Peugeot 308 Allure 1.6 THP 125, mediaspeed test
24
21.01.2014 Maribor
Peugeot je svojo 308-ico naredil povsem na novo, a obdržali so staro oznako. Ta model je njihov najpoglavitnejši, ki se bo resno spopadel v segmentu M1, pregovorno v Golfovem razredu. Pri nas je začetek prodaje obetaven, tudi na izboru avto leta 2013 je zasedel z majhnim zaostankom tretje mesto.Kljub porastu majhnih cestnih križancev Crossoverjev je segment M1 - kombilimuzin še vedno najbolj priljubljen razred pri kupcih v Sloveniji in Evropi. Peugeot je novo 308-ico oblikoval precej konzervativno, brez revolucionarnih futurističnih linij in s tem napovedal še bolj srdit boj z Germani. Tudi če kdo zameri Peugeotu tako potezo, Francozi sigurno vejo kaj to prinaša na trgu, kjer vsak kupec šteje. Če primerjamo predhodni model z novim, lahko brez zadržka priznamo, da je oblikovalski korak nazaj pomenil napredek. Z navdušenjem smo v uredništvu preizkusili testni model Peugeot 308 s turbobencinskim motorjem THP in prostornino 1,6 litra, ter največjo močjo 92 kW (125 KM). Navor motorja je skoraj dizelski, razpolaga z 200 Nm pri 1400 vrtljajih na minuto, kar pomeni, da voznik pri nižji hitrosti v višji prestavi lahko brez zadrege pritisne na stopalko za plin. Allure v nazivu testnega je pomenilo skoraj popolno razkošje in tudi precej visoko ceno, je pa takšen izgledal prav šik. Oblika in namen:Oblika novega Peugeota 308 je bolj germanska kot francoska. Linije so čiste, nevpadljive in vseeno povezujejo vozilo v popolno skladnost. Kljub temu, da celostna podoba zelo spominja na Golfa, so detajli Peugeotovi in 308-ica še vedno ostaja zvesta svojemu poreklu. Če ne zunanja podoba, je notranjost povsem Peugeotova. Njihovi oblikovalci so si izmislili nižje postavljen in premersko manjši volan preko katerega voznik lahko spremlja merilnik hitrosti in prikazovalnik vrtljajev. Sredinska konzola je čista in na prvi pogled skopa z gumbi. Večina se dogaja na velikem zaslonu na dotik. Peugeot je ta oblikovalski slog notranjosti patentiral in ga poimenoval Peugeot i-Cockpit. Vožnja in zmogljivost:Turbobencinski motor v testnem modelu je učinkovit in zmogljiv partner temu vozilu. 6-stopenjski menjalnik si z natančnimi in mehkimi hodi zasluži vse pohvale. Prestavno razmerje je dobro izračunano, da je vožnja lahkotna in udobna. Peugeot 308 se pelje po pričakovanjih ali presenetljivo, kakor hočete, zelo dobro. Na avtocesti se prelevi v ne utrujajoč potovalnik, na regionalki pa ovinke požira z lahkoto in brez nagibanja. Skratka voznost Peugeota 308 med konkurenti spada med najboljše. Udobje in prostornost:Voznik v Peugeotu 308 brez težav najde sebi idealen položaj, kljub precej nizkemu volanskemu obroču. Višje raslim je mogoče preblizu kolen, olajšan pa jim je pogled preko njega na merilnike. Sedeži so udobni, sprednja sta z opremo Allure celo elktrično pomičena. Zadnja klop je deljiva po tretjinah in potnikom nudi sprejemljivo prostora in udobja. Prtljažnik je s 470 litri kar zajeten. Poudariti je treba, da ima 308-ica v primerjavi z večjim hišnim modelom 508 občutno več odlagalnih površin za drobnarije. Hvala oblikovalci.Varnost in okolje:Če je voznik zmeren in zna oceniti meje 308-ice, so potniki v njem varni. Peugeotovi inženirji so vanj gradili osem varnostnih blazin in zaves za sprednje in zadnje potnike. Za aktivno varnost pa še asistence za stabilnost in zaviranje. Turbobencinski motor 1,6 litrske prostornine v okolje izpusti 134 g CO2-ja na kilometer vožnje. Podatek je pomemben za okoljevarstvenike in lastnika glede davka. Čeprav nizka poraba nima direktne povezave z izpusti, je pa razveseljujoča za voznikovo denarnico. Vrednost in oprema:Osredotočimo se na številke. Vstopni model Peugeot 308 1.2 VTi z opremo Access stane 13.390 evrov. Naš testni primerek Peugeot 308 Allure 1.6 THP 125 pa že skoraj 24 tisočakov. Razlika je za 10 tisočakov in takoj sledi vprašanje, v kaj investiramo ta zajeten znesek? Če naštejemo poglavitnejše: elektronsko nastavljiva sprednja sedeža, usnjeno oblazinjenje, gretje sedežev, multimedijski vmesnik z zaslonom na dotik, navigacijo, 18 palčna lita platišča, LED svetila, ozvočenje Denon, odličen zmogljiv in varčen motor, ter še veliko tega. Moramo priznati, bogata oprema naredi povsem drug avtomobil. Plusi:- kakovostna izdelava- voznost- oblika- ergonomija notranjosti- navorMinusi:- cena testnega modela- nizka postavitev volana Tehnični podatki:Model: Peugeot 308 Allure 1.6 THP 125Motor: BencinskiValjev: 4/16Prostornina (ccm): 1598Moč (kW/KM/min): 92/125/6000Navor (Nm/min): 200/1400Pogon: spredajMenjalnik: 6-stopenjski ročniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4253/1805/1457Medosna razdalja (mm): 2620Teža praznega vozila (kg): 1160Prtljažni prostor (l): 470Posoda za gorivo (l): 53Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,6Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,2Emisije: (CO2 g/km): 134Pospešek (0-100 km/h v s): 8,9Najvišja hitrost (km/h): 201Cena vstopnega modela: 13.390 €Cena testnega modela: 23.940 €Uvoznik: Peugeot SlovenijaNazorjeva 6, 1000 Ljubljanatekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj