Mazda3 SP G100 Challenge, mediaspeed test
25.07.2014 Maribor
Novi Mazdin oblikovalski slog KODO »Soul of Motion ali duša gibanja« pomeni za to znamko velik preskok predvsem pri prenovi Mazde3. V primerjavi s predhodnico je to povsem drug avto. Ne, da bi kritizirali prvo in drugo generacijo trojke, ampak v tretje jim je uspelo narediti res dober avtomobil.
Pred časom smo v uredništvu že preizkusili limuzinsko verzijo Mazde3 za katero sem trdil, da je celo lepša od 5 vratne različice. Tokrat smo preizkusili še krajšo izvedenko in mnenja ne bom spreminjal, kar ni toliko pomembno. Tudi kratek zadek je estetsko oblikovan, lahko bi rekel poln in lepo sovpada s celotno dinamično podobo trojke. Prvi vtis je vedno pomemben in tako Mazda3 nasploh kot tudi naša bela testna ga je naredila. In to dobrega. Sploh ni važno kaj se skriva pod motornim pokrovom in kakšna oprema razvaja voznika in potnike, Mazda3 ima samozavestno podobo in je dovolj atraktivna za vse ciljne skupine tako po starosti kot po spolu.
Drugi dober vtis naredi njena notranjost. Izdelana je iz kvalitetnih materialov in je ne kompliciranega videza. Volanski obroč si lahko vzdolžno in višinsko nastavimo, merilniki so pregledni, sredinska konzola je bolj kot ne prekopirana iz večje Mazde6, le informacijski zaslon nad prezračevalnimi režami štrli iz armature. Upravljanje z razpoložljivimi funkcijami je enostavno vključno z vrtljivim gumbom ob ročni zavori in menjalniku. Sedeži spredaj so udobni in prilagojeni za vse višine potnikov. Tudi na daljši vožnji voznika ne utrudijo. Prav tako tudi zadaj ni pretirane prostorske stiske niti ob visokem vozniku. Zato pa je skromnejši prtljažnik. S 364 litri nikakor ne draži konkurence in če je ta podatek preskromen bo limuzinska verzija s 50 litri več prostora boljša izbira.
Našo testno 5-vratno različico je poganjal 1,5 litrski bencinski motor, v motorni izbiri je ta najšibkejši, z največjo izmerjeno močjo 74 kilovatov ali 100 konjskih moči. Agregat se rad zavrti v višje vrtljaje in je hkrati zelo odziven tudi pri nižjih. Povezan je z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom lahkotnih in natančnih hodov. Dodatna dobra lastnost motorja z obsežnim naborom SKYACTIVE tehnologije je nizka povprečna poraba goriva in nizke emisijske vrednosti. Na testu nismo dosegli rekorda porabe, ampak smo bili povsem zadovoljni s 6,3 litri neosvinčenega bencina na sto kilometrov. S tem motorjem je Mazda3 povsem spodoben avtomobil in je tudi dovolj poskočen, ker odločno reagira pri nizkih motornih vrtljajih. Nekaj moči mu primanjkuje ko se na avtocesti začnejo vleči daljši vzponi in če hočemo ohraniti hitrost je potrebno prestaviti iz potovalne šeste v peto. Je pa voznost Mazde3 njena zelo dobra lastnost. Lahkotno jo je voziti po mestu, še bolje pa po zaviti regionalki, kjer do izraza pride dobro vzmetenje in nepopustljivo podvozje, ter je hkrati dovolj udobna na avtocesti.
V testni Mazdi3 je bila paketna oprema Challenge, to pomeni srednji nivo z motorjem G100. Če bi opremo opisali povsem laično, bi rekli, da ima vse kar voznik potrebuje ampak ji manjka le še tisti luksuz od usnja do navigacije. Res je, na testu smo pogrešali le parkirne senzorje, ki smo se jih pri vseh različnih modelih že navadili kot nepogrešljiv pripomoček. Takšna kot je bila ta stane dobrih 16 tisočakov. Cena je korektna za vse pluse pri tem avtomobilu.
Plusi:
- oblika
- voznost
- menjalnik
- poraba
- cena
Minusi:
- primanjkljaj moči pri daljših vzponih
- povprečen prtljažnik
- testna ni imela parkirnih senzorjev
Tehnični podatki:
Model: Mazda3 SP G100 Challenge
Motor: bencinski
Valjev/ventilov: 4/46
Prostornina (ccm): 1.496
Moč (kW/KM/min): 74/100/6.000
Navor (Nm/min): 150/4.000
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.460/1.795/1.465
Medosna razdalja (mm): 2.700
Teža praznega vozila (kg): 1.265
Prtljažni prostor (l): 364/1.263
Posoda za gorivo (l): 51
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,1
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,3
Emisije: (CO2 g/km): 119
Pospešek (0-100 km/h v s): 10,8
Najvišja hitrost (km/h): 182
Cena osnovnega modela: 13.990 €
Cena testnega modela: 16.290 €
Uvoznik: Mazda motor Slovenija d.o.o.
Dolenska cesta 242c, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj