Tokrat vam predstavljamo že nekoliko v letih a še vseeno zanimiv, predvsem pa uporaben karavanski primerek segmenta D ali srednje velikih avtomobilov. Govorimo o Citroënu C5 CrossTourer, ki je v osnovi po oznaki postavljen višje in se še njegovo podvozje lahko z gumboma ob prestavni ročici dviga in spušča do celo +/-6 centimetrov. Čeprav nosi oznako CrossTourer in spominja na mehkega terenca s plastičnimi krom obrobami pod odbijači, ga ni mogoče dobiti v štirikolesno gnani različici. Zato pa ima hidroaktivno vzmetenje, ki pride do izraza na makadamu ali kolovozu, kjer elektronika pomaga prilagajanje se podlagi za boljši kolesni oprijem. Dodatna vrednost tega avtomobila je njegov velik in uporaben prtljažnik, kamor brez kakšne koli zadrege lahko stlačite prtljago štiričlanske družine, ali pa greste v trgovino po nov pralni stroj. Seveda v C5-ki ne primanjkuje prostora za potnike. Vanj se štirje potniki lahko res udobno namestijo tako spredaj kot zadaj. Voznikovo delovno okolje je po obliki in po obilici gumbov prijetno na oko, ki bogato zapolnijo armaturno ploščo in volanski obroč.

Naš testni primerek Citroën C5 CrossTourer je poganjal že priletni hišni HDi turbodizelski motor prostornine 2 litra in največje moči 120 kW ali 163 konjev s prenosom na sprednji par koles. Menjalnik v tesni različici je ročni s šestimi stopnjami, tako, da voznik bolj kot ne sam diktira dinamiko vožnje. Vožnja s Citroënom C5 CrossTourer je predvsem udobna, kar je pri tej znamki že dodobra znano. Motor je zmogljiv, pospeški so odločni, hitrosti pa kaj hitro previsoke. Na žalost ni preveč varčen, saj nam je na testu pokuril 7,6 litra dizelskega goriva v povprečju. In na koncu še cena. Za osnovnega CrossTourerja je potrebno odšteti 31 in pol tisočakov, z nekaj dodatne opreme cena kaj hitro narašča, vendar je v primerjavi s konkurenco še vedno dobra alternativa.

Oblika in namen:
V srednjem razredu zelo prostoren in uporaben avtomobil. V različici CrossTourer kot nekakšni nadgradnji C5 Tourerja je namenjen še bolj aktivnim družinam in predvsem očetom. Z nekaj robustnimi karoserijskimi korekcijami, kot so plastične obrobe je njegov videz še toliko bolj simpatičen.

Vožnja in zmogljivost:
V testnega vgrajen 2-litrski HDi je pri hiši že kar zajetno obdobje, kar se mu v primerjavi z novimi tehnološko naprednejšimi agregati sigurno pozna pri porabi in pri čistoči. Je pa dovolj zmogljiv za dobro tono in pol surove teže. In če ga obremenimo skoraj do skrajnosti dovoljenega smo že čez dve toni in tudi v tem primeru ne okleva.

Udobje in prostornost:
Udobje med vožnjo je že Citroënov stereotip. In tudi pri tem modelu mu tega ne smemo oporekati. Z lahkoto ga označimo kot avtocestno križarko, kot tudi požiralca cestnih neravnin. Sedeži spredaj in zadaj so udobni, niso ravno fotelji, ampak v njih se dobro sedi, ter tudi bočnega oprijema ne primanjkuje. Prostora je prav tako dovolj tako v kabini kot v prtljažniku. Če je komu to premalo se naj raje spogleduje s kombijem.

Vrednost in oprema:
Testni seveda ni bil osnovni model, zato tudi nekoliko višja cena od osnovnih 31,5 tisoč evrov. Na spisku dodatne opreme je bila navigacijska naprava, odličen audio sistem, kamera za vzvratno vožnjo in seveda kovinska barva. Seštevek nanese več kot 3 tisočake, kar ni malo, ampak avtomobil te sorte (uporabnost, velikost, kvaliteta, zmogljivost) je tudi ob tej ceni zanimiv izdelek.

Plusi:
- udobje med vožnjo
- uporabnost vozila
- zmogljiv dizelski motor
- nastavitev višine podvozja

Minusi:
- brez asistenc zaostaja za konkurenco
- ni opcije s štirikolesnim pogonom

Tehnični podatki:
Model: Citroën C5 CrossTourer HDi 160
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.997
Moč (kW/KM/min): 120/163/3.750
Navor (Nm/min): 340/2000
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.829/1.860/1.493
Medosna razdalja (mm): 2.815
Teža praznega vozila (kg): 1.570
Prtljažni prostor (l): 505-1.462
Posoda za gorivo (l): 71
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,2
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,6
Emisije: (CO2 g/km): 133
Pospešek (0-100 km/h v s): 10,3
Najvišja hitrost (km/h): 210
Cena osnovnega modela: 31.560 €
Cena testnega modela: 34.720 €
Uvoznik: Citroën Slovenija d.o.o.
Ulica 15. Maja 18, 6000 Koper
tekst: Viki Vukan