Fiat Punto s predelavo na LPG je eden izmed modelov iz njihove ponudbe kot ugodna aternativa bencinskemu in dizelskemu pogonskemu gorivu. LPG (liquefied petroleum gas) je utekočinjen naftni plin ali enostavneje mešanica propana in butana. V avtomobilizmu ga najraje imenujemo kar avtoplin. V zimskem času v cisternah polnilnih servisov načeloma prevladuje propan, v letnem pa butan.

V Sloveniji smo v primerjavi z nekaterimi evropskimi državami s prakso LPG hibridov začeli pravzaprav dokaj pozno. V zadnjih letih se je število polnilnic povečalo predvsem na Petrolovih servisih, ostali ponudniki so še dokaj redki. S porastom polnilnic se je posledično tudi povečala ponudba LPG vozil. Matematika vzdrži, če predelava ni predraga in če s takim vozilom naredimo povprečno 25.000 kilometrov na letni ravni.

V uredništvu smo opravili avtomobilski test s Fiat Puntom, tovarniško predelanim na avtoplin in bili z rezultatom precej zadovoljni. Fiat Punto je znanec v prometu že 21 let. Do sedaj so jih prodajali že v treh generacijah plus nekaj prenov. Sedanji aktualni model je prenova Grande Punta, ter kasneje Punta Evo in je na trg prišel pred dvema letoma. Čeprav že stari znanec je še vedno dovolj svež, da dosega zadovoljive prodajne rezultate. Po obliki je tipičen italijanski avtomobil elegantnih in skladnih linij. Na njem ni nič revolucionarnega, ni pa tudi nič kar bi mu lahko zamerili. Delovno okolje voznika je bilo po zadnji prenovi osveženo, oblikovno ne zaostaja za konkurenco in tudi ne izstopa. Vse je na svojem mestu, kar vozniku omogoča lahkotno rokovanje brez privajanja. Nekaj pripomb si pridelata povprečna sprednja sedeža brez pravega bočnega oprijema. Tudi ročna klimatska naprava ni preveč natančna, kar pomeni pogostejše poseganje po tipki za vklop in izklop. Prostorske stiske v avtomobilu ni čutiti. Prtljažnik je sivo povprečje. Od osnovne prostornine 275 litrov ga je moč povečati ob podrtju zadnje klopi do 1030 litrov.

Fiat Punto je lepo vozen avtomobil, v mestu je okreten, na avtocesti dovolj suveren, na regionalni cesti pa precej sodelujoč z voznikom. Lega na cesti je dobra in ovinke požira z lahkoto. Pod motornim pokrovom je testni skrival dobro znan Fiatov 1,4 litrski štirivaljnik z dvema ventiloma na valj. Največja moč tega motorja je izmerjena na 57 kW ali 78 KM. Ob skromnejšem navoru 115 Nm pri 3250 vrtljajih na minuto ga je včasih ob kakšnih odločnejših manevrih na cesti potrebno zavrteti v višje vrtljaje. Kakšnih brutalnih pospeškov pri tej konjenici ne pričakujte, kot tudi skrb o podhranjenosti je odveč.

Testnega Punta smo vozili predvsem na LPG, ki se samodejno preklopi takoj zagonu motorja ko doseže določeno temperaturo. Samega preklopa se ne zazna s kakšnim cukanjem ali podobno in motor teče nemoteno. Preklop iz LPG na bencin lahko tudi opravimo ročno ne da bi izpraznili rezervoar za avtoplin. Ko pa le tega zmanjka to namesto nas opravi elektronika. V vozilo je nameščen preprost prikazovalnik količine avtoplina, ki nas z lučkami opozarja koliko zaloge je še v rezervoarju. Na testu je Fiat Punto z avtoplinom v povprečju porabil 7,6 litra, kar je malenkost več kot ga v identičnem ciklu porabi s pogonom na bencin. Če po današnji ceni goriva preračunamo in primerjamo strošek na sto prevoženih kilometrov nas z bencinom stane ta razdalja 11,19 € oziroma z avtoplinom 5,94 €. Razlika je očitna in če še primerjamo koliko bi za isti strošek morala v povprečju porabiti dizelska različica nam enostavnem račun nanese 4,5 dizelskega goriva. Tudi to je precej nizka poraba, ki bi se po vsej verjetnosti zgodila predvidevam zelo poredko. Koliko prihranite na letni ravni je odvisno od prevoženih kilometrov, če vzamemo povprečje 25.000 kilometrov je privarčevani znesek 1310 €, to pa je že približek investicije predelave. Testni Fiat Punto LPG s paketno opremo Easy in z nekaj dodatne opreme stane v redni prodaji 15.290 €. Pri Fiatovih trgovcih vsakemu kupcu nudijo popust v višini 2.600 €, kar na koncu nanese 12.690 €. Cena je za takšen avtomobil z dolgim spiskom opreme korektna. Ob izračunu našega letnega povprečja se investicija povrne v približno enem letu. Ni slabo. Tudi okolje bomo manj obremenjevali.


Plusi:
- cena vozila s predelavo na LPG
- nizki stroški goriva LPG
- doseg z obema rezervoarjema goriva
Minusi:
- površni prikazovalnik porabe plina
- ročna klima
- povprečni sedeži

Tehnični podatki:
Model: Fiat Punto 1.4 8v LPG Easy
Motor: bencinski s predelavo na LPG
Valjev/ventilov: 4/8
Prostornina (ccm): 1368
Moč (kW/KM/min): 57/78/6000
Navor (Nm/min): 115/3250
Pogon: spredaj
Menjalnik: 5-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4065/1687/1490
Medosna razdalja (mm): 2510
Teža praznega vozila (kg): 1115
Prtljažni prostor (l): 275-1030
Posoda za gorivo (l): 45L bencinski + 38L plina
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,7
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,6
Emisije: (CO2 g/km): 114
Pospešek (0-100 km/h v s): 13,2
Najvišja hitrost (km/h): 165
Cena vstopnega modela: 9.590 €
Cena testnega modela s popustom: 12.690 €
Uvoznik: Avto Triglav d.o.o.
Dunajska cesta 122, 1000 Ljubljana

tekst: Viki Vukan