Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Titanium, mediaspeed test
9
08.01.2013 Maribor
Ford je eden tistih avtomobilskih proizvajalcev, kateremu se je »downsizing« bencinskega motorja najbolje posrečil oziroma je najbolj odmeven. Že dve leti zapored pobira lovorike na mednarodnem nivoju za motor leta. Tudi Ford Focus je dobil literski turbobencinski motor s tremi valji. Čeprav ni bil v prvem planu za ta model, se je izkazal dovolj zmogljiv za 1,2 tone težak Focus. Prav turbina zakamuflira zvok trivaljnika, ki začuda nima preveč nežnega brenčanja. Ko so pri Fordu prvič predstavili Ecoboost motorje, tudi takšnega kot ga je imel testni model s 92 kW (125 KM) so potencialni kupci in avtomobilski navdušenci precej skeptično gledali na tako potezo. Najpogostejše vprašanje je bilo, zakaj je potrebno naviti motor pri tako nizki prostornini? In kaj to pomeni za življenjsko dobo motorja? Za slednji odgovor bo potrebno še nekaj časa počakati, na prvo je po vsej verjetnosti botrovala želja po nižji porabi goriva in manjši okoljski obremenitvi. Ja, še glede same porabe goriva. Ob zmerni vožnji in pazljivem pritisku na stopalko za plin ga lahko vozite zelo varčno, okrog 6 do 7 litrov. Če pa se vam dopade zvok piskajoče turbine bo povprečje lahko naraslo tudi do 9 litrov na sto prevoženih kilometrov. Oblika in namen:Včasih je bila poglavitna oblikovalska rdeča nit Focusov kinetični stil. Sedanji model je se tega že precej znebil, linije so bolj skladne, bolj vzporedne in se bolj mehko zaključujejo v celoto. Oblikovalsko so luči in drugi detajli v karoserijo postavljeni tako, da se mu namerno poudarja širina vozila. Na tak način sama oblika vpliva na ciljno skupino kupcev. In ni težko ugotoviti, da s tem vzbuja več zanimanja pri dinamično naravnanih avtomobilskih navdušencih.Vožnja in zmogljivost:Ford Focus je že od prve generacije iz leta 1998 veljal za avtomobil z dobrimi voznimi lastnostmi. Ta lastnost je do sedanje tretje generacije postala pregovornega značaja. In res, testni Focus se pelje odlično. Nizko težišče, dolga medosna razdalja na širokem koloteku ga dobesedno prilepi na cesto in se je drži kot klop. Že po zelo kratkem času lahko voznik dojame, da je Focusa enostavno krotiti in lahkotno voditi po najzahtevnejših cestah z veliko spremenljive dinamike. Testni litrski Ecoboost motor je imel turbino s pomočjo katere razvija 125 konjskih moči. Avtomobil kljub nizki prostornini motorja vleče konstantno brez obotavljanja v velikem razponu vrtljajev. Turbo luknje ni zaznati, saj je že nekaj čez 1000 vrtljajev enako močan, kot bi vozili dizla. Udobje in prostornost:Kar se tiče prostornosti, Ford Focus v svojem razredu ne izstopa. Vozniku in sprednjemu sopotniku je namenjeno obilno prostora. Na zadnjih sedežih je utesnjenosti nekoliko več, vseeno pa dovolj za dva odrasla, tretjega v sredino boste bolj težko stlačili. Prtljažnik s 365 litri ni majhen in tudi ni velik, zadošča le ne preveč zahtevnim. Trše vzmetenje in nizko presečne pnevmatike terjajo davek pri udobnosti. S tem pa pridobi na dinamiki gibanja v ovinkih. Varnost in okolje:Trivaljnik ima tudi nizki izpust emisij v okolje, s 114 gramov CO2 na kilometer spada med čistejše motorje, k nižji vrednosti obremenjevanja okolja pa prav tako pripomore povprečna poraba pod 7 litrov na našem testnem krogu. Focus je na mednarodnem preizkusu trkov dosegel najvišjo oceno, kar pomeni, da je za aktivno in pasivno varnost potnikov dobro poskrbljeno. Vrednost in oprema:Fordova cenovna politika temelji na ugodnih popustih. Najnižja cena vstopnega modela s klasičnim bencinskim motorjem prostornine 1,6 litra z osnovno opremo je dobrih 12 tisočakov. Maloprodajna cena testnega modela z bogato in najvišjo paketno opremo Titanium doseže 20 tisoč evrov. To je seveda nekoliko več kot pri konkurenci, ampak marsikje nimajo tako dolg spisek opreme v tej ceni, kot tudi ne tako dobrih voznih lastnosti. Pod črto je Focus Ecoboost dober nakup. Plusi:- zmogljiv motor - nizka povprečna poraba- vozne lastnostiMinusi:- cena- udobjeTehnični podatki:Model: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) TitaniumMotor: bencinski turboValjev: 4Prostornina (ccm): 999Moč (kW/KM/min): 92/125/6000Navor (Nm/min): 200/1400Pogon: spredajMenjalnik: 6-stopenjski ročniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4360/1825/1485Medosna razdalja (mm): 2650Teža praznega vozila (kg): 1200Prtljažni prostor (l): 365-1150Posoda za gorivo (l): 55Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,0Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,8Emisije: (CO2 g/km): 114Pospešek (0-100 km/h v s): 11,3Najvišja hitrost (km/h): 193Cena vstopnega modela: 15.990,00 €Cena testnega modela: 20.080,00 €Uvoznik: Summit motors Ljubljana d.o.o., Flajšmanova 3, 1000 Ljubljanatekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj