Renault Clio Grandtour Dynamique TCe90 Stop&Start, mediaspeed test
17
11.09.2013 Maribobor
Ko so na ceste zapeljali prvi primerki Clia po zadnji prenovi je le-ta pritegnil veliko pozornosti. Mnogi so za njim obračali glave, kar je dokaz, da je največ pridobil na zunanji lepoti. Enako velja za karavansko izvedenko Grandtour. Odkrito rečeno je eden lepših primerkov v svojem razredu. Če se najprej ozremo malo v zgodovino Renaultovega Clia, ugotovimo, da je to eden bolj prepoznavnih Renaultov. Ni tako karizmatičen kot so bili nekateri drugi hišni modeli, ampak že od leta 1990 naprej dosega visoke prodajne rezultate in pobira številne nagrade skozi vse generacije in faze razvoja. Po zadnji prenovi je Clio oblikovno spet pred konkurenco. Ob tej lastnosti je še cenovno ugoden in ne več majhen avtomobil, čeprav spada v segment B. Štiri metre meri 5-vratna kombilimuzina, če se spomnimo so tako veliki bili Megani prve generacije. Grandtour s skoraj 4,3 metra pa nudi kar precej prostora tako za potnike kot za prtljago. Na testu smo preizkusili živo rdeč Clio Grandtour z zajetnim spiskom paketne opreme Dynamique in s 66 kW (90 KM) turbobencinarjem nove generacije TCe majhne delovne prostornine 0,9 litra. »Downsizing« se je poznal pri poskočnosti, kot pri prožnosti. Ker je treba motor zavrteti v višje obrate, če voznik hoče da se kaj zgodi, se tako posledično dvigne tudi poraba goriva. Za nekaj malo doplačila je dizelska varianta boljša izbira. Oblika in namen:Oblikovno novemu Cliu, kot tudi karavanski izvedenki ni kaj oporekati. Je enostavno lep in svež s skladnimi in modernimi linijami. Tudi Grandtour izgleda presenetljivo dinamično. Kljuki zadnjih stranskih vrat so mu kot pri 5-vratnem diskretno zakamuflirali v okvir okna. Dobra plat oblikovalskega sloga je tudi ta, da se Clio ne opredeljuje na ciljne skupine po spolu. Namen Grandtourja pa je samoumeven, izbirajo ga tisti s potrebo po večjem prtljažniku. In če pri tej dodani vrednosti ni izgubil na všečnosti, toliko boljše. Vožnja in zmogljivost:Naš testni primerek je imel pod motornim pokrovom nov trivaljni turbobencinski TCe motor. Nizka prostornina sicer privarčuje nekaj evrov na račun stroškov cestnine. Pri sami uporabi – vožnji pa se 0,9 litra kljub turbini pozna pri prožnosti. Motor je potrebno zavrteti v višje obrate, kar precej zvišuje obljubljeno nizko porabo. Ne moremo trditi, da trivaljnik ni kos 1,2 toni težkemu karavanu, ampak je povsem zadovoljiv povprečnemu uporabniku. Ob tej motorni izbiri so pač večja pričakovanja odveč. Sama vožnja z Grandtourjem je udobna, mehka, lahko bi rekli povsem vsakdanja brez pomanjkljivosti. Udobje in prostornost:Prtljažnik je pri karavanih prioritetnega značaja, drugače bi kupci izbrali krajši prostorsko skromnejšo kombilimuzino. Pri Cliu karavan so prtljažnik v osnovni obliki do roloja izmerili na 443 litra, ki ga je moč do največje prostornine povečati do 1380 litrov. Najdaljši predmet, ki ga lahko natovorimo v ta avtomobil je lahko dolg celo 2,5 metra, če je podrt tudi sovoznikov sedež. Udobnosti v Cliu ne manjka, sedeži so dovolj mehki v katere se telo lepo poda. Tudi na zadnji klopi prostorsko ne skopari.Varnost in okolje:Nizka prostornina motorja z sodobno tehnologijo, ne preveč nizko porabo, ki odstopa od obljubljene pripomore k nizkim izpustom škodljivih emisij v okolje. 105 g CO2 na kilometer je spodbujajoč podatek za okoljevarstvenike. Inženirji so prav tako poskrbeli za varnost potnikov. Skupek pasivnih in aktivnih parametrov varnosti mu prinesejo pet zvezdic. Renaulti so se pri tem točkovanju vedno dobro izkazali. Vrednost in oprema:Renault Clio je v obeh karoserijskih verzijah cenovno ugoden v primerjavi s konkurenco in v razmerju koliko dobiš za odštet denar. Pri testnem je 15 tisočakov nanesla bogata serijska oprema Dynamique. Na račun tega paketa opreme v testnem nismo pogrešali skoraj ničesar. Skoraj? Ja, parkirni senzorji bi prav prišli že zaradi kake nizke ovire. Z malim doplačilo pa si tisti z večjo dnevno »kilometražo« raje omislite dCi 90 motor. Plusi:- zunanji videz- udobje in prostornost- voznost- racionalen nakupMinusi:- ostri robovi plastike ob volanu- preveč sijoča plastika na armaturni ploščiTehnični podatki:Model: Renault Clio Grandtour Dynamique TCe90 Stop&StartMotor: turbobencinskiValjev/ventilov: 3/12Prostornina (ccm): 0,898Moč (kW/KM/min): 66/90/5250Navor (Nm/min): 135/2500Pogon: SpredajMenjalnik: 5-stopenjski ročniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4267/1732/1506Medosna razdalja (mm): 2589Teža praznega vozila (kg): 1121Prtljažni prostor (l): 443/1380Posoda za gorivo (l): 45Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,5Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,7Emisije: (CO2 g/km): 105Pospešek (0-100 km/h v s): 12,2Najvišja hitrost (km/h): 182Cena osnovnega modela: 11.990,00 €Cena testnega modela: 15.190,00 €Uvoznik: Renault Nissan Slovenija d.o.o.Dunajska cesta 22, 1000 LjubljanaTekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj