Mazda6 Sport Combi CD150 Revolution, mediaspeed test
17
29.07.2013 Maribor
Mazda6 Sport Combi je trenutno na trgu eden lepših karavanskih primerkov. Njena podoba je skupek elegance in športnosti. Pri Mazdi so novi oblikovalski slog poimenovali KODO, kar pomeni duša gibanja in odraža moč in aerodinamiko. Kot izgleda upravičeno.Nova Mazda6 je že tretja generacija po modelu 626. Tokrat je postala ne samo privlačna, ampak tudi s celotnim spektrom tehnologije SKYACTIV napredna tako po zmogljivosti kot tudi po varnosti in ekološki usmerjenosti. Mi smo se vozili z Mazdo6 Sport Combi CD150 Revolution, karavansko različico, ki je po popolni prenovi manjša od limuzinske izvedenke. Čudno, ampak tako je. In kje so varčevali s 6 centimetri manjka? Predvsem na prostoru zadnje klopi, kjer smo tudi sami najmanj pogrešali te centimetre. Testno je poganjal šibkejši turbodizel izmed dveh v izbiri. Prostornina motorja je znašala 2,2 litra, največja moč motorja pa 110 kW (150 KM) pri 4500 vrtljajih na minuto. Testna je imela vgrajen 6-stopenjski ročni menjalnik z kratkimi in natančnimi hodi. Oprema Revolution pa je pomenila sam vrh ponudbe, doplačati so morali le kovinsko barvo in navigacijsko napravo. Na testu nas je karavanska Mazda6 navdušila celostno, tako po počutju v vozilu, zunanji podobi in tehnološki naprednosti. Oblika in namen:Obliko novo karavanske Mazde6 bi še najbolje primerjali s postavo izklesanega atleta brez grama odvečne maščobe. V vsej zunanji podobi izžareva športno dinamičnost, kar je med karavani bolj redkost kot pravilo. Za nekaj atraktivnosti je poskrbela tudi kovinska Soul rdeča barva in v notranjosti bele usnjene prevleke. Nova Mazda6 Sport Combi ni samo družinski avtomobil, ampak sedaj tudi karakterno označuje lastnika. Posrečena oblikovna mešanica elegance in športnosti. Vožnja in zmogljivost:Turbodizelski motor 150 številčne konjenice se je na testu izkazal kot dovolj zmogljiv. Njegova odlika so 380 Nm visok navor, ki od voznika ne zahteva stalnega držanja prestavne ročice. Sport combi se pelje suvereno tako po avtocesti kot po regionalkah, podvozje je dovolj mehko in hkrati čvrsto, da voznik lahko natančno občuti in predvideva kaj se dogaja z vozilom in kaj se bo zgodilo ob določenih reakcijah. Na testu je porabila v povprečju celotnega termina 6,8 litra dizelskega goriva na 100 kilometrov. Z več pazljivosti se da porabo spustiti niže, kar pa je že zelo ugodno. Udobje in prostornost:Notranjost karavanske je spredaj identična limuzinski različici in kot smo že pri testu limuzine omenili je kopija CX-5. Prostora za voznika je dovolj tudi, če ste v višino zrasli do dva metra. Nas je navdušila glede samega počutja za volanom. Sedeži so ergonomski in se s telesom lepo združijo. Zadaj je v primerjavi z limuzino, ki je tokrat v novi generaciji krajša, manj prostora, ker snovalci niso hoteli okrniti osnovnega poslanstva karavanskega prtljažnika. Ta meri od 522 litrov osnove do 1648 litrov, če se zadnja deljiva klop položi v vodoravno površino. Varnost in okolje:Pri Mazdi so poskrbeli za vrhunsko varnost nove šestice. SKYACTIV-BODY pomeni lažja in bolj toga karoserija, večja učinkovitost v primeru trkov in z manjšo težo tudi nižja povprečna poraba goriva. Za aktivno varnost skrbijo še elektronski nadzor stabilnosti, sistem za izogibanje trkov ko Mazda samodejno zavre v primeru nevarnosti naleta. Vgrajen je tudi opozorilni sistem zapuščanja voznega pasu in radarski tempomat. K varnosti lahko tudi prištejemo samodejni izklop dolgih luči in usmerjanje prednjih žarometov v smeri vožnje. Okoljevarstveniki bodo veseli nad nizkimi izpusti emisij in uporabljenimi materiali, saj je notranja plastika iz ogljično nevtralne mase rastlinskega izvora. Vrednost in oprema:Mazda6 Sport Combi se cenovno začne pri 21. tisočakih za bencinsko verzijo osnovne opreme Emotion podobne moči kot je bila naša testna dizelska verzija. Dobrih 10 dodatnih tisočakov boste morali odšteti za takšen primerek kot je bila testna. V tej ceni je nekaj prinesel turbodizelski motor CD150, ostalo je še všteta res vrhunska oprema Revolution, ki praktično vsebuje vse. Zato se nam cena ni zdela pretirana in je tudi konkurenčna. Plusi:- oblika- počutje voznika za volanom- visoka stopnja serijske opreme- varnostMinusi:- majhen zaslon navigacije, ter počasnost- manj prostora na zadnjih sedežih kot v limuziniTehnični podatki:Model: Mazda6 Sport Combi CD150 RevolutionMotor: turbodizelskiValjev/Ventilov: 4/16Prostornina (ccm): 2191Moč (kW/KM/min): 110/150/4500Navor (Nm/min): 380/1800-2600Pogon: spredajMenjalnik: 6-stopenjski ročniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4805/1840/1475Medosna razdalja (mm): 2750Teža praznega vozila (kg): 1410Prtljažni prostor (l): 522-1648Posoda za gorivo (l): 62Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,4Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,8Emisije: (CO2 g/km): 116Pospešek (0-100 km/h v s): 9,2Najvišja hitrost (km/h): 210Cena vstopnega modela: 21.290,00 €Cena testnega modela: 31.500,00 €Uvoznik: Mazda Motor Slovenija d.o.o.Dolenska cesta 242c, 1000 Ljubljanatekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj