Na trgu je že od leta 1974, do sedaj se jih je zvrstilo že sedem generacij. Vsaka posebej in sproti navdušuje številne kupce po vsem svetu. Po prodajnih številkah podira rekorde, nižji srednji razred pa so kar pregovorno poimenovali po njem. To je Golf.

Novi VW Golf v primerjavi s prejšnjim šeste generacije, tako po prvem občutku, le majhna celostna sprememba. Oblikovno je v resnici, razen grobe silhuete povsem drugačen, kot je tudi tehnološko bolj izpiljen. Našega testnega je poganjal najmanjši dizel s prostornino 1,6 litra in največjo močjo 77 kW (105 KM). Serijska paketna oprema je bila z oznako Comfortline. Na spisku tega modela se je znašlo še nekaj dodatne opreme, kar je ceno dvignilo do 22 in pol tisočakov. V redu, cena ni mala, ampak imeli smo opravka s solidnim izdelkom, ki si je upravičeno zaslužil naziv Slovenski, Evropski in Svetovni avto leta 2013.

Oblika in namen:
Je tipičen kompaktni avtomobil, po katerem se zgleduje konkurenca in s katerim tekmujejo prav vse avtomobilske znamke. Od njegovega nastanka pa do zadnje prenove oblikovno nikoli ni razvijal revolucije, pa so ga vseeno vzljubili bolj kot tekmece. Njegova oblika je idealna kombinacija konservativnosti in modernosti. Volkswagen Golf je avtomobil za vsak dan, brez specifične ciljne skupine kupcev. Lahko je družinski avtomobil, kot tudi drugi ali tretji pri hiši.

Vožnja in zmogljivost:
Testni s turbodizelskim 1,6 litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom DSG je posrečena kombinacija zmogljivosti, uporabnosti in varčnosti. Menjalnik odlično opravlja svojo nalogo, pri normalnem pospeševanju se prestave od prve pa do sedme zvrstijo skoraj neopazno. Tovarna obljublja povprečno porabo pod idealnimi pogoji celo pod štiri litre, ki se je v realnosti na testu, opravljen na daljši avtocestni vožnji dvignila nekoliko čez pet litrov na sto kilometrov. Volkswagen Golf je zanesljiv in sodelujoč avtomobil, med raznoliko vožnjo deluje predvidljiv in na koncu testa lahko samo pohvalimo njegove vozne lastnosti.

Udobje in prostornost:
Notranjost novega VW Golfa sedme generacije je v prvi vrsti elegantna, sestavljena iz čistih linij in kvalitetnih materialov. Iz generacije v generacijo Golf zori in celotna ergonomija se izboljšuje. Prav tako nimamo kaj oporekati njegovi prostornosti. Spredaj na sicer povprečnih sedežih ni prostorske zadrege niti za tiste z višino okrog dva metra. Zadnja klop je prostorsko in udobno povprečje, a se moramo zavedati, da imamo opravka z avtomobilom, ki v dolžino meri le 4,2 metra.

Varnost in okolje:
Tudi varnost je pri Volkswagnu prioriteta. Golf je opremljen z elektronskim nadzorom stabilnosti, s krmilno asistenco, z zavorno asistenco, s funkcijo večnaletnega zaviranja, z elektronsko prečno zaporo diferenciala in še verjetno s kakšenim sistemom, ki bdi nad voznikovim ravnanjem med vožnjo. Med številne varnostne blazine spadajo tudi zračne blazine za zaščito kolen voznika in sovoznika. Skratka za popolno varnost je potrebna le še hladna glava voznika, za katero v veliki meri poskrbi učinkovita dvopodročna avtomatska klimatska naprava.

Vrednost in oprema:
Volkswagen Golf je kljub visoki ceni, predvsem testnega modela, vreden svojega denarja. Dizel podobne moči je v primerjavi z bencinarjem skoraj za dva tisočaka dražji, ali se splača si morate izračunati sami. Serijska oprema je pri nemških modelih skromnejša kot pri ostalih znamkah drugih držav, dodatna naročila pa tudi niso poceni. Zato svetujemo, da je toliko bolj vredno razmisliti kaj kdo rabi in kaj je zgolj »samo da imam«.

Plusi:
- kvalitetna izdelava
- DSG menjalnik
- poraba
- vozne lastnosti

Minusi:
- cena testnega modela
- visoka cena dizelske različice

Tehnični podatki:
Model: Volkswagen Golf 1.6 TDI DSG Comfortline
Motor: turbodizelski
Valjev: 4
Prostornina (ccm): 1598
Moč (kW/KM/min): 77/105/300
Navor (Nm/min): 250/1500-2750
Pogon: spredaj
Menjalnik: 7-stopenjski samodejni z dvojno sklopko
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4255/1790/1452
Medosna razdalja (mm): 2637
Teža praznega vozila (kg): 1295
Prtljažni prostor (l): 380-1270
Posoda za gorivo (l): 50
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 3,9
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,4
Emisije: (CO2 g/km): 102
Pospešek (0-100 km/h v s): 10,7
Najvišja hitrost (km/h): 192
Cena vstopnega modela: 15.290,00 €
Cena testnega modela: 22.500,00 €
Uvoznik: Porsche Slovenija d.o.o.
Bravničarjeva ulica 5, 1000 Ljubljana

tekst: Viki Vukan