V redakcijo na preizkus smo pripeljali novega Twinga, sedaj že tretjo generecijo malčka, ki je s svojim kultnim modelom izpred 22 let začel pisati zgodovino in postavljal merila malega mestnega avtomobila. Novi Renault Twingo je spet postal zanimiv, čeprav dvomim, da bo ponovno požel toliko slave kot tisti prvi res ta pravi Twingo. Oblikovno je všečen, igriv in izžareva mladosten duh. Oblikovalci so združili retro elemente s sodobnimi linijami, zadek pa celo spominja na dirkaški Renault 5 turbo iz preteklosti. Tudi notranjost je oblikovana mladostno in živahno. Posebnost je pokriti predal, ki se lahko koristi kot torbica za čez ramo. Sedeži so športnega videza z integriranimi vzglavniki, prostora pa je spredaj dovolj za voznika vseh velikosti. Ob notranjem dizajnu si nekaj kritike prisluži le merilnik hitrosti preveč skopega izgleda.

Posebnosti novega Twinga je zadnji pogon. Med vožnjo zaradi dobre uravnoteženosti tega ne boste čutili. Zato tisti skeptiki zadnjega pogona brez skrbi, Twingo se pelje suvereno, ima dobro lego na cesti in kar je še najboljše je izredno okreten. Okreten je tudi zato, ker ima zadaj nameščen motor, s tem pa se mu sprednji par koles lahko obrne iz skrajne leve v desno za celih 45°. Prtljažnik je zadaj nad ležeče postavljenim motorjem nekoliko manjše prostornine. Pomanjkljivost, ki nas je zmotila pri Twingu je neizkoriščen prostor pod sprednjim pokrovom. Ta pokrov se sploh ne odpira klasično ampak zelo komplicirano delno izvleče, pod njim pa so le posode za tekočine.

Vozili smo trivaljnega turbobencinskega Twinga največje moči 66 kW ali 90 konjev. 0,9 litrski mlinček je precej poskočen s povprečno porabo na testu 5,7 litra na 100 kilometrov. Cene Renaultovih malčkov iz Revoza se pričnejo pri 9 tisočakih. Naš testni model z bogato opremo Dynamique in TCe 90 motorjem stane skoraj okroglih 13 tisočakov. Solidno za vse kar ponuja od izgleda, opreme do zmogljivosti.

Oblika in namen:
Renault Twingo je klasičen mestni avtomobil, ki se raje spogleduje z nežnejšim spolom. Mehke zaobljene linije mu dobro pristojijo, sprednji del je predvsem igriv in mladosten, zadek pa retro športen. Pri izbiri Twinga so snovalci omogočili veliko personalizacije z raznimi modnimi dodatki in živahnimi barvami. Naš testni v beli barvi in črno rdečimi nalepkami se je lepo dopolnjeval z dvobarvnimi litimi platišči.

Vožnja in zmogljivost:
Preizkusili smo verzijo z močnejšim trivaljnim turbobencinskim motorjem. 90 konjev je razigranih, pospeški so odločni, hitrost pa hitro narašča vse do elektronskega omejevalnika hitrosti okrog 160 km/h. Zadnji pogon ni problematičen zaradi dobre uravnoteženosti Twinga, ki ima 2,5 metra dolgo medosno razdaljo na 3,6 metra dolžinske mere. Se pravi je skoraj brez previsov, kar ga trdneje postavi na tla. Hvali se z najmanjšim obračajnim krogom 8,6 metra in ga praktično lahko v eni potezi obrnemo na regionalni cesti.

Udobje in prostornost:
Po prostornosti zadovolji sprednji del notranjosti, kjer se lahko dva dolgina udobno namestita. Takrat zadaj ni več prostora za kolena oziroma, če spredaj sedita povprečno rasla se zadaj lahko prevažajo bolj kot ne otroci. Prtljažnik je s 188 litri skromen zaradi pogonskega strojčka pod njim. Škoda le, da niso inženirji sprednji pokrov zasnovali s klasičnim odpiranjem navzgor, ter tam dodali dodatno luknjo za kakšno torbo.

Vrednost in oprema:
Po ceni in opremi je Renault Twingo konkurenčen v svojem razredu. Testni primerek s ceno 12.980 evrov nudi zmogljiv motor TCe 90, veliko pasivne in aktivne varnostne opreme, samodejno klimatsko napravo, sistem R&Go povezljiv s pametnim telefonom, multifunkcijski volan, tempomat, potovalni računalnik, senzor za dež in ostalo elektrifikacijo. Tako kot so že nekoč rekli pri Renaultu »vse kar imajo veliki«.

Plusi:
- oblika
- voznost, okretnost
- poskočen motor
- prostornost
- obračajni krog
Minusi:
- premalo izkoriščen prostor pod sprednjim pokrovom
- dizajn merilnikov 
Tehnični podatki:
Model: Renault Twingo TCe 90 Dynamique
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 3/12
Prostornina (ccm): 898
Moč (kW/KM/min): 66/90/5.500
Navor (Nm/min): 135/2.500
Pogon: zadaj
Menjalnik: 5-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 3.595/1.870/1.554
Medosna razdalja (mm): 2.492
Teža praznega vozila (kg): 943
Prtljažni prostor (l): 188-980
Posoda za gorivo (l): 35
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,3
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,7
Emisije: (CO2 g/km): 99
Pospešek (0-100 km/h v s): 10,8
Najvišja hitrost (km/h): 165
Cena osnovnega modela: 8.990 €
Cena testnega modela: 12.980 €
Uvoznik: Renault nissan Slovenija d.o.o.
Dunajska cesta 22, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan