Renault Captur je popolnoma nov izdelek priznanega francoskega avtomobilskega proizvajalca. Narejen je na osnovi Clia, njegovo poslanstvo pa je zavzeti dobršen del trga med zadnje čase zelo popularnimi malimi crossoverji. Captur je tako mini enoprostorec v terenski podobi.

Renault Captur se je na naših cestah pojavil letošnjo pozno pomlad in se vztrajno prebija po prodajni lestvici malih crossoverjev. Zaradi markantne podobe in pestre barvne izbire je tudi v prometu zelo opazen in prepoznaven. Takšen je bil tudi naš testni primerek, ki je v črni barvi z oranžno streho in še z oranžnimi dodatki prav posebej privabljal radovedne poglede mimoidočih. K atraktivnejši podobi so prispevala tudi 16 palčna lita platišča v oranžni barvi kombinirana s poliranim aluminijem. Pogonski stroj je izdajal napis dCi na prtljažnih vratih. Med dizli je to zaenkrat edina možna izbira. 1,5 litrski turbodizel šteje 90 konjskih moči ali bolj strokovno 66 kW moč. Testni je imel ročni menjalnik, škoda le s petimi stopnjami. Kljub eni prestavi premalo v tovarni obljubljajo kombinirano porabo 4,1 litra na 100 kilometrov. Mi smo jo na testu brez posebne pazljivosti dvignili do še vedno ugodnih 5,4 litra.

Oblika in namen:
Captur je lepo in skladno oblikovan avtomobil, njegove mehke linije odlično sovpadajo z robustnim terenskim izgledom. Terenski videz ja, terenske lastnosti ne. Je le višje postavljen avtomobil v katerega se usedemo bolj naravnost, štirikolesnega pogona pa ne premore, zato ga kaj več kot makadam ne zanima. Ciljna skupina kupcev so ljubitelji off-road videza in višjega sedenja. Teh pa je stalno več.

Vožnja in zmogljivost:
Kljub samo 66 kW (90 KM) je njegova moč kos nalogi in Captur s to konjenico ni podhranjen. Zaloga navora 220 Nm je zadostna, da pospešuje vezno od nizkih obratov naprej, kot tudi prehitevanje z zaletom ni potrebno. Sama vožnja je bila udobna in stabilna. Guncanja ni bilo zaznati in tudi bočni veter ga ni pretirano motil. Nekoliko ga iz udobja vrže grbinasta cesta, kar se je občutno preneslo na celotno telo. Takšnih izkušenj v urbanem okolju, razen z vožnjo čez »ležeče policaje«, na srečo ni preveč.

Udobje in prostornost:
Prostora in udobja je v Capturju sorazmerno njegovi velikosti. Spredaj je le-tega dovolj za vse velikosti, zadaj se pri višjeraslih pojavi prostorska stiska pri kolenih in višini glave. Notranjost je urejena kot pri vseh Renaultih, le s svetlečo plastiko so kot pri novem Cliu malce pretiravali. Nekaj poživitve daje barvna kombinacija podobna zunanjemu videzu. Prtljažnik je povprečne velikosti, pa vseeno med večjimi med konkurenti. Pohvaliti treba še odlagalne površine z velikim predalom pred sovoznikom.

Varnost in okolje:
Renaulti so znani po visokih varnostnih ocenah, kar dokazuje, da se konstantno že leta uvrščajo med varnejša vozila po kriterijih Euro NCAP agencije. Captur ima serijski ESP sistem, ki na srečo posameznikov ni izklopljiv. Vgrajene ima štiri varnostne blazine, vseeno pa mu manjkajo bočne varnostne zavese. Pod 100 g CO2 na kilometer spada med čistejša vozila in tudi poraba goriva je na zavidljivo nizki ravni.

Vrednost in oprema:
Serijska paketna oprema Dynamique Energy je oprema z dolgim spiskom in takšen s povprečno zmogljivim dizlom stane 19.540,00 evrov. Kljub visoki končni ceni je še malenkostno cenejši od neposrednih konkurentov. Če začnemo zbijati ceno, ker se nam Captur enostavno z vsemi dobrimi lastnostmi dopade, lahko pridemo celo do slabih 14 tisočakov. Takrat pa Captur ne bo več izgledal tako atraktivno kot naš testni.

Plusi:
- zunanja podoba
- snemljive in pralne sedežne prevleke
- vzdolžno pomična zadnja klop
- razpoložljive barvne kombinacije vozila
Minusi:
- ni štirikolesnega pogona
- preveč svetleče plastike
- doplačilo za dvobarvno karoserijo

Tehnični podatki:
Model: Renault Captur dCi90 Dynamique Energy
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/8
Prostornina (ccm): 1461
Moč (kW/KM/min): 66/90/4000
Navor (Nm/min): 220/1750
Pogon: spredaj
Menjalnik: 5-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4120/1780/1570
Medosna razdalja (mm): 2606
Teža praznega vozila (kg): 1170
Prtljažni prostor (l): 377-1235
Posoda za gorivo (l): 45
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 3,7
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,4
Emisije: (CO2 g/km): 96
Pospešek (0-100 km/h v s): 13,1
Najvišja hitrost (km/h): 171
Cena osnovnega modela: 13.890,00 €
Cena testnega modela: 19.540,00 €
Uvoznik: Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Dunajska cesta 22, 1000 Ljubljana

Tekst: Viki Vukan