Mazda6 2.0i Revolution, mediaspeed test
14
16.07.2013 Maribor
Mazda6 je v tretje ena najbolj zanimivih in zaželenih novitet letošnjega leta v segmentu srednje velikih vozil. Njena posebnost je ta, da je limuzina v dolžino prerasla karavansko izvedenko. Nova šestica je atraktivna, sveža in pravi magnet za poglede. Dolgo pričakovano nova Mazda6 tretje generacije se je napovedovala preko konceptnega vozila Takeri. Uresničile so se Mazdine napovedi oblikovalskega jezika Kodo – duša gibanja, ter na trg poslali všečno limuzino in takoj zatem še karavana. Če ga primerjamo s predhodnikom je napredek očiten, oblika je za konkurenčen trg sveža, očem skrita tehnologija pa napredna. Mi smo se na testnem terminu vozili z modelom Mazda6 2.0i Revolution. Poganjal jo je zmogljiv dvolitrski bencinski motor, ki razvija največjo moč 121 kW (165 KM) in se rad vrti v visoke vrtljaje. Navor motorja je soliden, ter od voznika zahteva več ukvarjanja s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Lahko bi na kratko rekli, če ste navdušenec bencinskih agregatov, je ta ravno pravšnja izbira tako po moči, kot po gospodarnosti. Z malo več pazljivosti se da ustvariti povprečje okrog sedem litrov na sto kilometrov porabe. Oblika in namen:Vse pohvale si zasluži oblika limuzinske Mazde6. Sprednja maska je v slogu oblikovalskega jezika Kodo v prepoznavnem velikem V izrezu z logotipom Mazde, ki se povezano zaključi v ozke in zašiljene luči. Motorni pokrov je napet kot tudi vse bočne linije, zadek se iz položnega stekla zaključi v lični limuzinski zadek širokih luči. Vse skupaj izgleda mišičasto in iz tega avtomobila vre agresivna eleganca. Mazda6 se nagiba v poslovni svet vozil, odlično pa se znajde tudi kot družinska limuzina s prostorskim razkošjem. Vožnja in zmogljivost:Zmogljiv bencinski motor je hitro odziven in je z zadovoljujočimi pospeški kos veliki in ne pretežki limuzini. S 165 KM je srednja izbira v bencinski paleti. Ko doseže vrednost 210 Nm navora okrog 4000 vrtljajev postane precej radoživ. Nobenih dilem Mazda6 ne dovoli okrog same lege vozila, vzvojna trdnost karoserije je povečana, natančen volanski mehanizem in ročni menjalnik pa poslušno sodelujeta z voznikom. Zaradi njene velikosti ni čutiti pozibavanja na zaviti cesti, avtocesta pa je pravi teren za največjo limuzino v svojem razredu. Udobje in prostornost:Kot po pričakovanju nas je Mazda6 prepričala s svojo udobnostjo. Sprednji sedeži z zadostno mero bočnega oprijema so dobro ergonomsko oblikovani za vse velikosti voznikov. Tudi zadnji sedeži nudijo dovolj potovalne udobnosti dvema odraslima, v sredini pa je itak povsod le zasilno sedenje. Delovno okolje je skoraj v detajle prekopirano iz CX-5, nič zato, ker se lepo ujema s samim avtomobilom in je tudi praktično razporejeno. Želeli bi si le sodobnejšo grafično oblikovano navigacijsko napravo z večjim zaslonom. Prtljažnik je velik in je volumensko primerljiv konkurenčnim vozilom, nekoliko moteča je ozka odprtina. Varnost in okolje:Brez pomislekov spada Mazda6 nove tretje generacije med varna vozila, ki zadovoljujejo vse sodobne standarde in najvišje ocene različnih testov trka. Potnike ščitijo zračne blazine spredaj, ob strani in tudi bočne zavese spredaj kot zadaj. Nova tehnologija Skyactiv-Body omogoča najvišji nivo varnosti ob programiranih zmečkljivih conah karoserije narejene iz trdega jekla. Tehnologija Skyactiv je tudi pripomogla k okoljevarstvenim izboljšavam, posledično nižjim izpustom emisij. Vrednost in oprema:Cene nove Mazda6 se pričnejo pri 21. tisočakih v evrih, sprejemljiva cena za limuzino v velikosti 4,87 metra sodobne tehnologije in všečnega videza. Testna je imela predzadnji nivo serijske opreme Revolution. Tukaj najdemo vso razkošje in razvajanje za 29.500 evrov. Cena je prej solidna kot pretirana, predvsem pa konkurenčna. Pri Mazdi lahko upravičeno upajo, da bo nova šestica ob obstoječih simpatizerjih te znamke k razmisleku in nakupu speljala kupce drugih znamk. Plusi:- ergonomija- zunanja podoba- vozne lastnostiMinusi:- majhen zaslon navigacije- plitek prtljažnikTehnični podatki:Model: Mazda6 2.0i RevolutionMotor: bencinskiValjev/ventilov: 4/16Prostornina (ccm): 1998Moč (kW/KM/min): 121/165/6000Navor (Nm/min): 210/4000Pogon: spredajMenjalnik: 6-stopenjski ročniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4870/1840/1450Medosna razdalja (mm): 2830Teža praznega vozila (kg): 1310Prtljažni prostor (l): 489Posoda za gorivo (l): 62Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,9Povprečna poraba na testu (l/100 km): 8,8Emisije: (CO2 g/km): 135Pospešek (0-100 km/h v s): 9,1Najvišja hitrost (km/h): 216Cena vstopnega modela: 21.290 €Cena testnega modela: 29.500 €Uvoznik: Mazda Motor Slovenija d.o.o.Dolenska cesta 242c, 1000 Ljubljanatekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj