1733/1523Medosna razdalja (mm): 2590Teža praznega vozila (kg): 1090Prtljažni prostor (l): 320-1200Posoda za gorivo (l): 50Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 3,9Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,2Emisije: (CO2 g/km): 104Pospešek (0-100 km/h v s): 14,2Najvišja hitrost (km/h): 162Cena osnovnega modela: 7.790 €Cena testnega modela: 11.665 €Uvoznik: Renault Nissan Slovenija d.o.o.Dunajska cesta 221000 Ljubljanatekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj