Fiatovo kolekcijo Trekking poznamo že iz modela Panda in Qubo. Tokrat smo se družili še z njihovim najbolj vpadljivim modelom 500L v tej »pohodniški« preobleki. Na testu smo ob voznih lastnostih, počutju v avtomobilu in ponujeni tehniki tega modela bili še deležni velike pozornosti. K temu je največ botrovala živo rumena barva v kombinaciji črne plastike in bele strehe. Vse skupaj so še začinili Trekking dodatki in višja oddaljenost od tal kot pri običajnem 500L.

Kot smo se razpisali že pri zgoraj omenjenih modelih, Trekking nima štirikolesnega pogona oziroma je pogojno terensko vozilo. Kaj to pomeni? Vgrajen ima vozni program Traction plus, ki s pomočjo sistema ESP nadzira zaviranje koles in na nek način simulira zaporo diferenciala za večji oprijem na mehki podlagi. Seveda se ta program ne more primerjati s štirikolesnim pogonom, pa vseeno nudi boljši oprijem in lažje speljevanje, ter premagovanje kakšnega blata, makadamskega klanca, mehke trave ali ne spluženega cestišča kot običajni avtomobili s pogonom na sprednji ali zadnji kolesni par. Kljub vsem tem lastnostim bi marsikateri raje videl, da bi v takšni zunanji podobi premogel 4X4 pogon, ker ga pri Fiatu po Pandi sodeč znajo narediti. Za nekaj tolažbe in za tiste potrpežljive lahko razkrijemo, da lahko v bližnji prihodnosti pričakujejo že napovedani 500X, kateri bo čistokrvni terenec.

Fiat 500L Trekking je kot ostali modeli 500 baziran na retro izgledu začinjen s »šminkersko« podobo. Linije so oble brez ostrih zaključkov, kar ga naredi prijaznega in krotkega. Če bi morali ta avto kategorizirati po spolu se v njem skriva duša nežnejšega spola. Tudi v družini bolj ženske navijajo za nakup takšnega enosprostorca kot mačistični očetje. Notranjost je bila v testnem modelu ob mešanici retro-moderne vsebine še dodatno barvita, kar popestri in izboljša samo počutje med vožnjo. Po zunanjosti sodeč je tudi znotraj vse podrejeno okroglinam. Ličen kokpit je skupek oblih elementov, ki kot celota deluje skladno. Odlagalnih površin za drobnarije je v pričakovanju kar veliko. Med bolj praktične spada zgornji predal pred sovoznikom. Volanski multifunkcijski obroč je iz dvobarvnega usnja, njegova posebnost pa je nepravilen krog. Sedeži so lepi na pogled, vendar po udobnosti sodijo med povprečne. Zadaj je ob lepo oblikovani klopi veliko prostora, ker so snovalci vgradili možnost vzdolžnega pomika. To se lahko koristi kot več kolenskega prostora za potnike oziroma nekoliko povečljiv prtljažni prostor. K udobnosti in dobremu počutju v kabini še sodi, zaradi velikih steklenih površin, svetla notranjost in dobra preglednost iz vozila.

Pohvaliti je potrebno vozne lastnosti Fiata 500L Trakking. Zaradi podaljšane karoserije in posledično daljše medosne razdalje je udoben na avtocesti. Vzmetenje je primerno trdo, ker na ovinkasti cesti ni čutiti pretiranega pozibavanja, a še vedno dovolj mehko, da potniki nimajo občutka divje ježe. V testnem smo preizkusili 1,6 litrski turbodizel Multijet z največjo močjo 77 kilovatov oziroma 105 konjskih moči. Ta agregat je v testnem deloval tako spodobno po zmogljivostih in po gospodarnosti, da si drugo izbiro težko predstavljam. Z zajetno zalogo navora je omogočal odločna pospeševanja kot tudi nizke hitrosti pri višjih prestavah. Prav zaradi udobne vožnje pri nizkih vrtljajih bo obisk bencinskih servisov bolj redek. Na testu nas je razveselil s povprečno porabo le 5,5 litra dizelskega goriva.

Pri tem avtomobilu se še najbolj zatakne pri končni ceni z vso dodatno opremo. Če upoštevamo 2.000 evrski popust in govorimo o maloprodajni ceni, dobimo najcenejšega bencinskega Trekkinga za 15 in pol tisočakov. Turbodizelska različica je takoj dražja za 3 in pol tisočake, in če prištejemo še nekaj dodatne opreme v katero sodi bela streha (840 evrov) se približamo 24. tisočakom kljub popustu. Sicer pa priznamo, da je Fiat 500L Trekking posebnež svoje vrste. Takšne kupujejo ljubitelji, ki ne želijo sivega povprečja in jim cena ne odigra poglavitno vlogo. Še to; prepoznavnost in vpadljivost je serijska oprema.

Plusi:
- zunanja podoba
- prostornost
- varčen in zmogljiv motor
- počutje v kabini
Minusi:
- cena testnega modela
- povprečno udobni sedeži

Tehnični podatki:
Model: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.598
Moč (kW/KM/min): 77/105/3.750
Navor (Nm/min): 320/1.750
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.270/1.800/1.679
Medosna razdalja (mm): 2.612
Teža praznega vozila (kg): 1.450
Prtljažni prostor (l): 412-1.480
Posoda za gorivo (l): 50
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,7
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,5
Emisije: (CO2 g/km): 122
Pospešek (0-100 km/h v s): 12,0
Najvišja hitrost (km/h): 175
Cena osnovnega modela: 15.400 €
Cena testnega modela: 23.810 €
Uvoznik: Avto Triglav d.o.o.
Dunajska cesta 122, 1000 Ljubljana

tekst: Viki Vukan