Kia Rio je sodoben avtomobil spodnjega razreda, njegova oblika je moderno klasična, se pravi všečna in se je zlepa ne naveličaš. Vseeno moramo priznati, da za obliko stoji nemški oblikovalec, kar je nam Evropejcem bližje.

Na preizkusu smo imeli Kio Rio z bencinskim motorjem prostornine 1,4 litra in največjo močjo 80 kW (109 KM) in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Opremljena je bila z najvišjim nivojem opreme EX Luxury, kar pri vozniku naredi še boljši vtis. Ali se na takšen način prikrijejo morebitne pomanjkljivosti avtomobila? Se ne strinjam, Kia Rio je dejansko prijeten in všečen avtomobil, ki ga bogata oprema ne izboljša ampak ga postavi resneje ob bok evropski konkurenci. Prav Evropske avtomobilske znamke so po vseh Kiinih aktualnih modelih začele malo bolj spoštljivo pogledovati po teh korejskih proizvodih. V bolj srdit boj na zahtevnem avtomobilskem trgu so se pri Kii podali tudi s cenovno politiko, se pravi z ugodnimi cenami in kar kupce najbolj privlači vedno z zanimivimi akcijami kot se za dobo akcionizma spodobi. Med potrošniki v tem obdobju že načeloma vlada nekakšno negotovo vzdušje, zato postaja nakup prevoznega sredstva zelo premišljen nakup, kar pa pomeni, da se bo prodal tisti avtomobilski izdelek, ki pod črto ponudi veliko za manj izdatka. Po preizkusu Kie Rio smo bili v uredništvu enotnega mnenja, da je ta avtomobil v svojem segmentu v zelo ozkem priporočilu.

Oblika in namen:

Za obliko Kie Rio je odgovoren znani nemški oblikovalec Peter Schreyer, lahko bi rekli, da mu je uspel oblikovalski met narediti všečen avtomobil. Tej obliki sploh težko kdo očita pomanjkljivosti ali neskladnost. Sama oblika vsebuje hkrati konzervativni pridih in tudi svež izdelek, tako dinamičen in umirjen izgled, in ne nazadnje ne vpadljivo podobo. Kia Rio je že po zasnovi in pripadajočem segmentu bolj ali manj mestni avtomobil. Tam se je tudi najbolje izkazal z okretnostjo in solidno preglednostjo. Z njim pa ciljajo v vse starostne skupine.

Vožnja in zmogljivost:

Kia Rio se pelje lahkotno, kar pomeni, da se voznik že po prvem stiku z avtomobilom počuti domače, ter posebnega privajanja ne potrebuje. Delovno okolje je prijazno, razporeditev funkcijskih gumbov na sredinski konzoli in volanskem obroču je logično in popolnoma prilagojeno vozniku. V testnem modelu je bil vgrajen najmočnejši bencinski motor iz njihove ponudbe. 1,4 litrski štirivaljnik se rad zavrti v višje obrate in seveda 109 konjskih moči zadošča bolj poskočno naravnanim voznikom. Takšna vožnja pa seveda terja davek nekoliko višje porabe. Na testu smo dosegli povprečje 7,3 litra na 100 prevoženih kilometrov, kar niti ni pretirano visok podatek, saj bi pri večji pazljivosti lahko povprečje z lahkoto zmanjšali za liter in s tem prihranili kak dodaten evro.

Udobje in prostornost:

Udobja v Riu je razredu primerno dovolj. Voznik in sovoznik višje postave nimata problemov kam zložiti noge. Manjšo grajo bi namenili le obliki spodnjega dela sredinske konzole, kjer voznik hote ali nehote naslanja desno nogo ob pritiskanju na pedale. Ta nekoliko izbočen del sicer po daljši vožnji začne moteče drgniti ob nogo. Ampak vzemimo to kot stil vožnje in velikost voznika. Na zadnji klopi je dovolj prostora zgolj pogojno in je vse odvisno od velikosti voznika in sprednjega sopotnika. Prtljažni prostor ni presežek, ampak zadovolji dnevne in nezahtevne nakupe.

Varnost in okolje:

Dovolj velika aktivna in pasivna varnost je poglavitnega pomena, ki ga kot kupci preveliko krat zanemarjamo. Vse prej kot to nas zanima kakšno razvajanje na področju elektronike nudi avtomobil. Zračne blazine so samoumevne, prav tako ABS zavorni sistem in še kakšen sistem pri zaviranju ali stabilnosti. No, Kia Rio že v osnovi vse to res poseduje in ne zahtevajo posebnega doplačila še za stranske varnostne zavese, niti za pomoč pri speljevanju v klanec, tudi ne za sistem utripanja zadnjih luči pri močnem zaviranju in za sistem proti zdrsu pogonskih koles, ter pomožni stabilizacijski sistem. V vseh modelih najdemo tudi klimatsko napravo, v bogatejših paketi celo samodejno z ionizatorjem.

Vrednost in oprema:

Na koncu ali pa na začetku vedno pride cena, eden od poglavitnih faktorjev pri odločitvi pri nakupu. Vstopna cena Kie Rio znese pod deset tisočakov in se razpotegne do slabih petnajst tisočakov, ob dodajanju opreme se še ta številka lahko viša. Vsekakor Kia Rio je cenovno ugodna in tudi konkurenčna. Za ta denar Rio presega pričakovanja, ne smemo pa zanemarjati poprodajnih garancijskih rokov proizvajalca.

Plusi:

- všečna oblika

- vodljivost

- lahkotnost upravljanja

Minusi:

- občutljiv na slabo cestišče

Tehnični podatki:

Model:

Kia Rio 1.4 CVVT EX Luxury

Motor:

bencinski

Valjev:

4/16

Prostornina (ccm):

1.396

Moč (kW/KM/min):

80/109/6300

Navor (Nm/min):

137/4200

Pogon:

Spredaj

Menjalnik:

6-stopenjski ročni

Dimenzije (dolžin/širina/višina mm):

4045/1720/1455

Medosna razdalja (mm):

2570

Teža praznega vozila (kg):

1104

Prtljažni prostor (l):

288/923

Posoda za gorivo (l):

43

Povprečna poraba - tovarna (l/100 km):

5,3

Povprečna poraba na testu (l/100 km):

7,3

Emisije: (CO2 g/km):

124

Pospešek (0-100 km/h v s):

11,5

Najvišja hitrost (km/h):

183

Cena osnovnega modela:

9.690

Cena testnega modela:

15.330

Uvoznik:

KMAG - Kia Motors Adria Group, Leskoškova 2, 1000 Ljubljana

Viki Vukan