Ford Fiesta si je z zadnjo generacijo dvignila ugled s kakovostjo izdelave, odličnimi motorji, ki jim dodeljujejo prestižne nagrade, dobrimi voznimi lastnostmi in všečno »unisex« obliko. Družili smo se z modelom Fieste katerega je poganjal litrski turbobencinski trivaljnik EcoBoost s samodejnim menjalnikom šestih stopenj in razkošno opremo Titanium X.

Testni primerek je bil v vpadljivi modri barvi, kar je poudarjalo njegovo dinamično klinasto obliko in igriv karakter. Zadnji del vozila je po izgledu precej nabit in kompakten, sprednji pa potisnjen k tlom z izrazito ošiljenimi lučmi in resno masko po vzoru Aston Martina. Ta zadnji detajl lobira pri moških kupcih in je lep izgovor zakaj so si kupili ženski avto leta. Notranjost je moderna, pri opremi Titanium X še bolj športno naravnana. Pred voznikom so merilnika vstavili v nekakšni ovalni tubi, sredinski del kokpita pa stopničasto popestrili. Usnjeni volanski obroč je nastavljiv z dolgim izvlečim hodom, ter v višino za dober pregled na merilnike in ugoden položaj med vožnjo. Debelina obroča je primerna bolj za močno moško roko, kot tudi za dolge ženske prste. Športni voznikov in sovoznikov sedež nudita obilo bočnega oprijema in tudi udobja, ter sta hkrati lepega dizajna. Zadnja klop je v primerjavi s sprednjima sedežema si deli le enak dizajn in ne toliko udobja. Prostorsko je skromna, če spredaj ne sedi brhka mladenka. V prtljažnik se da stlačiti od slabih 300 do skoraj 1000 litrov prtljage, odvisno od postavitve in podiranja zadnje deljive klopi.

V testni Fiesti je navduševala tehnika. Prednjači seveda sistem MyKey, kateri omogoča, da gospodar vozila ali glava družine določi pravila z ravnanjem avtomobila. Možno je nastaviti omejitve hitrosti, onemogoča izklop varnostnega ESP sistema, preprečuje pretirano glasnost v vozilu in prisili zapenjanje pasov. Čeprav mladci nekaj od tega ne bodo ravno veseli, bo ata že vedel kako se poskrbi za njihovo varnost. Začudilo pa nas je, ker nismo našli komand vklopa tempomata in omejevalnika hitrosti preko njega, in to pri paketni opremi Titanium X.

Za pogon je skrbel že omenjen nagrajen turbobencinski trivaljnik nizke prostornine enega litra. Sicer ni najmočnejši te vrste motorja pri Fordu, ampak je s 74 kilovati ali okroglih 100 konjskih moči kar poskočen in se rad zavrti v višje vrtljaje. Vezni člen med voznikom in motorjem je bil Poweshift 6-stopenjski samodejni menjalnik z možnostjo ročnega pretikanja preko gumbov na samem menjalniku. Svoje delo opravi vzorno, prestavlja nemoteče in hitro. Ford Fiesta v tej kombinaciji motorja in menjalnika, kot tudi dobre uravnoteženosti vozila, ter prepričljivega vzmetenja med vožnjo deluje suvereno. Voznost je odlična, lega na cesti prav tako, le nekaj pripomb ali graje si prisluži razmeroma visoka poraba tega turbo trivaljnega mlinčka. Mogoče razočara razlika med obljubljeno in dejansko povprečno porabo. Na testnem krogu od avtoceste, regionalke in mestnega premikanja nam je v povprečju porabila 8 litrov na 100 kilometrov. Če bi res pazili ob slehernem pospeševanju, se držali točnih omejitev, bi se lahko poraba znižala, vendar močno dvomim, da pod 5 litrov kot obljublja proizvajalec.

V sami osnovi ali pri vstopnem modelu z nekoliko zastarelem 1,25 litrskem bencinarju in skromno Trend opremo Fiesta ni drag avtomobil. Čeprav je takšen opremsko oskubljen mu ostajajo dobre vozne lastnosti in všečen dizajn. Drugačna plat je pri našem testnem primerku, ki se mu cena povzpne do 20 tisočakov. Ja prav je napisano, 1.500 evrov stane samo Powershift menjalnik. In da vse ni tako črno in da ne odvrnemo s številkami, Ford pri nas za vse Fiestine modele v samem startu ponudi 3.500 evrov popusta.

Plusi:
- menjalnik
- motrna zmogljivost
- oprema in počutje
- voznost
- oblika
Minusi:
- dejanska poraba goriva
- cena testnega modela
- pri visoki opremljenosti ni tempomata

Tehnični podatki:
Model: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Powershift Titanium X
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 3/12
Prostornina (ccm): 999
Moč (kW/KM/min): 74/100/6.000
Navor (Nm/min): 170/1.400-4.000
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 3.969/1.722/1.495
Medosna razdalja (mm): 2.490
Teža praznega vozila (kg): 1.122
Prtljažni prostor (l): 295-980
Posoda za gorivo (l): 42
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,9
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 8,0
Emisije: (CO2 g/km): 114
Pospešek (0-100 km/h v s): 10,8
Najvišja hitrost (km/h): 180
Cena vstopnega modela (akcija): 9.890 €
Cena testnega modela (akcija): 16.835 €
Uvoznik: Summit motors Ljubljana d.o.o.
Flajšmanova 3, 1000 Ljubljana

tekst: Viki Vukan