Volkswagen Passat s pogonom na stisnjen zemeljski plin (CNG) ostaja pri nas za enkrat še le alternativa obsojena na prestolnico. Žal je tako, saj Slovenija premore za enkrat le eno uradno polnilno postajo v Ljubljani, ki je skupen projekt Energetike Ljubljana in Geoplina.

Kaj je CNG? To je stisnjen zemeljski plin oziroma plin metan CH4, ki ga v primerne rezervoarje vozil polnijo pod pritiskom 200 barov. Strokovnjaki trdijo, da je to najboljša in tudi najbolj ekonomična alternativa naftnim derivatom. V primerjavi do bencinskih in dizelskih motorjev v okolje spušča od 25 do 40 odstotkov manj škodljivih emisij CO2, CO, SO2, NOX in trdih delcev. Strokovnjaki trdijo tudi, da je pri vozilih s pogonom na CNG tišji tek motorja, manjša poraba in posledično manjši stroški. Motorju se poveča življenjska doba in se kot alternativno gorivo uporablja v motorjih z notranjim izgorevanje, kot je bilo v našem testnem Passatu CNG – bencin. Možno pa ga je uporabiti tudi v kombinaciji z dizelskim, kot tudi z Ottovim motorjem. V Evropi je takšen pogon že dosti bolj poznan, predvsem v Nemčiji in deželah Beneluksa. Zaradi pozitivnih lastnosti CNG-ja je v Evropi vse pogosteje uporabljen pri tovornih vozilih dolgega dometa. Naš testni Volkswagen Passat Variant je imel vgrajen 1,4 litrski bencinski motor TSI z največjo močjo 110 kW (150 KM), pod dnom prtljažnega prostora sta bil vgrajena dva ločena rezervoarja za stisnjen zemeljski plin, ki sta med seboj povezana v skupni dotok ob polnjenju. Posoda za CNG pogoltne 20 kilogramov metana, v klasični bencinski rezervoar pa še dodatnih 30 litrov bencina. Ob obeh polnih rezervoarjih se je domet testnega Passata gibal okrog 800 kilometrov. Niti ni tako slabo, če si iz Ljubljane in kljub temu dnevno potuješ tudi na periferijo.

Oblika in namen:
Volkswagen Passat Variant je oblikovno skladen avtomobil, brez revolucionarnih linij a še vedno dovolj svež in dopadljiv za različne okuse. Nekakšna kombinacija konzervativnosti z dodanimi modernimi potezami. Iz generacije v generacijo ostaja »evergreen« in če iščeš zanesljiv udoben in prostoren avtomobil ne moreš kaj zgrešiti. Kot karavanska izvedenka je bolj priročen, ter namenjen družinski kot tudi aktivni uporabi.

Vožnja in zmogljivost:
Vožnja s Passatom je vedno uglajena, lega na cesti je vzorna in primerna zmogljivostim avtomobila. Testni s turbobencinskim TSI motorjem, ki ga je poganjalo 150 konjskih moči se je izkazal kot enakovreden stroj tej velikosti in teži. Pospeševanje je odločno in izmerjeno pod 10 sekund na 100 kilometrov, končna hitrost pa na 212 kilometrov na uro. Ko je Passata poganjal metan se zmogljivosti niso zmanjšale, kar je pohvale vredno. Motor se zelo hitro ogreje na delovno temperaturo in je že od samega zagona naprej izredno tih. Še ena dobra lastnost tega motorja je njegov navor, 220 Nm doseže že pri nizkih 1500 vrtljajih na minuto, tako, da če pozabite pri nizki hitrosti prestaviti v nižjo prestavo vam z lepa ne bo cukal.

Udobje in prostornost:
Prostornost in udobje sta pri karavanskem Passatu že prepoznavni ali celo zaščitni znak. Prtljažnik se na račun dveh posod za stisnjen zemeljski plin CNG ni zmanjšal, saj sta pospravljeni nemoteče pod dno samega prtljažnika. Prtljažni prostor je izmerjen na 600 litrov in se ga da povečati na razkošnih 1730 litrov. Zadnji sedeži nudijo dovolj kolenskega in višinskega prostora vsem trem odraslim potnikom. Spredaj je seveda prostora več kot dovolj, pogrešali smo le tiste boljše Passatove sedeže iz višjega nivoja opreme. Delovno okolje je vzorno, logično postavljeno z všečnim dizajnom. Verjamem, da bo prav vsak voznik lahko sebi našel idealen položaj za volanom.

Varnost in okolje:
V Volkswagen Passatu je že v osnovi vgrajenih 8 varnostnih vreč vključno z sprednjimi in zadnjimi zavesami. Za stabilnost vozila in boljšo lego na cesti ima tudi serijsko vgrajena zavorna in stabilnostna pomagala. CNG pogon ima v tem avtomobilu ekološko poslanstvo. Na račun alternativnega pogona so mu zmanjšali izpust škodljivih emisij v okolje za celo do 40 odstotkov, tako se je izmerjena vrednost znižala na 119 g CO2 na kilometer. Ni kaj, Passat je s tem pogonom postal mestni avtomobil. Dodamo še lahko, da samodejni preklop iz metana bencin nismo zaznali, to nam je »povedal« informacijski zaslonček med merilniki.

Vrednost in oprema:
Oprema testnega Volkswagen Passata Varianta se je glasila na oznako CL. To je bolj pri začetku paketnih oprem, a smo ugotovili, da mu praktično ni manjkalo ničesar. Želeli bi si boljše sedeže, mogoče navigacijsko napravo, potem pa tudi na hitro zmanjka domišljije. Za takšnega CNG Passata je potrebno plačati skoraj 31 in pol tisočakov. Če nisi Ljubljančan na tak nakup niti ne pomisliš. Če pa si iz prestolnice in delaš veliko mestnih kilometrov boš s to izbiro veliko pripomogel k boljšemu zraku v mestu.

Plusi:
- poraba CNG
- enako zmogljiv motor pri obeh oblikah goriva
- tihi tek motorja
- nemoten preklop iz CNG na bencin
- prostornost vozila

Minusi:
- cena CNG modela
- samo ena polnilna postaja v Sloveniji

Tehnični podatki:
Model: Volkswagen Passat Variant CL 1.4 TSI Ecofuel CNG
Motor: turbobencinski + CNG
Valjev: 4
Prostornina (ccm): 1390
Moč (kW/KM/min): 110/150/5500
Navor (Nm/min): 220/1500
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4774/1820/1517
Medosna razdalja (mm): 2709
Teža praznega vozila (kg): 1526
Prtljažni prostor (l): 600-1730
Posoda za gorivo (l): 20 kg CNG + 30 litrov bencin
Povprečna poraba na testu CNG (kg/100 km): 5,3
Povprečna poraba na testu bencin (l/100 km): 7,8
Emisije: (CO2 g/km): 119
Pospešek (0-100 km/h v s): 9,9
Najvišja hitrost (km/h): 212
Cena vstopnega modela: 21.790,00 €
Cena testnega modela: 31.449,20 €
Uvoznik: Porsche Slovenija d.o.o.
Bravničarjeva ulica 5, 1000 Ljubljana

tekst: Viki Vukan